马来西亚铁路上行驶的80%的机车车辆都是由中国公司生产的。（2016年3月15日，美国之音朱诺拍摄）
自从去年7月以来，马来西亚总理纳吉布的贪污丑闻愈演愈烈，他也为此遭到来自反对党、前盟友、以及执政党“马来民族统一机构”（巫统）党内人士的弹劾。而要求其下台的政坛人物中，甚至包括了前总理马哈蒂尔。
现年90岁的马哈蒂尔曾在1981年到2003年之间担任总理，是马来西亚执政时间最长的领导人，素有“政治强人”之称。他于今年2月29日宣布，由于对执政党深感失望，他决定与妻子一同退党。他说：“我们要离开巫统，因为它不再是巫统。巫统已经变成只知道拥护纳吉布、保护纳吉布的政党。”
涉及丑闻的“一个马来西亚发展公司”（1 Malaysia Development Berhad，简称1MDB，或“一马公司”）是马来西亚政府全资拥有的国家投资基金，专注于能源、房地产、旅游业等领域的战略投资。2015年7月，《华尔街日报》披露出，由于管理不当和暗箱操作等问题，该基金累计欠债已达到110亿美元，濒于破产。而且，有数笔款项通过该基金，流入了兼任基金董事会主席的纳吉布的私人账户。
这一消息引发了马来西亚政坛的震动，各反对党在其控制的媒体上对纳吉布口诛笔伐。而纳吉布阵营则坚决否认了《华尔街日报》的指认，称这是总理的政治对手在“搞破坏”。
就在纳吉布和“一马公司”的债务问题被推上风口浪尖的时刻，中国国企先后两次出手购买了该基金手中的核心资产。去年11月24日，中国广核集团以23亿美元的现金收购了“一马公司”旗下的所有能源资产，涉及位于马来西亚、埃及和孟加拉等5个国家的13座电站。12月，中国铁路工程总公司与大马华人富豪林刚河的公司联手，收购了“一马公司”拥有的一块吉隆坡中心地区地产60%的股份。
中国公司的这些举动被外界广泛认为是为了帮助纳吉布度过难关，而中方的援手或许将在近期得到马方的回报。3月9日，英国《金融时报》披露，中国公司已经在吉隆坡到新加坡的高铁项目中领先其他竞标者。
吉隆坡到新加坡的高铁全长350公里，预计投资在97亿美元到135亿美元之间。截至到2015年11月底，共有全球150多家企业提交了98项竞标方案。买下吉隆坡中心地产的中国铁路工程总公司也是参与竞标的企业之一，而那块地产则成为该公司投标计划中高铁枢纽的所在地。
《金融时报》没有透露中国公司领先竞标的具体消息来源，但指出了纳吉布当政时代中国已取代日本，成为马来西亚外商投资的最主要来源。中国在马来西亚投资的现有大型项目，包括10亿美元的沐若水电站、11亿美元的槟城二号跨海大桥等。此外，不同于在印度尼西亚的后发制人，中国公司在马来西亚老早就开始了布局，中铁建投资9700万美元修建了一个机车组装厂，目前，马来西亚铁路上行驶的80%的机车车辆都是由中国公司生产的。
马来西亚司法部门于今年1月宣布，流入纳吉布银行账户的6.81亿美元现金源自沙特阿拉伯王室的馈赠，不涉及任何刑事犯罪或贪腐问题。不过，马哈蒂尔加入“倒纳”阵营使得马来西亚的政局陷入更激烈的动荡。纳吉布能否最终度过这一“难关”，将会直接影响到中国公司在马来西亚的投资前景。
