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十面霾伏中 我的一次飞行

(博谈网记者欧阳剑编译)本文译自《财富》(Fortune)杂志Scott Cendrowski(孙卓)12月23日发表的文章。以下为原文译文。

没错,严重雾霾关闭了北京的学校,限制了路上的一半车辆,停止了施工。但是,想象一下雾霾对旅客们的影响。这或许会影响到你下一次的旅行。

周二晚,我尝到了雾霾的代价。我乘坐的杭州飞往北京的飞机在晚上10:30准时起飞,但是当飞机在北京机场盘旋了25分钟后很显然情况不对劲了。

飞机乘务员对130名乘客说:“由于北京机场的恶劣天气,我们将在太原降落。如有不便敬请原谅。”

我拦住了一名充满活力的年轻空乘。“那么,雾霾很严重吗?”

“对!”他说。

北京机场每年的乘客数量是2200万人,仅次于亚特兰大是世界第二忙碌的机场。如果连接杭州和北京这两个商业中心的繁忙机场的航班不得不转向,那么还有更多航班被转向。

我们现在飞往520公里之外的太原。如果当晚情况改善的话,我们或许会再飞回北京。

我试图跟在三名斥责男空乘的妇女后面,但是我只听懂了一点:如果空气质量不改善,就没有“办法”。

当晚空气质量没有出现改善。

那晚,北京的空气质量指数徘徊在350,或“严重污染”。“世界卫生组织”说20是健康的。这是北京自周六以来连续5天严重雾霾的第四天。

在凌晨2点半左右,我们在太原降落,那里的空气质量指数是347,也是“严重污染”。

为什么要转飞太原而不在北京降落已经不重要了,我只想睡觉。

“女生们,先生们,我们很遗憾地通知大家因为恶劣的天气,航班已经取消。”

这下回不了北京了。

然后又是等待。

“女生们,先生们,我们很遗憾地通知大家,地面人员现在不在。”

我们在太原的降落出乎所有人的意料,包括太原机场的地面工作人员。

又等了一个小时后,大家脾气开始爆发,到了凌晨3点半,我们终于下了飞机,乘上了一辆开往太原铁路大厦宾馆的巴士去那里小睡,他们承诺周三中午12点航班飞回北京。

到了周三早上,我询问了一位在一家小型民营航空公司做飞行员的朋友,有什么最新消息。

他当时正被困在乌鲁木齐,等待那里的雾霾散去。乌鲁木齐的空气质量指数周三达到了400。

他说飞机降落的标准能见度必须要达到550米,因此我们的航班转飞到了太原。飞行员可以采用特殊的动作在包括北京在内的四个机场以更少的能见度降落。但是几十架进入机场的飞机不能都采用特殊的动作降落。

他发短信说:雾霾“是冬季几乎中国所有北方地区这几个月的一个大问题,真的很疯狂。”

因此,周二晚和周三上午飞往北京的飞机都被取消了。

中国政府说雾霾造成的直接经济损失在2010年达到了2000亿美元。但是,如果人们一次被困在太原就持续了一天,那么政府估计的损失到底有多么准确?

原来承诺的周三中午12点飞回北京结果变成了下午2点。

根据我的飞行员朋友的说法,中国的飞行规则要求空乘人员在两个工作日之间要休息10个小时。因此我们半夜2点降落意味着注定了下午2点起飞。

在飞机上是同一位充满活力的空乘。他看上去休息得很好。

我的前排坐着一个理着时髦蓬巴杜发型的年轻男子。

他说:“我真是太累了。”

原文“Business travelers:Beware Chinese smog!”(出差的人:当心中国的雾霾!)

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