台湾将高速公路改为全面etag电子计程收费是在今年年初开始
农历春节是台湾高速公路每年固定的交通高峰期，今年驾车返家团圆的台湾人面临了第一次没有人工收费的高速公路，而从一段时间以来的反应来看，人们对此一新制没有信心。
台湾将高速公路改为全面etag电子计程收费是在今年年初开始，据台湾高公局介绍，这是眼下全球里程最长的电子计程收费公路。
此一由民间公司远通电收公司承包的计程收费一路以来争议不断，一些扣错款，多扣款等事件一段时间以来在媒体及网络上受到猛烈抨击，网民并发起退装etag活动。
在过年前的周末，数百名通过网络串联的网民聚集在远通公司及政府的交通部前抗议，他们喊出口号包括了像是＂官商勾结混蛋＂、＂远通电收滚蛋＂。
收贿丑闻
示威者所指的官商勾结，随着本月交通部长叶匡时被爆料与交通部公营事业的下游民间公司过从甚密，更加深了人们对交通部的不信任。
但网民们对远通的质疑并非只是一种瓜田李下联想，远通电收公司此前承包交通部的高速公路收费确曾爆发官商勾结，涉案官员并已被判刑入狱。
据维基百科对远通电收的介绍称：该公司是由四家台湾企业组成，其以行贿交通部机要密书方式，取得高速公路电子收费系统建置与营运资格，其后政府以合同无法终止为由，让远通继续经营高速公路电子收费。
这起涉及行贿取得承包权的收贿者，是前交通部长林陵三的机要秘书宋乃午，他因收贿并操纵公开招标过程让远通得标，而被判刑十一年定案。
宋乃午被认定的犯罪行为包括了指示交通部研究人员作出有利远通的红外线感应系统研究报告，用来排除了当时其它用微波感应系统投标者。
网民反弹
远通过去几年来的ETC用的红外线感应系统，但因其装在车上感应机的体积较大而装机率偏低，目前其改用的etag是微波感应系统。
这种绕了一圈才使用贴纸大小的微波感应系统，以及其间的种种过程，引起网络上炮火四射，有网民称这是将原属于全民的高速公路，贱价批给远通电收坐收暴利。
从实际的情况来说，台湾高速公路仍属于台湾政府交通部底下的高公局管理营运，远通电收对驾驶人收取的计程收费大部份金额归台湾政府，远通则抽取其中的一定比例。
虽然远通此前多次表示其承包高速公路收费绝非暴利，且还有三十多亿台币亏损，但从网络上的反应来看，多数网民并不相信财团会做亏本生意。
有退装etag的网民表示其退装的原因栏中填上了＂官商勾结、狼狈为奸＂等理由，远通将其原因改为其是因为车辆售出，在此事曝光后远通则取消了原本退装要求填写原因的字段。
隐私担忧
在周末的抗议活动上发起人说他们进行的不是抗争而是公民维权运动，而他们提到要维护的权利之一是在高速公路上的隐私权。
这种电子收费除了可以通过微波感应掌握到人们在高速公路上的行踪外，另外也能通过车牌照像拍下车内驾驶与副驾驶的影像。
评论员说这种1984中老大哥式的监控，使得政界人士担心其动向被敌对者掌握，而一般百姓若有偷情者，则担心影像与行踪会被盗卖给捉奸为业的征信业者。
台湾警方此前意图取得这套设备监控的全部内容引起了人权团体的强烈批评，他们说警方只能针对涉及调查的特定车辆进行监控，而不应以打击犯罪理由取得全体人民进行监控。
虽然远通信誓旦旦地保证其人们的个资不会外泄，不过即使保有这些敏感资料的远通不向警方或征信业者等提供或贩卖，人们还是担心个资有外泄的隐忧。
远通曾一度宣称其在三个半小时内遭到黑客攻击82亿次导致其系统瘫痪，但事后警方介入调查后表示事实上没有黑客攻击，而是该公司的程序与设备有问题。
无论是否真有黑客攻击，这起事件使得远通更得不到人们的信任，网民提出的一种担心是：若远通连程序设计的能力都不行，民众隐私资料真的被黑客盗取将只是早晚的事。
