442条生命永沉水底，没有人需要对他们负责，除了风
（博谈网记者苏智敏报道）2015年的6月1日载有454人的“东方之星”号客轮，在湖北省荆州市监利县长江大马洲水道翻沉，造成442人遇难，12人生还，其中仅有两位是被救援人员从船舱内救起。事发一周年，中国媒体多数沉默。
仍未公布进一步的惩处消息
去年船难发生后，中国媒体采访受限，甚至被要求只能用官媒通稿，然而官媒的部份报导却显得煽情：《救援一线，中国最帅的男人都在这儿啦》、《4天3夜，那些感动我们的瞬间》、《感谢你无数次游过那么悲伤的水域》、《孩子别哭，我在长江，已经回到母亲的怀抱》及《头七之祭：不该沉没的八个瞬间》等等。
有些官媒报导则是强调救援决心、烘托领导形象、将救难人员包装成英雄等，以突显救援的艰巨和优越性。但事发原因、被控制的家属、及为何只救出2人等有关问题，均被转移、边缘化。
补偿部份也让死者家属难以接受。据搜狐报导，各地政府部门实行“同船同命同价”，每位遇难者将得到82.5万人民币的政府补偿，但要拿到这笔钱的条件是：签字确认放弃自行起诉的权利。这种善后方式，让相当一部分的家属感到不满，因此有部分家属选择等待事故真相，不愿签字。
然而他们真的等到了吗？
经历数月的等待，中国国家安监总局终于在12月30日公布调查报告，称翻船原因是突发罕见的强对流天气，飑线伴有下击暴流，带来的强风暴雨袭击所导致。报告模糊处理“东方之星”为经济效益而多次改造船体及未通过安检一事，只称客轮“符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气”。
对船长张顺文的惩处，调查组只是建议吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，并由司法机关对其是否涉嫌犯罪作进一步调查。同时，调查组还建议对负有责任的43名有关人员给予党纪、政纪处分。但这份调查报告自去年年底发表自今，就再也没有公开进一步的实际惩处消息。
这场有442人遇难，仅救起2人的重大船难事故，建议惩处人员只有43位，但今年1月中国媒体指出，湖北省拟表彰的对象，却有99个“先进集体”，253位“先进个人”。
只剩哀伤
事发后，官媒走“正能量”报导路线，民众批评是“丧事喜办”，直到一周年来临，有些报导仍然搧情。
江苏新闻广播的一周年图片报导，一开头即是“今天，全省人都在等说好的暴雨”，并附上“东方之星”的最后影像及“不该沉没的人和事”，然而后者就是在去年被民众痛批恶心的“不该沉没的八个瞬间”。
新浪头条新闻也发了4条相关微博，第一条即为：“一年前的今天，东方之星号在长江沉没，442人遇难。铭记，是最好的纪念。关于那次翻沉，这8个瞬间你不应忘却，一起转发，勿忘。”
接下来的二条微博是部分家属重返沉船处祭奠亡灵：“江边风急，仿佛穿越时间隧道，终于抵达失去一刻。”“今天是六一儿童节，但有几个孩子，因为去年今天的长江沉船事故，与父母天人永隔，再也无法过六一，这些孩子中最小的只有3岁。”
最后是新浪网回访8位遇难者家属，表达他们对死者的思念：“他们用声音寄托对远方的哀思，新浪新闻记录这段‘发给天堂的电波’，以表悼念。”
上述的一周年相关报导和微博，尽管显得哀伤，却都没有问责。有问责意味的，目前只见财新网的一周年纪念报导，除了还原事发经过及救灾过程，在“纪念理由”一栏中，写上“有关方面和广大旅客应本着安全第一的原则，对长江‘黄金水道’旅游开发的思路进行重新整合、改进，宁可牺牲一些旅游经济效益，也要切实堵塞可能造成严重后果的隐患。”
最后一栏“记者点评”，更讽刺著将翻船原因归于天气因素的政府单位。财新记者郭现中评论：“湖北监利的滚滚浊流里，442条生命永沉水底，没有人需要对他们负责，除了风。”
