关于“随意踩踏公共草坪”，我从小受到的教育是“禁止踩踏”，或者更温柔版本的“绿草茵茵、脚下留情”。但是后来就会质疑说，这个草坪好麻烦，铺在那里挡路，有病啊？！
其实这个想法也是有道理的。从城市规划和建筑设计的角度看，人们踩草坪，大部分时间是为了抄近路。正的、对称的、规则的草坪，满足的是规划人士的“上帝视角”审美。但是对于一般人来说，我又不天天坐直升机欣赏，我管它美不美啊，先走了再说。
那么问题来了，为什么不一开始就把近路摆在那儿呢？很多时候，规划的人不知道人们平日里是怎么走路的。如果教学楼对面有个食堂，中间摆个草坪，那么一定会被踩得很惨。虽然规划师可能会说，你看这个草坪多棒多美，但从利用的角度来讲，他/她就是瞎，你特么没上过大学啊，下了课就要去吃饭对不对，你在中间修个人行道会死啊。
很多时候都是这样，规划的时候对周边人群对于空间的利用没有预判。而人们踩草坪的行为，就是一种自下而上的修正，被踩得最多的路径，一定是利用最多的、人流最密集的，而这个路径应该一开始就被纳入考虑，而不是我来规划你来走。
所以现在一些建筑/规划的设计，也从反方向在思考。比如密歇根州立大学（Michigan State University）的校园，先铺了一大块草坪在那儿，让学生们先自行走一阵，然后观察哪些草被踩得比较凸，再在上面铺路。
从这个里面也可以看出各个方向的人流强度，也是非常有意义的数据。
而伊利诺伊理工学院（Illinois Institute of Technology）芝加哥校园的一个新建筑，则把这个原则发挥到了更高一层次。设计师是荷兰人Rem Koolhaas，在设计这个处于校园核心地带的学生中心的时候，他分析了地面上的路径使用情况，然后把整个设计图画成了可供通行的样子。斜方向的是几条利用率非常高的通路，中间穿插各种功能性的空间，从使用的角度真的非常合理，再也不用绕着一个大楼跑到腿酸了。
有意思的是，这个建筑的顶上居然是芝加哥城铁，
当然，到了现在，不能踩的绿地已经不算是合格的绿地了，从不能踩到能踩，也是公共空间规划思路的改变吧。
（其中一个原因可能是耐踩踏的园艺草种的普及这个我不懂，还请园艺工程师们前来补充普及……）
