首先，我自称“的二代”是因为我爸干了20多年的出租车，我的学费、家里的房子都是靠我爸四个轮子滚出来的。然后我爸已经退出的士行业多年，现在干个闲职等退休。我呢，当然没有继续从事我爸的事业，和在坐的大家一样，打着工、上着班，当着马仔。以下内容基本都是我耳濡目染来的，纯属个人观点，请勿对号入座。
我爸是90年代初开始干出租车这一行的，大约是93-94年的样子，应该算是长沙第一批干出租车的吧。那会出租车很少，出租基本是天津夏利，业界俗称“夏利坨”，和神龙富康。那会基本都是公牌，公牌就意味着高昂规费，不过那时一个月的规费是多少我也记不清了。不过虽然规费高，但是车少，需求也有，一个月下来养一家子还是很富余。就说那会吧，摩托翻盖的绿屏手机是的士司机们的标配。记得那会我爸的话费一个月都要200-300。
这费用如何来的？还是因为供求关系，因为那会私家车很贵，高端单位配车也很少，所以很多高端人士不愿意挤公交都爱打的士。这么说吧，你们现在或者之前能在湖南台看到的撑场子的主持人，那会我爸都接送过。那会的士司机们最喜欢去的就是广电和火车站。广电就只专门接送这些电视台工作以及一些小明星，他们路途远，好赚。火车站，完全就是宰客。从火车站出来的乘客，要想在火车站附近打到车，你去的地方不是乡下，基本没人走。要是你操一口外地口音，还让司机们发现你初到长沙，那就是一刀狠的。记忆中，我爸干过一票最狠的是，接一个武汉来长沙做生意的，下车说是去某某酒店。我爸载着这位仁兄打表转了80-90块，最后放他下来。送到目的地，收工回家。这位仁兄住的房间朝向好的话，第二天醒来，打开窗帘，应该是看得到长沙火车站那个红辣椒的……
当然，市场一开始混乱都很正常，大家也都是为了养家。后来宰客不打表实在太严重，相关部门也开始整治，也逐渐规范化。那会由于一代的士神车捷达的出现，直接把夏利和富康吊起来打，很多客人打的，都愿意等捷达来才走。由于那会我爸也赚了一点点钱，在加上公牌的规费实在太高，可能有同学要问了，有多高？大概就是你一个月纯利润的50-60%吧。由于年代太久远，这个时段的规费是多少我完全没印象了。
接下来，我爸问亲戚朋友借了点钱，和我舅舅一起合伙，弄了辆捷达过来，由于那会要扩大市场，所以客运处放了很多私牌下来，所以那会我家的那辆捷达还是私车私牌！两人一人白班，一人夜班。干得红红火火，不过我舅舅太爱玩，这点拖累了他一辈子……
那会（快2000年的样子），长沙市场基本规范化，都是规规矩矩打表。只有去一个地方大家是默认不打表的，客运处也是睁一只眼闭一只眼，那就是机场。我依稀记得，那会在市里，去机场，一开始都是一律不打表，200块！可能有朋友会要问了，为什么客运处不管。因为打表去机场太划不来了啊，那会机场都是鸟不拉屎的地方，去了是铁定没回头客的，出机场的旅客基本都是乘坐机场大巴。的士回头放空太亏了。但是总有不安分的人，不守规矩。一些外地乡下打工副班司机，为了一些眼前的利益，开始烂价，打乱去机场价格。到最后……去机场不打表的价格被他们烂到了80块……这是我印象了里，的士司机们第一次自己玩死自己。到最后，很多人都直接不接去机场的单了。
然后另外一个，就是那会做晚班很赚的，那会娱乐行业渐渐的起来了，长沙很多洗桑拿的地方，的士司机带一个客人去某酒店的桑拿，如果客人消费了，就可以提成200左右，没消费，也可以提成20。记得那会在我爸手机常常听到“今天运气好，接了3个洗澡的，可以下班打牌去了！”当时年少不懂事，还在想，为什么接到洗澡的，就可以提前下班。过了若干年后，我也能发得一手好车了，才明白当年的洗澡是啥意思。
我家的第一辆捷达弄了大概2-3年后，由于我舅舅实在太贪玩，常常车子瞎开，赚完钱换班去玩，车子都稀巴烂，我爸就去修，积怨久了，我爸终于决定散伙（直接原因其实是我妈也实在看不惯这个弟弟了），又是各种问亲戚朋友借钱，搞了台柴油版的私车私牌捷达。道上也算混了很多年，把别人家车的优秀副班叔叔给挖了过来做白班，我爸自己做晚班。这么自己奋斗着，小日子也过得不错，不过那些年我爸倒是真的老得很快。
然后你们不要以为出租车这行，那个时候虽然辛苦，但是很赚钱。你要知道，2000年左右的出租车，那是用生命在赚钱。那会我爸就认识两个的士司机，被人抢了，一个被勒脖子，一个被捅，全挂了。当年的毛孩子，为了的士司机身上一千都不到的现金就能痛下杀手。我爸那会一般都是用察言观色之术，偏僻地方不去。但是常在河边走哪有不湿鞋，有次接到个一口标准普通话的柔弱女子，于是我爸心软送她到了某偏僻的地方，到了之后马上来了两年轻小伙子，说是和女的一起，一起去某某地方，那地更偏。我爸意识到了危险，刚开了一段，就说要上厕所了，紧张的打开车门，然后撒腿就跑，边跑边喊救命。据我爸说，他也不晓得他们追了没有，脑子全是全力跑，不然就没命了，大概沿马路跑了1公里多，运气好，碰上个巡逻警车。警车带着我爸回到了逃跑的地点，已经人去车空，放在车里的零钱也都被这伙人全部拿走了。我爸那次之后就再也不去偏远地方，管你是谁！少赚点就少赚点，因为那会抢的士的太猖獗了。讲两个当年听我爸说来的真人真事，我爸朋友系列，3个人上了车后，司机就发现不妙，抱着侥幸心理，载着这些小伙子走了，是去乡下，出城他就发现这几个小伙子脸色不对。于是这哥们，左手开车，右手一直点着根烟举着，挡着脖子防勒。三个小伙子按捺不住，动手了，坐在驾驶室后面小伙子想钢丝绳勒脖子，那位叔叔用举烟的右手顶住，坐在副驾驶的就在抢方向盘。司机叔叔一脚地板油，左手猛拽方向盘，对着颗大树直接撞了过去。3人进医院，副驾驶的那个直接挂了。这位自杀式防御的的士司机叔叔，出院后，当地客运处奖了10W块，还有一辆新的私车私牌捷达。当时抢的士太猖獗了，需要这样的自杀性英雄以振朝纲。另外一个有趣的和抢劫有关的就是，笨贼，被司机叔叔绕到了“的士之家”大本营。然后叫人，记得那次来了60多台的士，警车来了都挤不进去，只说了句留他们一口气，不然不好办，最后那两人是被救护车抬走的。
之前说的这些可能都算上古时代的事了，似乎跟滴滴优步没啥关系，那说说我爸退出江湖那会的事吧。那会我爸通过自身努力，家里有两台私车私牌。家里南门口的房子也拆迁了，日子也是越来越滋润。我爸堕落的请了4个副班司机。我爸只开其中一辆车的上午班，其余的都给4个副班开。那会我也刚大学也毕业，用我爸的话说，家里房子也有了，你也毕业了，我也不用努力什么了。于是日子这么混着，真正让我爸爸萌生退意的是长沙开始修地铁，以及互联网消费的兴起。其实那会他们圈子里就有有远见的老司机们讨论过这些事，当时可能还是以玩笑的话说，现在大家都在电脑上网淘宝买东西，以后电脑上网订车只怕会出来。这是10年左右那会，这群老司机们其实就有想过这些问题。我爸那会由于已经没什么压力了，也想好好休息下享受下生活。于是把两辆私车私牌全转让出去了。转让价格多少，我说出来，不是这一行的也许会不信。一台70，一台73。143，最后换了一套房，和一个门面。我爸彻底过上了收租堕落的日子。那会我爸运气好，正好在最高位抛掉了（其实人都是贪婪的，我爸现在都还常常说那会为什么不在勒紧裤腰带借点钱，弄4台车……）……现在私车私牌20多W都没人要了……
滴滴时代的到来，老司机们开始讨论电脑网上订车这个问题过了2-3年后，狼真的来了，而他们是批着羊皮来的。那会由于高补贴、高奖励，很多的士司机都是处于疯狂的状态，利用各种漏洞，一个司机用2-3个手机刷单。屌丝副班司机们月入一狗不是梦！真正验证了“欲使其灭亡，先使之疯狂”这句话。其实在滴滴快滴烧得最猛的时候，在我爸的士群里都在讨论这个事，年老一辈不知是老顽固还是真的有远见，他们都是很反感叫车软件（不排除叔叔们不会用智能手机的原因……），虽然没有谁能系统性的说出他对行业冲击和改变，都是老一辈都觉得哪里不对（是不是想起来了当年机场200被烂价到80的事了？）。而年轻一辈小司机们，一个个毫无危机意识，基本都是说这是趋势，要跟随。直到现在跟随到了累死累活一个月收入可能2000不到，嘴里天天喊着罢工。
其实客运处，比的哥们更怕滴滴优步。你要知道，客运处之前是有多舒服。他们只管收钱，制定收钱的标准。我所知道守规费的标准，公牌是8000多一个月，我家那时私牌是1800一个月。具体是哪一年的规费我忘记了。而当的哥们权益被侵犯了，交通事故什么的，都是你们自己找交警、保险公司去处理。除了收钱，就没干过别的事。记得几年前，过年期间的士是要加5块的，后来客运处猪头们了（当然也是有些SB乘客觉得的哥们过年加班应该免费给他们加，于是去客运处讨说法了），为了显示自己存在。规定过年期间出车，不加价了。造福市民哦！！结果就是少了这5块，绝大部分司机们，都是回家陪家人过年去了。市民直接SB了，路上基本没的士了！
要知道，当年客运处为了抓收入，停止放私牌，猛放公牌。于是那会有年限的私牌水涨船高，我爸也是在那时走狗屎运，最高位抛掉了。于是的士市场井喷，常年客运处报告就是今年要加几千辆出租车什么的。但是任然没有解决上下班打车困难的问题。这时候，滴滴优步快车来了。带着钱来了，通过滴滴打车的洗礼，用户了早已习惯了这种叫车模式。高优惠，便利性。半年，短短的半年，出租车市场完全崩溃。现在最急的就是客运处，司机们一言不合就是罢工。第二急的是私牌车主们，被套牢了！第三急的公牌车主们，温饱啊。最牛B的是副班司机，每天的规费可以讨价还价了。不然老子不来了，自己开滴滴优步去。现在老爸的士群里的还在干得老司机，一个个整天都是唉声叹气，忆往昔当年。可是时代变了，我爸他们在历史车轮碾过来前，运气好先上岸了。而他们是直接被碾过，现在都把希望寄托在客运处抓滴滴优步车主们。以及他们自己组织罢工，流氓般的去主动打压这些车主。然后今年国家也正式承认了滴滴优步的运营模式，的士的出路在哪，没人知道。也许出租车行业会成为另外一个被互联网毁掉的传统行业吧。
