北京进一步加码，提出让中共国有航运公司中远海运（Cosco）获得巴拿马港口在内的系列交易控制权。白宫明确表示，不能接受这一要价。
香港富豪李嘉诚的长江和记实业有限公司（简称长和）正在商议将位于巴拿马运河的两个港口以及全球范围内40多个其它港口一并卖给由美国财团贝莱德（BlackRock）牵头的财阀。
《华尔街日报》周二（12月16日）引述知情人士的消息报导，中方得寸进尺要价——要求获得多数控制权和港口运营否决权，此举被各方视为不可接受，目前协议已陷入僵局。
报导说，白宫周一表示，他们也不会接受这样的要求。
一位白宫官员告诉《华日》：“总统已明确表示，让中方控制巴拿马运河是不可接受的。这违反了《美巴条约》，并危及我们的国家和经济安全。”
川普（特朗普）一直公开表示，让中企掌握巴拿马运河对美国构成军事安全威胁，并将美国夺回运河权视为其一大政治成就。
3月，在美国总统川普对长和及其港口与中国的联系表示安全担忧后，贝莱德集团和集装箱船运营商地中海航运公司（MSC）达成了一项价值228亿美元的收购协议。
北京对此非常不满。7月，《华日》引述知情人士的消息报导，北京推动中远海运进入这笔交易，要求让这家北京直接控股的公司成为与贝莱德和集装箱船营运商地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）拥有同等股权的合作伙伴和股东。
中共还威胁，若中远海运无法获得股份，将阻止一项拟将数十个海港资产转让给西方投资者的交易。
知情人士还透露，中共已要求中共国有企业冻结与长和或其控股股东——李嘉诚家族——相关的其它企业的任何交易。
知情人士说，贝莱德、地中海航运以及长和都已表示愿意接受中远海运入股，并提供同等股权。
每年，数百万个运往美国的集装箱在长和位于巴拿马运河的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港进行装卸。据巴拿马运河管理局统计，美国超过40%的集装箱运输都使用该水道往返于亚洲和美洲之间。
贝莱德和长和在中国拥有商业利益，而地中海航运是中国在全球出口中最大的推动者之一。
在以往的全球并购案中，中共机构曾多次滥用审查交易权，有时甚至提出一些出于政治动机的修改。
比如：2014年，北京利用反垄断权阻止了三家西方公司组建航运联盟。当时，地中海航运公司、丹麦马士基集团和法国达飞海运集团计划签署共享船舶和全球港口停靠的协议。
