亨克尔HE111轰炸机，这也是德军在二战初期的主要轰炸机之一。
武汉会战是一场海陆军立体化的全方面战争，中日两军空中的斗争的惨烈程度，也丝毫不亚于陆地上和水上。此战中，日军为了掌握武汉会战的制空权，出动了500多架作战飞机，占侵华日军作战飞机总数的百分之七十。而国军方面则是破釜沉舟，集中了200架飞机，全国可以使用的飞机几乎全部赶到武汉。在中国的华南地区（广东广西云南福建海南四省，当时海南还没有单独建省），国军空军仅仅只有一个第29中队，整个中队只有区区9架霍克3型战斗机。而在武汉会战末期，日军进攻广东部队的作战飞机总数高达150架，是第29中队的十几倍。由此，足可见国军对于武汉会战的重视程度。
中国的四支空军
中国陆军的英勇不用多说，八年涌现出无数英雄豪杰，伤亡就有300多万。
至于中国海军虽然实力较弱，也做了他们能做的一切。
海军官兵以几十吨的鱼雷艇以自杀式攻击日军万吨的重型巡洋舰。
破烂不堪的小不点炮舰，冒着日机披天盖日的轰炸，在长江水道上布雷。
陆军和海军都很勇敢，善战，不过，抗战中英雄最多的兵种，毫无疑问就是空军。
我们中国人，有很多优点，比如勤劳，能吃苦，适应性强，必要时候有爱国心，也有牺牲精神，但我们也有一些致命的弱点。弱点中最要命的一点，就是缺乏合作精神。
这点大家都应该有一定经验，中国人很难有效合作，往往各执己见，拼命维护自己利益，不顾大局，甚至互相拆台，损人不利己。
除去技术不谈，二战中最强有力的军队，是军事纪律很好的德国，英国和苏联。
其中德国人尤其厉害，这也是因为德国人合作意识很强，下级完全服从命令，完全无条件的执行。
友邻部队合作密切，高层指挥官指挥起来得心应手。
所以德军很难彻底垮掉，在斯大林格勒被围成那样，还是苦苦坚持了很久。
中国抗战是大规模的会战，一次会战往往有几十万人几十个师参战，所以合作极为重要。合作很好的2万人，往往能打垮合作不好的10万人。抗战中国军在整个22场会战中，始终都有一定的合作问题。
一些是因为军阀部队或者个别将领的私心，比如韩复榘一枪不发率兵逃走，扔下友邻部队不管。
一些则是因为想合作，但是无法有效合作，导致作战效率低下。比如淞沪会战中，川军和中央军近在咫尺，互相无法密切沟通，无法协同作战。川军冲锋以后，中央军不知道，没有一起冲。川军被打垮以后，中央军才冲锋上去，又被打垮。
空军就不存在这个问题，诚然空军也是要合作的，比如编队飞行，长僚机联合作战，还有著名的陈纳德将军的多对一战术。不过总体上来说，空中作战，尤其是战斗机之间的对决，大部分还是考验飞行员自身的实力。
这正好是发挥中国人个人能力，勇气和聪明才智的好地方。中国人中，从来不乏各种优秀人物和天才，军人里面也是。
所以中国空军在抗战中有过无数的空中英雄，各种英勇事迹浩如烟海一般。
别的不用多说，单单武汉会战期间，就涌现出无数英雄人物，每个人物都是可以拍一部电影的。
中国空军早在北伐之前就已经有了雏形，真正形成战斗力还是1931年918事变以后。
当时中国空军基本分为四大派系：东北军，中央军，粤军，桂军。
四支空军中，以张学良东北军空军最为强大。
1920年的直皖战争，东北军大将汤玉麟进攻北京，在南苑掳获了皖系军阀交通部航空训练班的大小飞机10架及全班飞行人员，以此为基础在1921年4月成立了东北航空处。
同年，东北少帅张学良到日本参观秋季军事演习，对日本强大的航空队的表现印象深刻，回国后说服张作霖加强航空力量建设，并制定了相应的扩充计划。
东北军的空军主要依靠购买法国，捷克和日军的飞机，张家父子为了建立这支空军花费了巨大的财力。以他们用巨款从法国以购买的飞机为例，每架飞机需要10万银元。
同时在1922年请法国人布队和南苑航空学校毕业生皮思良为教官，利用沈阳市东郊区东塔南面当时农业训练场旷地，开辟飞机场，办起了东三省陆军航空学校，培养自己的飞行员和地勤人员。
中国空军十二大王牌中，最著名的王牌高志航就是这个航校出身，还曾被张学良派遣去法国留学，他在牺牲前短短3个月的空战中击落日机5架。
由于张作霖占据富裕的东三省，财大气粗的他很快把东北军空军建立成中国最强大的空军。
东北军空军也是最早形成战斗力的空军，1927年对直系大军靳云鄂部的战斗中，东北军空军出动了30多架战机。靳军在东北军陆空攻击下溃不成军，土崩瓦解。
东北军空军鼎盛时期各种飞机高达250到300架，在918事变爆发时候，仍然有近200架的规模，其中大部分是国外进口的飞机，性能相比日军主力飞机并不占劣势。
金庸小说《鹿鼎记》里面，康熙说的一句话很对：再好的武器也要人来用，用的人不争气，武器好也没有用。
在918事变中，由于张学良违背中央命令不予抵抗，导致东三省沦陷，大批军火也被日军缴获。
1931年9月19日清晨，日军攻入沈阳东塔机场，该机场的东北军在张学良的命令下后撤。日军缴获该机场的飞机100余架，还有40余架成套从捷克购来的尚未启封安装的机件及附设工厂的全套设备等全部落于日军手中。
由此，全国最为强大的东北军空军，还没有战斗就几乎全军覆没。
注解：第一次世界大战中，法国人罗朗•加洛斯在16天内先后击落5架敌机。法国记者杜撰了“王牌飞行员”这个称谓，加洛斯成为世界上最早的王牌飞行员。军方最初对这类凭空出现的词语态度暧昧，但是它很快的到了公众的认可。不久，美国飞行部队制定了一个标准，凡击落敌机5架者，即获得王牌飞行员资格。击落10 架者，被称为“双料王牌”。此后，各国相约成俗，沿用至今。
第二就是国民政府空军，这个后面再说。
第三是广东王李济深和继任的陈济棠的空军。广东的空军实力处于第三位，这主要得利于广东发达的经济，以及广东军阀李济深，陈济棠对空军的重视程度。
1928年蒋介石率领北伐军北上以后，李济深掌握了广东军政大权。李济深上台没有多久，就立即筹备建立空军。
他手下留学苏联的空地勤干部黄光锐（后来粤军空军总司令）等次第回抵广州，让广东有了最基本的空军人才储备。随后他又派人去法国购得“贝来盖”飞机10架和“爱弗罗”、“么兰”飞机各1架，建立了粤军空军的雏形。
1928年1月，李济深利用原来孙中山建立在广州的复任航空学校，公开招考飞行学生，培养自己的航空骨干。
李济深和后来挤走李的陈济棠，几乎每年都从法国，美国，英国等国购买一批新式飞机，提升粤军空军战斗力。
到抗战爆发前，粤军空军有约100架的规模，而且飞机的普遍性能比较优越，这主要是善于精打细算的广东王陈济棠的功劳。擅长经济建设的陈济棠不会把一分钱扔到水里，他对于飞机的购买是严把质量关的。
陈济棠舍得出巨资购买比如德制HE111这种优秀且昂贵的轰炸机，但绝对不会购买一些中看不中用的摆设。
粤军空军也是很早就形成战斗力，并且参加实战的空军。
早在1929年，广东空军参加了粤桂战争，配合陆海军将攻入广东的粤桂军队击溃回广西。
1930年6月，广东空军派出以邓粤铭为队长的飞机队北上参加中原大战，炸死豫鄂军前敌总指挥樊钟秀。
1932年2月10日，广东空军派第2中队长丁纪徐率领飞机队(约15架)从广州北飞，支援十九路军淞沪抗日，机队抵达杭州后，曾几次配合南京空军对日机展开空战和轰炸敌军军事目标，副队长黄毓铨和队员赵甫明在空战中牺牲。
1936年6月1日，陈济棠和李宗仁白崇禧合作，发动针对国民政府的武装叛乱，打的却是抗日的旗号（似曾相识啊）。
实际上，真正和日本人勾结的就是广东和广西。两广事变期间，日军的军舰和军火运输船就停在广州港内，陈济棠甚至让日军秘密派来的飞行教官，去指挥粤军空军官兵对中央军的作战。
此举引起爱国的粤军官兵极大愤慨，有飞行员甚至直接说：让日本人领导我们去抗日，这不是天大的笑话吗！
从7月2日开始，粤军空军飞行员拒绝和中央军作战，纷纷驾机归顺国民中央政府，几天内陆续过去了7架飞机。
到了23日，粤军空军司令黄光锐亲自率领73架飞机离开广州，前往南昌投靠政府。
先总理中山先生曾经说过：天下大事顺之者昌，逆之者亡！
这真是至理名言，违背民意的政权或者事情，最终的结果必然是土崩瓦解，被钉在历史的耻辱柱上。
由此粤军仅仅剩下40多架还在组装的飞机，40多架性能很差的教练机，运输机，另外还有已经下订单还没有送到的50架新式国外飞机。
陈济棠苦心经营10年空军中的绝大部分主力就此不复存在，陈本人狼狈宣布下野，流亡香港。
附注：广东空军自发投奔中央后，戴笠曾经奉蒋介石命令，携巨款拜访黄光锐，愿意给每个飞行员2万元作为奖赏。但黄光锐他们说此举完全是为了国家民族和抗日，没有任何私心，拒绝接受这笔巨款。
第四是广西白崇禧李宗仁的桂系空军，他们的实力最弱。
这两人主政广西以后，也着手建立自己的空军。
桂系早在1929年就开始建立空军，无奈广西地瘠民贫，财政收入仅有广东的六分之一，所以怎么也无法达到粤军空军的规模。
由于没钱，白崇禧居然想出了现在我们很多干部的手段，也就是摊派：办理民航筹措，开办经费系由全省军政机关人员，按薪级每人分期扣缴一个月工资认股；此外，从全省田赋项下加征若干作为资本，老百姓敢怒不敢言，只得乖乖给钱。
1932年3月，广西首次招收航空学生，分为飞行、机械两班，每班30人，附设于中央军事政治学校第一分校内，由航空局聘请中外航空专家，专负飞行、机械教授之责。
广西航校在1934年4月成立，到抗战爆发时，柳州的广西航空学校先后培养了90名桂柳籍的飞行员，培养了一批优秀的人才。这批忠勇的广西籍飞行员，在后来的抗战中基本全部殉国。
飞行员还算可以，桂系的飞机上就比较差了。
抗战爆发之前仅有英美日制飞机50，60架，型号比较老旧，全部是双翼结构的老式飞机，战斗力有限。
除了这四个空军以外，其它军阀也有些零星的空军，但大都是花架子，没有战斗力，不值得一提。
以四川王刘湘为例，1928年刘湘兵强马壮，为了统一四川，他考虑建立一支空军以威吓其它军阀。
刘湘派麾下大将吴蜀奇到法国，以20万银元的巨款订购了4架飞机。
注解：为什么很多军阀都去法国购买飞机，这主要是这一期间，法国空军更新换代，淘汰了大量一战期间的飞机。这些飞机都以廉价销售，而且没有政治条件。
同时，刘湘又选派易维祺、李则循、吴宥三、阎成章等人赴法国马赛的奠南航空学校学习航空，培养自己的飞行员。
1929年，刘湘再次派吴蜀奇到法国，将订购的4架军用飞机装船运到越南河内。
飞机部件运到河内后，刘湘立即派人去组装飞机和驾机飞回重庆。
没想到，这件事的结果让刘湘哭笑不得。
第一架飞机安装完毕后即开始试飞，由于越南的法国工程师是个半吊子，在安装时候出了很多差错，飞机离地才1米高，就栽到稻田里报销了。还好飞的不高，栽的也不重。飞行员没有受伤，只是轻微脑震荡。
第二架飞机在试飞中发生机械故障，飞机飞到广西和贵州边界时候突然发动机停车。广西籍飞行员用尽吃奶的力气才将飞机迫降于广西百色。结果在飞机迫降时，由于惯性的冲力，冲入山谷中的一条河沟里面。不但飞机全毁，飞行员也受重伤。
见飞机是这副嘴脸，刘湘只好下令水运返渝。他通过民生公司的船只，从河内装运过上海关卡时挂上英国国旗，躲过检查回到重庆。
1930年2月11日，重庆历史上的第一架飞机在广阳坝起飞，同时也标志着刘湘从此拥有了空军。
1929年8月，刘湘先后从法国购得单翼及双翼“不耒盖”飞机10架，在意大利买到“以格”、“瓦格”飞机各1 架。
1930年，刘湘又向法国购得“包德式”飞机4架，向英国购得“摩斯”飞机4架，向美国购得“华司”飞机1架。
随即于1931年春在广阳坝成立空军司令部，刘湘自兼空军司令。同年秋，又在此建立航空学校，刘湘自任校长。
那时，川中各军仅有陆军，惟刘湘海陆空俱备，其它军阀不知道刘湘空军的虚实，对这支空军相当敬畏。
只是四川空军水平实在不高，千辛万苦运送到四川的飞机基本没起到任何作用，反而让刘湘大大丢了面子。
刘湘知道他的空军没有战斗力，建立这支空军的目的也不过是撑撑门面，吓唬一下敌人而已。
所以这支空军刚刚建立，刘湘就特别邀请几个四川军阀一起观看飞机表演。
刘湘知道自己的四川籍飞行员技术不高，此次表演特别请了德国飞行员上阵。
没想到这个德国飞行员也是个洋混混，在飞机投弹轰炸展示中，由于飞行员技术太烂，飞机在翻转中突然失速。飞行员仓皇之下，也不管地面人的死活，赶忙投弹减轻重量以自救。
这枚炸弹不偏不斜的落在刘湘和几个军阀面前不到几十米的地方，落在了保护他们的刘湘教导团官兵中。
炸弹当场爆炸，教导团伤亡几十人，连教导团教育长江友三的腿也被炸掉一条。
刘湘当时极为尴尬，几个军阀讪笑不已，刘后来就再也没有公开组织这类表演了。
