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毛泽东的假象与真相(4)

2.4、毛泽东贪玩

毛泽东贪玩成性,用公费游山玩水是其强项,尤其喜欢到江河里面去游泳。除了没有在黄河下水游泳,可以说游遍了中国大陆地区有名的江海湖塘。不管走到哪里,只要有水他就要游,而且总是带着挑战者的神情下水,带着征服者的骄傲上岸。林克1954年担任毛泽东的国际问题秘书工作后与毛泽东的第一次接触,是在广州越秀山的游泳池畔。池水清清,树影婆娑,却无法拂去林克心中的忐忑。

毛泽东最著名的一次公费旅游大江河,当属1956年5、6月间畅泳湘江、长江。

1956年5月,在广州游泳了珠江(一次在白鹅潭下水,在一群游泳健儿陪同下,穿过如意坊码头,闯进大坦沙河段,直抵海角红楼泳场,然后又转身顺流而归)后感觉不过瘾的毛泽东,不顾其他人的反对,执意要到长江去游泳。经过两次派人实地考察长江可以游泳后,湖南省、湖北省领导人安排好了陪泳人员后(中共湖北省委第一书记王任重匆匆赶回武汉准备,亲自组织游泳选手护泳,并且探水性,选地点),5月30日毛泽东带领大批随员从广州坐专机飞到长沙畅游湘江,5月31日飞到武汉三次畅游长江(5.31、6.2、6.3)。毛泽东这一趟完全彻底耗资巨大的公费旅游,还有一个重大个人收获是写出了气壮山河、潇洒如同神仙的诗词《水调歌头·游泳》:“才饮长沙水,又食武昌鱼。万里长江横渡,极目楚天舒。不管风吹浪打,胜似闲庭信步,今日得宽余。子在川上曰:逝者如斯乎!……”

在过足游泳的瘾头后飞回北京的专机上,毛泽东不忘蒙骗身边的人,令听者之一的叶子龙一直刻骨铭心地记着:“我们必须抢时间、争速度,走到时间的前头,一寸光阴一寸金,人生的时间就这么多,我们要建设祖国,必须只争朝夕,把革命事业干到底。”

读者您认可毛泽东这段时间畅泳珠江、湘江、长江的公费旅游是建设祖国吗?是干革命事业吗?我不认可,作十六字令二首以记之:“腐,飞来飞去公费游。谎言出,朝夕为民谋。”“爽,泽东畅泳大江河。诗词出,神仙逍遥游。”

酷爱游山玩水的毛泽东,还曾经想到湍急的长江三峡游泳。1956年“才饮长沙水,又食武昌鱼”的湘江、长江神仙游一年后,1957年7月在上海逍遥的毛泽东,给中共中央写了拟在三峡游泳的电报,电报内容如下:

【中央,并请转罗瑞卿、王任重二同志:

我拟七月廿四日到重庆,廿五日乘船东下,看三峡。如果峡间确能下水,则下水过三峡,或只游三峡间有把握之一个峡。如不可能,则于船出峡口时下水到宜昌,或径到沙市。然后乘船到武汉。此事,已与瑞卿谈过。请中央考虑批准。如果中央同意的话,则(一)请瑞卿即带孙勇、韩队长等能游者十人左右,到武汉与已试航试泳一次之船队再去试行,反复几次。(二)王任重同志不要去,我拟于七月中旬到武汉和省委谈一些问题。

毛泽东

7月7日】

电报中提到的几个人物当时的身份:

罗瑞卿,公安部部长。王任重,中共湖北省委第一书记。孙勇,中共中央办公厅警卫处警卫科副科长。韩队长,即韩庆余,中央警卫团一中队中队长。

堂堂中华人民共和国公安部部长罗瑞卿,不是在公安部办公,而是时刻准备“带孙勇、韩队长等能游者十人左右,到武汉与已试航试泳一次之船队再去试行,反复几次”。做这种杂碎工作,罗瑞卿简直就是毛泽东个人的私人跟班。

中共中央政治局常委在收到电报的当天,即1957年7月7日,给毛泽东复电说,关于在三峡游泳一事,常委提出先派人调查和试水,然后再作决定。后来,根据试水情况,中央常委没有同意。

为了毛泽东的三峡游泳梦想,奴才干部们都干了多少劳民伤财的事情呢?请看《中央政治局不同意毛泽东在三峡游泳揭秘》的部分内容:

【谢滋群说:“当时我们组建了一个调查组,不但做了深入、细致的调查,还绘制了很多图纸,王任重看了图纸,听了汇报以后,又指派我牵头,由长江航运局副局长邓少云、省公安厅副厅长吴国扬和朱汉雄同志参加,再次考察三峡。朱汉雄提出,鉴于三峡水流凶险、怪异,水上保卫任务需要空军部队的大力配合,充分发挥直升机机动灵活,不受制于急流、险滩的优越性,提供空中支援。我十分欣赏这个建议,王任重当即让马上找武汉军区空军副司令员刘丰协商。当日夜晚,直升机团团长就乘火车来到了武汉。”

接着,谢滋群就带领考察组进入三峡,在宜昌和奉节之间往返多次,用目测的方法对三峡水流作“船上观”。在整个考察过程中,直升机团团长忧心忡忡,他说,直升机来三峡执行这样重大的任务是我们的光荣,但是,从安阳到三峡,距离很远,直升机必须有它的落脚点。比如,它每天都要加油、要降落,从河南安阳起飞再回到安阳加油是不行的。直升机保护自身安全的任务也是很艰巨的,三峡从南岸到北岸扯了不少电缆、电线,碰上这些线就可能机毁人亡!

考察组向公安部做了报告,罗瑞卿坐飞机来到武汉,他带着警卫骨干和游泳能手,坐飞机从天上越过三峡进行考察。谢滋群陪同前往,测出水的流速为6米/秒,“绝不能游!”但毛泽东执意要游,王任重只好发电报到中央,中央政治局很快回复:不同意毛泽东游三峡。此事才平息。】

毛泽东除了贪玩名山大川、大江大河大海,也贪玩荒山野水。请看毛泽东卫士长李银桥的一段回忆:

【从韶山出来,毛泽东乘专列北上。当专列行驶在湖南空旷的山野中时,毛泽东突然吩咐停车。他外出视察常有这种一时兴起的临时停车。

……

铁道路基下有条小路,向右蜿蜒着伸向石岗。他没有走那条路,而是踏着野草碎石从左边向石岗走去。他不喜欢循规蹈矩。我们卫士和警卫人员紧随着毛泽东走,另有一些工作人员选择了那条小路。毛泽东走的是没有路的野地,出现了带刺的荆棘。有人怕轧破裤子,犹豫了。

“主席,那边有路,走那边吧。”摄影组的胡秀云建议。

“路是人走出来的。”毛泽东继续在荆棘里走着,说:“我这个人哪,从来不肯走回头路,办后悔事。”

胡秀云转身向那条小路走去。毛泽东望望她的背影,又转身问卫士们:“你们怎么办?”

“我们跟主席走。”

“那好,我们就试一试。”毛泽东把大手比划一下,概括了心里想的一切意思。我朦胧感觉,这一幕与现实中发生的一切似乎有某种关联,但它到底与什么事有关呢?

毛泽东登上那座小山岗,对早已到达的人们说:“你们说说,咱们谁的收获大?”】

看了毛泽东这段无名山间的野趣游,我产生了三个联想。

一、毛泽东祸国殃民。封锁铁路线,大段铁路线让行于毛泽东专列已经是祸国殃民。铁路线上随时吩咐停车,随意延续封锁时间,更是祸国殃民。那时节,中国大陆所有铁路都是单线铁路,只是为了毛泽东自己取得山间旅游的野趣,大段铁路的货运、客运长时间完全停止,铁路行车计划不得不事后大调整,很多货物延期到站,很多旅客在“临时停车”的车厢里烦躁难受地度过也许好几个钟头的分分秒秒,毛泽东祸国殃民大矣。

二、毛泽东存世的破衣烂鞋难以说明此人爱惜衣服艰苦朴素的习惯。好好的路不走,非得走荆棘丛生损伤鞋子可能轧破衣服的野地,说这种人爱惜衣物,谁信呀。他喜欢破衣烂鞋,不过是一种特殊爱好而已。猫喜欢吃腥,狗喜欢吃屎,而且狗特别喜欢吃人类厌烦、躲避的臭烘烘的人屎,我们能说狗具有艰苦朴素的美德吗?在我看来,无论是猫狗,还是毛泽东,其实都根本不存在艰苦朴素的概念,只是素性而为。

三、毛泽东是人吗?他习惯昼伏夜出,喜欢进入荆棘野地,是人吗?

毛泽东贪玩成性,滥用权力到处游山玩水,不但直接大量耗费民脂民膏,而且间接祸国殃民。但是,在有些拍马屁的人写出的文章、书籍里,这些以权谋私的行径通通不见,只见一个夜以继日为国家的繁荣强盛和人民的幸福安康废寝忘食工作的伟大领袖。下面抄录一段在北京的中央文献研究室科研部图书馆编写的《毛泽东人生纪实》2003年版的内容,让读者在此看看由该机构“纪实”出来的毛泽东假象该有多么伟大:

【中南海的灯光,彻夜通亮,那是毛泽东的办公室。从1949年10月新中国成立,到1976年9月毛泽东逝世,他为了民族的安危、国家的繁荣强盛和人民的幸福,27年如一日,用超越人类生命极限的战斗精神顽强地进行着拼搏——夜以继日地工作、学习。】

呵呵,那简直是空前绝后的伟大。那个几百次投身到渤海、长江、湘江、珠江、钱塘江、邕江等江河湖海游泳的毛泽东难道仅仅是真毛泽东的化身不成?或者他有孙悟空的本领,拔根毛就可以变出自己模样的东西二十七年如一日常住中南海蒙骗身边的奴才,而真身到处游玩、游泳?这未免太神奇了吧。毛泽东自我吹嘘,或者马屁精着力塑造的毛泽东为人民谋利益人格伟大的假象,与他为自己谋私利人格渺小的真相,反差实在太大。

2.4.1、几十台火车头专职伺候毛泽东周游全国

毛泽东周游神州大地的专列,实际上分为三组列车——先锋车、主席专列、押道车,因此,需要三台火车头同时提供服务。

前面是先锋车,驻有一个警卫连,并置有安全测试的仪器设施,探测范围达四周60米。

后面是押道车,也驻有警卫武装,置有无线电通讯设施。

中间的专列才是毛泽东使用的。第一节行李车厢装有从北京带来的‘吉斯’小轿车。吉斯防弹车看来笨重一些,但速度很快。毛泽东办公那一节车厢,安放有一张大写字台,上面有笔筒、砚台及信笺;另外还有三对沙发;四周都是书架和书,是最有特色的。后面一节是毛泽东的卧室。这个专列外表漆成墨绿色,与一般客车车厢并无二致,不过它却是防弹、防核辐射的。

中间的专列,长达12节车厢。随行的先锋车、押道车究竟有多少节车厢,我还没有找到公开的资料。

众多专职的火车头,分段负责牵引为毛泽东服务的三组列车。据上海铁路局杭州机务段kc887号机车副司机华春南所说:“他自北而来,‘887’机车就开赴上海去挂他的专列;从南而来,‘887’机车则赶到金华去挂。每个区段,机车职责分明。我们杭州段的,开上海——金华区段。上海段的张生堂师傅,开上海——南京区段。”

这些专职的专列火车头,平时装好煤、装好水,随时准备伺候毛泽东。一旦接到出发的命令,首先就要再过一次安全关。华春南说:“正因为拉的是毛主席专列,所以安全保卫工作特别缜密,已在煤车上的煤,要全部卸下来,由专业保卫人员一铲一铲重新铲上去,以防混有异物;水箱里的水要全部放掉,保卫人员钻进水箱,打着电筒细细检查一遍,安全关通过了,再注水;注水时也有专门人员在旁盯着。”

一旦毛泽东下了专列到杭州风流潇洒,专列司机等等比较高级的毛奴们的日子就惨了——完全失去做人的自由。华春南说:“主席到杭州,专列都在市区内的城站停靠下车的,然后由我们再向东北方向开去,到近郊笕桥机场附近一条专用线上停靠。我们司乘人员与厨师、警卫人员一起吃住在车上,中断与外界一切联系,短则一周几天,长则几周、个把月乃至半年,一步也不能离车,直到再一次把专列开到城站,主席上车离开杭州为止。”

1971年9月毛泽东杭州一行的时候,沪杭铁路沿线各站的第一大人物——中共的党支部书记或党委书记——都去锁定、看守所辖范围的岔道。

我从2007年出版的列车时刻表中查到,上海至金华西390公里,上海至南京301公里,三四十年前的里程,估计相差不会很大,那么从中可知一组专职火车头的服务范围就是三百公里左右。据此可以推断,北京至上海1463公里,安排四组或者五组专职火车头;上海至长沙1207公里,安排三组或者四组专职火车头;从北京到广州2294公里,安排六组或者七组专职火车头。光这三段线路,毛泽东的专列就起码需要用十三组专职火车头,甚至可能要用十六组专职火车头,专职火车头的数量起码39台,也可能是48台。还有陇海线,还有东北地区,还有西南地区,为了毛泽东周游全国,具体安排了多少火车头专职伺候毛泽东,还得等待相关资料的公开。

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