周二（4月29日），美国总统川普（特朗普）签署行政令，通过提供税收抵免和减免其它原材料税收等措施，减轻对汽车制造商的关税冲击，这在底特律引发了乐观情绪。底特律的汽车制造业一直在等待总统川普的政策细节。
川普总统周二晚些时候访问底特律地区，庆祝其第二任期刚满百日。总统在离开华盛顿前往密歇根时表示，随着企业加大对美国生产的投资，减轻关税冲击可以为汽车行业带来“些许安慰”。
“我们只是想帮助他们……若他们拿不到零部件的话，我们不想惩罚他们。”川普说。
这些措施旨在促使美国和外国公司扩建或新建工厂，以支持国内制造业，同时也包括保证同一家汽车制造商不会因同一款车型面临多项关税。
美国商务部高级官员在简报会上透露，政府认为需要采取一些减轻关税措施，以便汽车商有足够时间将供应链转移到美国。
“你将会看到国内汽车制造业的大规模复苏。”这位官员说道。
影响汽车业的关税包括，对进口整车征收25%的关税，对钢铁和铝征收25%的关税，以及预计5月3日生效的针对外国汽车零部件的新关税。
不重复征收汽车关税和钢铝制品关税
川普周二签署了两项行政令。其中一项行政令名为“就某些进口商品的关税说明”，给出了不重复征收关税的保证。
企业不会同时面临对进口汽车25%的关税和钢铁或铝25%的关税；进口商将支付两项关税中较高者，但不会同时支付。
根据行政令，川普政府将汽车及零部件关税摆在第一优先位置。在征收汽车及零部件关税后，商品不再加征钢铝制品关税或边境关税等额外关税。其次是边境关税（芬太尼惩罚关税）次优先，已经被加征了边境关税的产品将不再被加征钢铝等额外关税。再次，钢与铝制品的关税可叠加。
为汽车商提供两年抵免进口关税措施
另一项行政令是《美国汽车及汽车零件进口调整修正案》，目的是通过降低对美国组装汽车所用进口零件的关税来促进国内生产。适用对象是在美国境内完成最终组装汽车的制造商。
所有在美国组装汽车进口零部件的公司第一年可以抵扣汽车建议零售价（MSRP）的15%，第二年可以抵扣10%。
根据介绍，制造商可获得的抵免金额相当于美国国内组装汽车总建议零售价的3.75%，为期一年。第二年获得的抵免金额比例降至2.5%。之后逐步取消。
外国公司只要在美国完成汽车组装，均可享受此补贴。
抵免适用于2025年4月3日起的生产，且制造商可追溯申请基于国内生产的抵免。
商务部官员介绍，这项修改旨在给予企业两年时间将供应链迁移到美国。因为汽车制造商之前告知川普政府，将在两年宽限期内“大幅提高产量……作为对美国的回报”。
在美国销售的汽车中，约有一半在美国国内组装，另有25%来自墨西哥和加拿大，其余来自德国、日本和韩国等国家。
汽车商对白宫减轻关税措施表示欢迎
在此之前，六家汽车组织在致美国政府的一封信中表示，关税将“引发多米诺骨牌效应，导致消费者购买的汽车价格上涨，经销商的销量下降，并使汽车的维修和保养更加昂贵且难以预测”。
对白宫减轻某些关税的最新表态，福特首席执行官吉姆‧法利（Jim Farley）在一份声明中表示，“欢迎并赞赏川普总统的这些决定，这将有助于减轻关税对汽车制造商、供应商和消费者的影响。”
法利估计，福特的美国工厂每年可新增400万辆汽车产量，从而创造数十万个新就业岗位。
欧洲车商Stellantis董事长约翰‧埃尔坎（John Elkann）在一份声明中表示，他们赞赏川普总统的关税减免措施。
“在我们进一步评估关税政策对我们北美业务的影响的同时，我们期待继续与美国政府合作，以增强美国汽车行业的竞争力并刺激出口。”声明说。
通用汽车首席执行官兼董事长玛丽‧博拉（Mary Barra）在一份声明中表示：“我们感谢总统以及政府进行的富有成效对话，并期待继续合作。”
通用汽车周二早些时候表示，鉴于关税的影响，可能无法实现2025年的盈利预期。通用汽车本月早些时候表示，计划提高其位于印第安纳州韦恩堡工厂的卡车产量。
鉴于关税，汽车制造商已经宣布了一些投资决定。日产、本田和沃尔沃等外国汽车制造商已宣布采取措施增加对美投资。
但也有分析人士警告，如果业界认为关税不会持续到川普本届执政期及之后，可能汽车制造商不会进行高达数十亿美元的投资。
巴克莱分析师丹‧利维（Dan Levy）认为，这些豁免措施不会实质性改变汽车制造商的关税格局。
“虽然关税下调是利好，但我们认为，与更高的关税成本相比，其利好作用将较为有限。因为主要的关税阻力依然存在。”利维在给客户的报告中写道。他认为，25%的汽车关税、25%的零部件关税以及20%的对中国的芬太尼关税是最主要的。
