欧盟委员会发言人8月9日表示，确信欧盟对中国电动汽车国家补贴的调查和措施符合世贸组织规则，调查将继续进行。在欧盟调查发现中国生产的电动汽车受到补贴后，欧盟于7月对中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，以保护欧洲电动汽车的生产。

今年早些时候，欧盟委员会宣布将对中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。

依据欧盟法律，最终关税将于11月2日欧盟反补贴调查结束后确定。届时，欧盟委员会还将召集成员国发起投票，如果到时有代表至少65%的欧盟人口的15个国家投票反对，临时性关税将无法正式实施，反之该关税将继续实施，且时间为5年。

8月9日，中国将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。中国商务部新闻发言人称，“欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局。我们敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定”。

对此，欧盟委员会表示，正在仔细研究中方向世贸组织提出的请求的所有细节，并将根据世贸组织的程序适时向中国当局作出反应。欧盟委员会发言人说：“欧盟委员会确信其调查和临时措施符合世贸组织的规定”。该发言人补充说，“这一世贸组织磋商请求并不影响（欧盟）反补贴调查的时间表，与此同时，调查仍在继续”。

世贸组织的案件通常需要很长时间才能解决。自2019年以来，由于缺乏新的任命，世贸组织上诉机构无法正常运作，世贸组织争端解决的有效性目前受到进一步削弱。不过，欧盟和中国加入了适当的《多方临时上诉仲裁安排》（MPIA），该安排允许在世贸组织上诉机构的任命受阻前对可能出现的争端作出裁决。