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国际油市:中国狂吸建原油储备,美国欲抛储备补“窟窿”

在中国大举构建战略原油储备之时,美国却计划大举抛售原油。

据彭博报道,根据美国白宫和国会两党成员在周一达成的一份协议,美国将在2018-2025年间从战略原油储备中出售5800万桶原油,帮助支付政府各项财政预算,这相当于目前美国战略原油储备的8%。

从2018年开始,原油抛售规模为每年500万桶,到2023年提高到1000万桶,2025年完成原计划的抛售行动。在2017年到2020年间,美国可能会额外出售更多原油,覆盖包括修建原油管道在内的一项20亿美元的项目。

这是美国第二次为了筹集资金抛售原油储备,第一次是在1973年-1974年原油危机期之后,为了抗衡阿拉伯产油国。

支持这项计划的人士称,随着国内产量的提高,美国并不需要这么多的原油储备,而反对者批评称,把未开发的原油当成储备有违当初的目标:应对“紧急的能源缺口”,更重要的是,未来几年油价不大可能强劲反弹,这意味着美国将在低位抛售。

彭博称,美国能源部表示,美国每桶原油储备的平均成本为29.70美元。

储罐不够  中国所购战略储备原油滞留海上近两个月

据路透社报道,据两名消息人士透露,由于储罐不够,中国国有贸易公司购买的400万桶战略储备原油,已经在青岛港附近海域的油轮上滞留了近两个月。

这将耗费数百万美元资金,并且表明,如果青岛港的原油仓储和港口吞吐量跟不上步伐,那么中国进口创纪录规模原油的努力面临着多大困难。青岛港是中国最大的原油进口终端。

根据路透船运数据以及贸易和港口消息人士的信息,为中国中化股份有限公司SASADA.UL 运输原油的“Ocean Lily”和“Plata Glory”两艘巨型油轮9月初就到达了青岛主要原油终端--黄岛,本周仍停泊在当地等待卸船。

“这两艘船上的原油都是战略储备油,但现在没有储罐来接收,”熟悉此项交易的一名高级交易员表示。

今年前九个月中国原油进口量较上年同期增加了近9%,达到每日665万桶,一定程度上是因为中国在增加储备。

中国去年底表示,国家石油储备一期工程的储备量约为9,000万桶,在建的二期工程预定2020年完工,其中部分是民间投资。

黄岛是中国国家石油储备一期工程的基地之一,黄岛国家石油储备基地原油储备库容量为2,000万桶,计划二期工程储备规模相仿。

近期一项授予独立炼油厂配额的举措增加了进口石油的竞争,使黄岛壅塞情况加剧;黄岛的运营在两年前发生油管事故后,原本就已受到一些影响。

“市场开放如此迅速,存储和泊位根本还未准备好。”前述贸易商说。

港口拥塞

自两年前造成66人丧生的油管爆炸事故后,黄岛即出现船货拥塞的情况,因为安检更为严格,且老旧受损油管修护,放缓了油轮卸货速度。

贸易消息人士说,新的原油买家纷纷抢进石油,使壅塞情况更形恶化。

中国自7月起,已给予十多家独立炼厂总量将近100万桶/日的原油进口额度,藉此促进竞争与民间投资。

由于新批准的额度占中国目前总进口量的逾10%,因此改革的速度较市场预期快出许多。

路透Eikon的船运数据显示,Ocean Lily由阿曼费赫勒港(Mina Al Fahal)装运石油。Plata Glory装载的原油则尚不清楚。

交易商与港口消息人士表示,这些石油是中化为政府储备所购买至少600万桶原油总量的一部分,最终将经由连接至黄岛的管道输送至潍坊的商业油库。

该油库总储量约2,500万桶,其主要所有人为由中化部分持股的独立炼厂山东弘润。

中国的国家储备分为两部分:其一是战略石油储备,由国家修建储油罐并支付全额存储与购油费用;其次是国家商业储备,由国家租赁油库,并与企业分摊购油成本。

中化官员并未回应置评要求。路透未能联络上Ocean Lily。

青岛港集团一名负责媒体事务的官员周三确认有两艘大油轮滞留。该官员表示,这不是因为港口吞吐能力的问题,而是因为“相关贸易商自己储油罐的储存空间不够。”

经纪商报告显示,中化为Ocean Lily所有人,Plata Glory则是在4月以每日约37,750美元的六个月期固定合约为准,可选择再延长六个月,因此维持两艘油轮闲置的费用约在数百万美元左右。

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