日本制铁上月下旬决定，结束与中国宝山钢铁长达半世纪的合作关系，撤出双方合资业务。日铁在中国的钢材产能将减少七成，转向美国、印度发展，并致力于其技术领先的节能减碳及特种钢材生产。
在欧美等外资纷纷退出中国市场的趋势中，日铁终止与宝钢五十年合作关系，尤引起话题。事实上，中国如今在世界钢铁市场的领先地位，日本贡献最大。两国一九七二年建交后，中国总理周恩来即请求日方协助武汉钢铁现代化，时任副总理的邓小平一九七八年日本行，参访时不仅把日铁前身的新日铁称为“老师”，还特意把自己的国家称为“学生”，表达由日本协建心意。
据《日经》报导，被称为“老师”的日铁，总计动员了一万人次，一九八五年建成宝钢；二〇〇四年，双方合资各半的宝钢日铁汽车板（BNA）成立。其间，NHK还与中国央视合拍《大地之子》电视剧，依作家山崎丰子小说，请出仲代达矢等大牌演员，演出日本战争孤儿在中国成长经历，主人翁曾参与日中钢铁合作。电视剧为纪念终战五十年和NHK七十年庆而拍，也成为日铁“大地之子”与宝钢合作的两国友好时代留纪录。
不过，外资在中国的遭遇大同小异，于度过双方合作蜜月期之后，随着中国业者羽翼丰厚，日铁与宝钢的师生关系生变，不仅中国钢铁产量终于超越日本，日本汽车后来在中国业务陷入苦战，连带冲击日铁钢材供需，车用钢板的价格竞争也越来越激烈。二〇二一年，为电动车用电磁钢板起纷争，日铁甚至控诉宝钢侵犯专利，官司至今未了。《日经》等媒体以半世纪的“恩仇记”、“爱恨交织”、“历史性握手的终结”等，形容双方关系丕变，贴切地道出景况。
日铁决定终止与宝钢五十年合作之际，台湾最近也检讨了与中国的经济关系。前台联党主席黄主文上周说，二〇〇二年三月若没有李登辉前总统挡下赴中国投资八吋晶圆厂，哪有今天的“护国神山”台积电？他强调，李登辉对当时民进党政府要改“戒急用忍”为“积极开放，有效管理”不以为然，台联党为此抗争，终与政府达成协议，同意完善管理机制，并在较先进的十二吋量产之后才开放八吋；“若没有挡住的话，台湾没有今天的荣景，台湾变成AI科学岛”。黄主文在国史馆纪念李登辉前总统逝世四周年的研讨会，强调这一经验教训。
诚然，当时不但有业者要求开放八吋晶圆厂，还为反对者戴上“锁国”、“台独”等帽子，要反对者勿以政治思维干扰经济发展。尤有甚者，中国《新华社》外合里应，宣称台湾业界、学界都赞成，反对的“台独分子”引人反感；还扬言“如果台湾当局以意识形态挂帅，不考虑台湾前途与发展的根本方向，这不单成为台湾经济上，也是政治上的大危机”。中国外经贸部长石广生加码恐吓，指台湾当局对晶圆业者的干预是不可能的；台湾八吋晶圆厂不去，别的晶圆厂也会前往投资。
事实上，反对八吋晶圆厂西进，符合常识、常理，也以台湾整体利益为优先考量。不因此流失产值、就业，台积电、联电两大龙头若未根留台湾，相关产业连带外移，将导致中国蚕食科技业。从而，反对者除了李登辉和台联党，民间社会的台湾教授协会、台湾工程师协会、失业劳联等民间团体，学界由黄天麟、吴荣义等领衔，也纷纷动员，以参与公开辩论、游行等表达强烈反对。
往事重提，只在凸显基本事实：大胆西进，或有近利可图，长远必自贻伊戚；企业如此，国家社会亦然。台湾身为中国首要并吞目标，尤无余裕心存幻想，自以为可“政经分离”。当年多少厂商不顾“戒急用忍”，资金、人才、技术西移中国，助成中国崛起，以致如今台湾每天饱受军事胁迫，连参与奥运都国名、旗歌遭窜改矮化，自取其辱。美国从五十多年前尼克森“联中制苏”以来，以经促变的盘算落空，却壮大了不怀好意的竞争者，到川普才改弦更张。
国家如此，企业尤少例外。中国总以市场招徕，引进外资，建立自身产业，一旦透过偷骗或逼迫技术到手，开放市场顿成空头支票，且以低价倾销让外资企业饱受侵扰，得不偿失。习近平绝对控制大局后，政策左转、国进民退、企业姓党，加上间谍法等罩顶，中国经济泡沫破灭中，在在导致外资撤离，连中国富人也纷纷“润”向海外。就此而言，日铁的行动只是反映大胆西进者的觉醒，虽然当初误判的严重代价已现。
