早在1982年，德国就已经“给急救车让道”立法，即任何车辆听到救护车、消防车等的笛声都必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条“救命通道”。
与救护车狭路相逢
节前某天，车行至沪闵高架一匝道口时，看到高架路况显示屏上除了红黄绿色的路况显示条外，下方多了一排黄色大字：请为沪BK****救护车让出一条生命通道。
环顾了一下四方是否有闪烁的救护车，没有看到，想来救护车已经从车流中杀出重围，轻舒一口气。此情此景，让我回想起8月份在德国的一次自驾旅行，我也曾和一辆救护车擦肩而过，只不过情形有些迥异。
当时是我到德国的第二天，上午的行程是从法兰克福开车到100多公里外的维尔茨堡。之前一直听说德国的高速不限速，难免有些发怵，不过实地开起来，倒并不可怕。尤其是在一些只有来回两车道的路段，遇上前方修路，不仅车速不快，甚至还会堵上半个小时的车。
就在此时，我听到了救护车“哇呜哇呜”的鸣笛声。立刻紧张地左看右看，想知道救护车在哪里，好尽快让道。出发前做过不少关于德国自驾的功课，其中一条就是：早在1982年，德国就已经“给急救车让道”立法，即任何车辆听到救护车、消防车等的笛声都必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条“救命通道”。没想到在异国上高速第一天，就真遇上了。
问题是，我的前方和后视镜里都没看到救护车的影子，正在茫然慌乱呢，忽然发现前面的三辆车一顺溜地朝右边靠过去。还没来得及想明白怎么回事，一辆救护车已经从我的左侧呼啸而过。原来，前面的三辆车是在给救护车让道！
心里默默流下三滴汗。好在，没人因此来对我这个异国菜鸟司机罚款。
仅有的两次被鸣笛
给救护车让道，只是一个小小的细节，却可从中看出德国高速系统的科学和严密。在随后自驾的十多天中，更多的细节让我对德国的司机肃然起敬。
比如鸣笛。在上海，常常能看到“此处是安静小区，请勿鸣笛”的牌子，或者干脆就是一个禁止鸣笛的标识，但这样的提示多半不管用。你在小区走路的时候，两三百米的距离内很可能已经被性急的司机们鸣了两三次笛，不时被吓一跳。
在德国行车的十多天，我们的车只被鸣过两次笛。其中一次，是我们初上高速安装导航仪时，不小心将车挂到了空档上，导致车速只有40-50码，后面的车有鸣笛，因为我的车速实在不正常。
另外一次，是我们在德奥边境处的加油站买好了奥地利高速票（德国高速免通行费，奥地利高速收费），加好油就再次出发。没多久，我发现后面紧跟着一辆车，后车还短促地鸣了一下笛。一看后视镜，后车的女司机正挥手示意我们靠边。
难道是嫌我开得太慢挡了道？那就让它先走吧。我瞅准路边一个空档靠右停车让道，后车果然追了上来，经过我身边时，女司机对我哇啦哇啦说起了德语。
看到我一脸茫然，她停车走到我们的车旁，指了指翻起的油箱盖，我们才恍然大悟：刚才搞定了奥地利高速票有些小兴奋，加完油后居然忘了盖油箱盖！赶紧道谢，对这里人们的好感度继续飙升。
除了这两次仅有的鸣笛，此外十来天的异国自驾过程中，就再没听到过鸣笛声。
加塞与被塞
事实上，德国的高速并非全部不限速。在我的旅途中，除了从法兰克福到维尔茨堡的来回八车道的高速不限速之外，很多来回四车道的高速其实都是限速100-120码的。
而在不限速的高速路上，非常明显的特点就是：侧视镜几乎用不到，后视镜用到的概率却很高；最左的超车道基本不会有车辆长期占据，超车完毕后一般会立刻回到右车道。
正因为有这样约定俗成的驾驶规矩，德国不限速高速上超车道的车速非常快。当我在最右车道开到140码左右的时候，能不时听到超车道上“轰轰轰”的飙车声，保守估计这些车的车速在180-200码左右。
有好几次，我看到一些车到超车道上开了一段时间，希望连续超车，这时后面的车追上去咬住前车尾巴了，前车立刻会很识趣地让到右侧车道，保证加速的后车先走。这一点，当然离不开随时查看后视镜。
尽管在德国开车时间不长，回到上海后的最初几天，还是有些不太适应。尤其是走路或开车时不时响起的鸣笛声，总是让我吓一跳，以为有什么特殊情况出现。
每次上班行驶在沪闵高架上的时候，明明很宽阔的车道上速度却快不起来。有些速度如蜗牛的车，偏偏十分笃定地行驶在超车道上。不论后车追得多么紧，或是频按喇叭，“蜗牛车”都没有让道的意思，后面的车只能一辆接一辆地走起了S形，最后谁都快不起来，更不必说随时可能造成的碰擦了……
至于给救护车让道这件事，更难实现。国内连高速上的紧急停车道都常被用来加塞走道，所以每个人只能自求多福。
在这样的一个系统之中，每个人都争先恐后破坏规矩，试图成为那个受益者，但最后谁都可能最终成为系统崩坏的受害者。当我们为在滚滚车流中成功插队沾沾自喜的时候，下一刻我们就成了被插队的那一个。又有谁能保证，哪一天我们自己不会成为被困在救护车上无法前行的那个人呢？
“十一”长假刚刚开始，愿所有路上的人们一路平安。
