马丁B10-B
美利坚神鹰——美制马丁139WC/B10b轰炸机
相比以上的两种飞机，马丁139WC轰炸机的名气也不弱。
美国飞机制造商马丁公司在当年赫赫有名，早在1912年就建立了公司，开始生产飞机。1916年马丁公司和莱特公司合并，成为美国首屈一指的马丁莱特航空公司。
该公司，直到90年代才被洛克希德公司收购，成为今天的巨头洛克希德马丁公司。
马丁公司在30年代利用当时最先进的几项航空技术，于1933年推出了马丁139WC轰炸机。
马丁139WC轰炸机在当时来说，绝对是超一流的中型轰炸机，有着几项惊人的性能。
它的最大时速高达350公里/小时，在当年大部分战斗机不过是这个速度，而马丁139WC轰炸机是重达7吨的大型轰炸机。
它的航程相当惊人，高达2200公里，相当于当时主流轰炸机的一倍有余。
它的载弹量接近2吨，在当时来说也是相当了不起的。
它的防御能力很强，机身有一定装甲，还有3挺自卫机枪。
马丁139WC轰炸机之所以在1932年就能超越1936年装备的德国He111轰炸机，主要在于他使用了很多新技术，诸如新式的莱特发动机，可收回式的起落架，封闭式座舱配置，全金属低单翼设计，甚至还有半圆形的龟壳状凸出枪塔。
由于马丁139WC轰炸机非常先进，诞生以后立即被美国陆军购买，给它的编号为B10轰炸机。
1934年，美国陆军航空队的B-10从华盛顿特区起飞往阿拉斯加，落地加油之后再返航，航程长达14000公里；虽然中间有落地加油数次，但是其超长的续航力与长距离飞行的可靠性仍然震惊了美军高层。
马丁139WC轰炸机诞生以后，很快生产了300多架，主要是美国陆军购买的。本来马丁公司预计这种飞机自1933年诞生以后，至少可以使用到1940年。
遗憾的是，强中自有强中手。1935年，马丁公司的死对头波音公司就发明了更有名的B17空中堡垒重型轰炸机。
相比起来，B17载弹量高达8吨，航程3000公里，最大时速高达490公里。虽然飞机重达25吨，但更为坚固结实，依靠机枪和小口径火炮很难击落这种飞机，更何况B17还有高达13挺12.7毫米机枪，拥有5个机枪手。
自从B17空中堡垒诞生以后，B10作为远程轰炸机自然是不行了，于是就被淘汰掉了。
重型轰炸机是一种储备，因为制造比较困难，一旦开战难以保证一定数量，所以必须预先购买。
至于中程轰炸机，目前美国陆军还没有这个需要，因为他们离战争还很远。
所以，B10作为重型轰炸机被淘汰，作为中型轰炸机又得不到订单，在珍珠港事变之前，先进的B25米切尔中型轰炸机也研发出来，毫不费力的又击垮了B10。
马丁公司耗费巨资研发的B10，就这样打了水漂。由于对B10过于乐观，他们甚至还预先生产了一些半成品飞机，现在也堆在仓库生锈。
正当马丁公司焦头烂额的时候，中国人找到了他们，购买了9架，第一批送到6架，第二批送到3架。
可以这么说，马丁139WC轰炸机，也就是B10轰炸机，是当时世界上第一流的轰炸机。国民政府能够买到这9架飞机，是非常兴奋的。
他们特别成立了一个第8大队第30中队，也就是马丁中队，装备了这批B10轰炸机。由于这批轰炸机非常珍贵，空军特地选拔了中央航校第3期的优秀毕业生担任机组成员。他们其中的很多人已经担任了中队长之类的职务，但仍然以参加这个中队为荣，因为这是世界上最先进的轰炸机中队。
只是，B10轰炸机是一种大型轰炸机，重达近8吨，操纵它和使用它并不是一件容易的事。别的不提，作为一种速度很快的大型轰炸机，它的降落就有一定的危险，尤其在中国那种设施低下的野战机场，更是有极大难度。即便最优秀的战斗机飞行员，也不见得能胜任B10轰炸机的驾驶和使用。
而且，这批B10轰炸机是1937年2月才运到中国，组装、调试后，还不到3个月抗战就爆发了，机组人员根本就得不到什么训练。
抗战爆发以后，陈纳德被任命为这支部队的指挥官。美国人陈纳德认为马丁中队的飞行员水平太差，难以有效操纵这种飞机，必须强化训练。
但该中队的飞行员认为，目前抗战已经打响，前线极端需要轰炸机支援，怎么可能在这个节骨眼上去后方训练。况且，B10轰炸机的操纵不容易，训练难免会有损失，与其都要损失，还不如损失在战场上。
但陈纳德不管这一套，强行要求马丁中队训练。结果，1937年7月，3002号B10轰炸机果然在降落时候坠毁，几乎摔成两截。万幸的是，4名机组成员只受了轻伤。机长李忠侬对陈纳德非常不满，跳出飞机残骸就喊道：这就是训练的结果，白白损失了1架飞机。
陈纳德很不服气，和他争辩起来。
怎么说呢，其实陈纳德也没错，李忠侬也没错，大家立场不同而已。
随后，马丁中队参加了实战。果然如陈纳德预料的那样，由于水平差劲，虽然机组成员用尽最大努力，具有极大献身精神，但仍然没有起到太大作用。
马丁中队执行了多次轰炸任务，它作为中型轰炸机使用，主要轰炸敌人最坚固的阵地和日军军舰。
几次轰炸，给日军造成一定损失，但没想到我们损失更大。
因为训练不够，飞机难以操纵，我们连续损失了多架。
诸如淞沪会战打响的第一天8月14日，B10轰炸机由南昌、吉安两地赶赴南京，没想到就有1架3006号飞机迷航，当天坠毁途中，机械师李振清殉国。
还没打仗，就又损失了一架。
随后B10轰炸机连续执行多次轰炸任务，仅仅8月就进行了5次之多。
8月20日，2架B10轰炸机去上海轰炸期间，遭遇日军地面炮火拦截和6架日机拦截。好在B10轰炸机的航速很快，自卫机枪很多，最终成功击退日军飞机追击，但3003号飞机也被机枪子弹击中多处，由于飞机装甲较厚，问题不大。
随后，B10轰炸机又执行了多次轰炸任务，仗着速度快，装甲厚，自卫机枪火力强，一直毫发无伤。
但在10月14日，1架B10轰炸机从南京起飞以后，却因为飞行员夜间操作失误撞山，机毁人亡，又白白损失了一架。
22日，2架B10轰炸机轰炸上海时，3005号被日军军舰上的大口径高射炮击中左发动机，伤势非常严重。B10轰炸机的机组成员依靠飞机的坚固，勉强从上海飞回了南京。岂知飞到南京郊区的时候，左边发动机突然爆炸，飞机坠毁，3人殉国，仅有副驾驶一人重伤后获救。
25日，又有一架3001号在降落时起落架折断，导致飞机全毁。
这样一来，战争中损失4架，训练又损失1架，前后5架都完了，先后有12名机组成员殉国。
所以，到了10月底，马丁中队仅剩下1架轰炸机可以使用。
第二批3架B10轰炸机于8月中旬运到国内，但组装和调试还需要时间。到了这3架飞机可以使用的时候，马丁中队已经伤亡殆尽，没有飞机了，只能将这3架B10轰炸机交给国际志愿中队。
此时，国民政府已经做出了结论，B10轰炸机是一种介于中型轰炸机和重型轰炸机之间的特殊轰炸机。
原则上，不应该让B10轰炸机这种大型飞机，来执行普通的战术轰炸任务，不然就是大材小用。
而此时，正好有个任务需要大型轰炸机执行。
