2022年12月9日，编号为B-919A的C919客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场，交付中国东方航空。中国商飞公司官网图片
中国首架国产大型客机C919，被爆发生引擎故障，100小时验证飞行计划随即搁置，制造商和唯一购入该机的东航均对此事绝口不提。C919研发时间长达十多年，传说采用国产发动机。知情人透露，事实上C919靠外国零件组装而成，但业内对其安全性并不乐观。有旅客也表明会避免乘搭该“民族骄傲”国产客机。
据航空业内人士曝料，此次出现疑似引擎故障的飞机，是机身编号为B-919A的国产C919（B为中国民航的代号，A则是指第一架C919飞机）。
知情人透露，该飞机上周三（1日）才正式开始100小时的验证飞行，上周四（2日）早上从上海虹桥机场飞北京大兴机场后，左侧引擎反推失效，随后，该机取消了接下来的验证飞行。知情人指，购买了C919的东方航空，对此事闭口不提。至于传说中要装配在C919上的国产发动机CJ-1000A，其基本的技术参数外界更是不得而知。
知情人士说：前两天本来说是飞合肥的，但是好像左边发动机出问题了。东航（宣传部）的人自己都不提C919了，他反正一点都没有提。因为目前这飞机也没有商飞，只是一个类似于转场那样的东西，理论上来说，可以公开，也可以不公开。我估计可能2月底都不一定能商（业）运（营）。
C919被视为“民族骄傲”，研发时间长达十多年，现时更被提到一个极高的战略地位，被视为是一旦和欧美脱钩之后的备用方案。不过该知情人还透露，但迄今为止，因为担心出事，该飞机基本采用各种进口部件的组装，业内对C919的基本安全性并不乐观。
知情人士说：因为担心一旦和美国发生冲突之后被制裁，然后，对于CHINA这边就需要一个替代方案。所以C919这种类型的飞机，就是为了搞一个备用方案。核心部件都不是国产的。他们一方面在搞逆向攻克，另一方面在仿制，说第二批第三批再试着把国产的东西加上去。而且C919的商业运行一开始也是限制范围的。
这名知情人还透露，迄今为止，只有东航接盘C919，其它航空公司无意去趟这个浑水。
有大陆传媒此前报道，中国商飞于全球取得815份C919临时订单，最终只有东方航空确定了5架订单。东航原料中2021年接收首架客机，然后在去年和今年再各接收两架。但是直到去年12月，商飞才向东航交付了首台量产机。《路透社》去年9月引述消息人士报道，受美国收紧高科技产品出口限制，C919面临零件短缺。
试飞中出现引擎故障的C919飞机目前状态不明。飞机制造商中国商飞和东方航空都没有对此进行说明。
本台记者就此事专门多次致电中国商飞公司上海总部，但该机构回应称，如果没有具体联络人的姓名，他们无法转接到媒体对接部门。同时，她称自己不知道这次的C919发动机故障一事。
商飞公司：负责人我们这边不清楚，然后每个部门都有好几个部长。我们这边没有部门电话的，我是实名制转接处长级以下的。对公的话，我们这边只有一个传真，办公室的，他们会转交的。
东方航空公司则一直没有回应采访请求。其宣传部一位李姓人员的电话也一直无法接通。
在本台记者随机对一些常乘飞机出行的人进行的随机调查显示，几乎无人会选择乘搭C919。原资深调查记者何光伟明确表示，他肯定不会选择C919。
何光伟说：那个C919目前国内只有东航才开始配了嘛，其它航空公司好像还没有。反正我是不会坐的，我肯定避开，然后我肯定选空客或波音。没得选，我能不坐就尽量不坐。
据央视新闻报道，全球首架C919去年12月26日开启总计100小时的验证飞行，其后验证飞行将持续到这个月中，起降的机场设计9省市、10座机场。
