中国电动车龙头企业比亚迪（BYD）本月在巴西（Brazil）陷入劳工争议风波，先是被列入巴西“劳工滥用黑名单”，随后又迅速被撤名，而巴西劳工监察局长却遭解职，此事接连变故引发广泛关注。
比亚迪工地惊现“奴工”劳动条件
据《日经亚洲》（Nikkei Asia）周三（4月22日）报导，围绕比亚迪在巴西的丑闻可追溯至2024年12月。巴西媒体当时报导，巴伊亚州（Bahia）公共劳工检察署等机构在东北部城市卡马萨里（Camacari）的比亚迪工厂建设工地实施了突击检查，“解救”了163名中国工人。
当时的调查报告揭示，比亚迪工厂工地存在“严重的基础设施与卫生问题”，包括床位不足、厕所条件恶劣，以及食物处理不当等等，并指中国工人被迫缴纳押金、上缴护照，部分工资遭扣押，构成了强迫劳动。
比亚迪当时表示，该企业对侵犯人权行为“零容忍”，并宣布终止与承包商晋江建设巴西公司（Jinjiang Construction Brazil）的合作。
卡马萨里的比亚迪工厂建设经过多次延期后最终竣工。巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）于2025年10月出席了工厂开幕典礼。
2025年12月，比亚迪及两家承包商与巴伊亚州劳工检察署达成和解，金额为4千万雷亚尔（约800万美元），半数用于赔偿受影响工人。
被列名“黑名单”后又迅速被移除
然而事件并未就此终结。2026年4月6日，比亚迪再度被列入巴西“肮脏名单”（lista suja）——这份旨在列出那些将工人置于“类同奴工”处境的企业的名单，由卢拉2003年首次执政期间创立，每半年更新一次，列名期限为两年。
但不到一周后，当地法院以比亚迪技术上并非是相关工人直接雇主为由，准许在法院最终裁决出炉前，暂时将比亚迪从该名单移除。随后，劳工监察局长路易斯·费利佩·布兰多·德梅洛（Luiz Felipe Brandao de Mello）遭劳工部以“不当行政行为”为由解雇。
巴伊亚州（Bahia）劳工督察员工会（Safiteba）副主席马里奥·迪尼斯（Mario Diniz）在接受《日经亚洲》采访时指出：“对劳工督察局长的解雇，显然带有报复性质，因为这发生在比亚迪被列入黑名单后不久。”
他还指出，该事件达到了“劳工部长自去年以来多次干预劳工督察自主性的顶峰。自巴西在1980年代恢复民主以来，从未出现过劳工部长干预审计督察的情况”。
而此前路透社引述两名知情人士的消息报导，被解雇的巴西劳工督察局长德梅洛是在违抗劳工部长马里尼奥（Luiz Marinho）的指示后丢官。后者曾要求他将比亚迪移出劳工黑名单。
不过马里尼奥回应此争议时，否认存在干预指控。
学者：此事揭示卢拉政府对中共的矛盾态度
里约热内卢州立大学（State University of Rio de Janeiro）国际关系学教授毛里西奥·桑托罗（Mauricio Santoro）对此评论说，比亚迪巴西工厂获得“巴西重要政界人士的大力支持”，比亚迪巴西公司更聘用了多名前部长、议员和市长，“这在其它在巴西投资的中国企业中并不常见”。
他还指出，此事件“揭示了卢拉政府在对待中国（中共）问题上的矛盾心态”——卢拉视北京为抗衡川普（特朗普）在西半球影响力的重要伙伴，却不得不在很大程度上忽视中共的“威权政治体制、系统性人权侵害及劳工滥用问题”。
巴西是比亚迪重要海外据点
对于比亚迪而言，海外扩张是应对其国内市场困局的关键出路。在2025年，比亚迪海外汽车业务收入几近翻倍至1,913亿元人民币（约合280亿美元），而国内收入则下滑11.7%。
该公司在最新年报中将拉丁美洲列为重点市场，并指巴西工厂是比亚迪在拉丁美洲的首座制造基地，“从破土动工到首车下线仅历时15个月”。
