近日，比亚迪山东区域核心经销商济南干城资金链断裂事件震惊汽车行业。这一事件不仅揭示了当前中国汽车市场价格战白热化背景下，经销商群体普遍面临的生存困境，更凸显了逾八成经销商深陷“价格倒挂”泥淖的严峻现实。

经销商济南干城爆雷 比亚迪回应

济南干城汽车贸易有限公司（简称“济南干城”）资金链断裂于4月中旬首次曝光。多位消费者反映，购买的预付费“三保服务包”因门店关闭无法兑现，部分已付款购车客户亦因车辆合格证被用于融资抵押而无法完成上牌。

济南干城在4月17日发布的《三保服务解决方案》中表示，资金困境源于比亚迪近年频繁调整经销商政策，导致现金流紧张，加之山东地区汽车经销商集体暴雷，银行收紧信贷，融资渠道受阻。

5月28日，比亚迪方面回应称，网传政策频繁调整信息不实，并指济南干城因盲目扩张和高杠杆运营导致资金链紧张。去年底以来，该集团部分4S店已被其它本地经销商收购。

截至当日收盘，比亚迪A股股价下跌2.56%，H股下跌2.68%。

据陆媒报导，干城集团自2014年加入比亚迪经销体系，在山东拥有20余家4S店，年营业额超30亿元，曾位列比亚迪经销商前五。旗下济南干盛门店更自称“全国第一旗舰店”，在2018年至疫情爆发前表现尤为突出。

爆雷事件背后：车企“价格战”持续升级

济南干城爆雷雷事件的背后，是中国汽车市场“价格战”持续发酵带来的系统性压力。

5月23日，比亚迪宣布对22款智驾车型推出限时补贴，例如海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元，秦PLUS DM-i智驾版补贴后售价仅6.38万元。

随后，重庆长安、浙江零跑、吉利汽车等品牌相继跟进降价。吉利星愿起售价降至5.98万元，凯迪拉克2025款XT4较指导价优惠6万至8万元。

面对激烈的价格竞争，吉利董事长李书福5月28日在一次论坛演讲上呼吁，摒弃价格战，倡导价值战、技术战与品质战，他认为无底线的价格战最终将导致“偷工减料、造假售假”等不合规竞争。

中国汽车经销商生存环境恶化

这起比亚迪山东经销商资金链断裂事件显示整个汽车流通行业面临挑战。中国汽车流通协会《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，84.4%的经销商面临价格倒挂，60.4%倒挂幅度超15%。2024年经销商盈利比例降至39.3%。汽车流通行业资金密集，民营企业占比高，整体资产负债率普遍达80%甚至90%，盈利不佳导致融资到期履约困难。

全国工商联汽车经销商商会调研表明，银行对经销商行业评级偏负面，融资难、融资贵问题突出，经营不善的经销商易被抽贷断贷。

截至2024年底，中国汽车4S店总数降至32878家，同比减少4419家，降幅2.7%，为2021年以来首次负增长。2024年1-11月，价格战导致新车市场零售累计损失1,776亿元。