你在这里

普悠玛日本制造商承认设计疏失

普悠玛脱轨意外中,自动刹车系统及远端监控是否正常作用,引发热烈讨论。如今,日本的制造商出面坦承线路设计有失误,且在蓝图阶段就已经存在。

普悠玛脱轨意外严重,其制造厂商“日本车辆制造株式会社”昨(11月1日)承认设计疏失,导致司机关闭自动防护装置(ATP)时,无法即时通知车辆调度员。

日媒读卖新闻报导,10月23日台湾铁路局要求调查ATP关闭时的自动通报系统。到10月29日,调查结果确认,线路从设计蓝图时就已经出错,ATP状况无法及时回报给调度员。ATP依照错误的蓝图制造与安装。

朝日新闻报导,日本车辆制造株式会社把责任归咎到“设计负责人未妥善确认,内部检查机能不足”。报导指出,如果远端监控系统没有设计错误,调度员应当可以更早掌握列车情况。

台湾行政院特别小组调查报告显示,事发当日16时46分,即意外发生前约5分钟,司机员告知调度员ATP关闭。

问题列车19辆

路透社采访日本车辆制造株式会社官员Naoki Sato,他承认通报线路设计有误,并补充设计瑕疵不会影响ATP在车速过快时自动减速的安全机制。

他表示,这个设计有瑕疵的ATP已经装设在卖台湾的19辆列车当中,包括已经脱轨的普悠玛。至于是否要修复这个瑕疵,他说要由列车的所有者,也就是台湾铁路局决定。

台铁没有出面说明其他18辆有瑕疵ATP的列车是否照旧出勤。

众说纷纭

10月21日,台湾普悠玛列车脱轨翻覆的意外造成18人死亡、187人受伤。

根据台湾行政院特别小组的初步调查,肇事原因为行经弯道速度过快。该弯道限速每小时75公里,事发时车速约140公里。

中央社10月27日报导,在2007年大里列车相撞事故之后,台铁在2010年起都会要求在列车上加装远端监控系统。这也与日本媒体的报导一致:远端监控系统为应台铁的要求所安装。

关键词: 
栏目: 

Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer