美国的联合航空安排混乱失当，为了安排四个职员乘搭航机，竟要求四位已通过安全检查坐上航机的乘客“落机”，赔偿安排不足以吸引乘客自愿弃位，竟然强行抽签，选中了69岁的越南移民、职业为医生的David Dao。事发后，联航以往辱客前科纷纷被翻出，如白人富豪原价买头等机票，已上机在饮飞机提供的橙汁时，同样要让位他人，被威吓必须下机，必要时会以手铐对付等；各国人民纷纷表示杯葛，联合航空股价应声下跌，除了有乘客听到在争辩的过程说“我被选中因为我是华裔”的道听涂说，表面证据和种族根本无关，但华文传媒却把重点放在“歧视”，不少有公信力的本地传媒，甚至把本为越南难民的事主说成是“中国人”。
事件的重点是无论机票“超卖”，或者有突发事件要改动机位，正常的做法“先到先得”，不应赶已上机的乘客落机，或必须以重赏作赔偿。没有人自愿让位，事实说明800美元的“优惠券”没有吸引力；另外，航空公司利用美国在9.11后反恐的安排，对一切拒绝离开机舱的乘客，以对付恐怖分子级别的暴力对待，这是滥用国家反恐来掩饰公司行政失当，这两点才是问题的关键，而不是根本无关的种族歧视。
歧视当然无处不在，例如在香港土生土长的南亚裔人，经常被当成是外人歧视；然而“华人”的问题就复杂得多，例如中国游客在冰岛破坏环境堆出“中国”字眼，在美国的官方大楼升五星旗，在泰国泼水节举五星旗，以至把别国土生土长的华裔诺贝尔得奖者叫作“中国人”。于是“华人被迫害”变成了循环论证：首先华人当自己是“中国人”，不愿融入当地社会，自称是“华侨”，只是“侨居”于别国。但当别人也当你是中国人时，华人就高叫“被歧视”，不被当成“自己人”而是“他者”。这岂不是华人歧视自己吗？一方面要别人不歧视你，一方面又要自视为“中国人”，这种矛盾就是“华人”的悲剧来源。
事实上越南与中国有共同的历史，由秦至宋都曾是中国“不可分割”的一部份。但即使越南人与华南一带的“中国人”有血缘关系，都属于“大中华”，但绝不能再把越南人称为中国人，这是普世的常识。一如奥地利与德国原本都属于“大德意志”，却因为历史发展，俾斯麦以普鲁士为尊的“小德意志”，排除了奥地利而成立德国，虽然大家血统一样，语言同说德文，除纳粹时期外，即使奥地利人与德国人在种族上同属日耳曼人（German），例如出生于奥地利的前美国加州州长阿诺舒华辛力加，你只能以“奥地利裔美国人”来称呼，而绝不能称为他为“德裔美国人”，更不能称之为德国人或日耳曼人。这是当下文明绝不能接受的种族主义，但华人却停留在这样的种族主义之中，不断高举血统论，如诺贝尔奖就沾“杰出华人”的光，以至遇灾难报道则关心有几多“中国人”或“华人”死伤，是极为可悲的。
