一名上海急救医生说，“尽管热爱这份职业，但我不会在这个岗位做太久。我现在更像是个搬患者的劳力，我受的医学院教育要荒废了。”
上海市民永新薇（音译）仍然相信，今年她父亲在家中晕倒后，如果救护车来得更快的话，那么父亲可能现在还活着。
今年早些时候，永新薇89岁高龄的父亲突然失去意识，眼睛只露出眼白，见状后她和家人立即打120电话呼叫救护车，然而救护车90分钟以后姗姗来迟。
家住在浦东新区的永新薇回忆道：“我们打120急救热线打了三次，请求他们尽快派救护车过来。但是他们说暂时没有可用的救护车。最终，市急救中心从闸北区派了一辆救护车来接走我的父亲。”
这位老先生于第二天去世了。几周前他曾发生过一次心脏停搏，前不久刚刚出院。
永新薇的遭遇在上海比较普遍，上海居民打电话叫救护车后，往往要等上很长时间。这主要是因为救护车上的随着医生人手短缺。
在香港，许多经过训练的医护人员专门奋战在医疗急救的前线，而在大陆城市则不同，他们要求大多数救护车必须安排一位持有执照的医生。只有在一些救护车上，主要是转移转院病人的救护车上，才会允许由护士来照看病人。
上海市急救中心人事科科长王娟说，在上海，专职在救护车上工作的医生仅有475名，短缺率达40%以上。
数据显示，上海人目前常住口为2400万，拥有超过600辆救护车，远远超过每50000居民一辆救护车的国家标准。
王娟说，“但是，我们的救护车随车医生严重短缺。在过去几年里，我们很努力地招聘救护车医生，也尽力阻止已在岗的医生离开，但是收效甚微。”她表示，上海的医学院毕业生大多不愿意在救护车上工作。她透露：“以他们的能力与资质来衡量，担任急救医生获得的待遇太低了。”
“他们每天工作超过十小时，收入中约有20%来自加班。他们的工作内容大多为重体力劳动——搬运患者，社会很少把他们当作大医院的医生。”王娟透露，随着救护车上的随车医生年纪逐渐变大，搬不动患者了，那么换岗位的机会也会变少，因为大医院认为他们的工作经验太少太狭窄。
王娟还透露，2012年，上海为了提高救护车医生被医院其他部门雇佣的几率，开展过医疗培训项目。“结果适得其反。过去两年里，离开急救中心的救护车医生反而更多了，加入我们的新人却不如离开的多。”
石光磊（音译）从事救护车医生的工作仅一年，但是由于他的许多同事纷纷离职，如今他可以说是上海最有经验的救护车医生之一。石光磊来自安徽，没有上海户口，目前每月可支配收入仅为4000元（约合5025港元）出头，他说靠这些收入要在上海生活非常艰难。
“尽管我热爱自己的职业，因为救死扶伤可以给我带来成就感，但是我不会在这个岗位做太久，因为它不能常常让我使用医学技能。我现在更像是个搬患者的劳力，我受的医学院教育要荒废了。”
北京急救医疗中心的专家贾大成表示，救护车随车医生短缺的现象在中国大陆城市中十分普遍。比如，在2004年至2006年，北京共招聘了86名医学院毕业生担任救护车医生，而如今只有4个人仍在这个岗位上。
去年，上海医疗部门安排当地一所的技术学校开展医疗急救课程，第一批的68名毕业生预期将于2016年投入救护车医生的工作团队。
王娟认为，到那个时候，上海飞速老龄化的人口会使救护车医生短缺的问题更加棘手。
根据上海市民政局的数据，截至去年年底，上海常住居民为1440万，其中27%为60岁或60岁以上的老人。
王娟认为，“这一数据表明上海对救护车医生的需求量很大，他们的工作负荷很重。”
