位于圣彼得堡市中心的南极和北极博物馆。主要内容讲述俄国和苏联开发和探险北极，以及北极航道历史。（美国之音白桦拍摄）
中国对北极地区的资源和北极航道日益感兴趣引起俄罗斯关注。媒体的一些报道也反映了俄罗斯对中国更多涉足北极地区的不安。有学者认为，涉及北极地区利益时，俄罗斯同美国的立场更接近。
出版指南 反对少数国家垄断北极
中国交通运输部海事局副局长翟久刚6月19日表示，中国将在7月份正式出版发行《北极（东北航道）航行指南》，这可为中国船只北极航行提供保障。他说，中国货船通过北极航道抵达欧洲，可望比通过目前的航道马六甲海峡、苏伊士运河缩短航程近2800海里，节约9天航行时间。北极大国俄罗斯早已发行类似的航行指南，中国出版相关指南尚属首次。
与此同时，一家中国军方智库6月18日发表《战略评估2013》报告。报告提到，中国将推进国际社会对北极地区事务的介入力度，防止少数国家垄断北极事务。报告说，中国在北极地区拥有重要战略利益，涉及到中国国家安全。
竞争北极资源 俄警惕不安
中国对北极日益感兴趣引起俄罗斯的密切关注。俄罗斯媒体特别注意到中国军方智库的报告中提到，北极地区丰富的油气资源和便捷的航行条件对确保中国经济持续发展具有重要意义。北极地区未来有望成为中国海外能源的重要供给基地。
互联网媒体“俄罗斯在世界上”评论说，北极将在近几年成为俄罗斯的一个最为重要的资源开发地区。俄罗斯对北极未来充满期望。中国涉足北极同俄罗斯竞争那里的资源和利益正引起俄罗斯的不安，虽然两国刚刚签订了天然气供货合同，但中国在北极的举动使它不会成为俄罗斯的可靠伙伴。
前俄罗斯政府副总理，目前是罗斯石油公司总裁的谢钦不久前有关北极地区的讲话也同样表达了俄罗斯对中国的警惕。谢钦说，中国政府目前正拨出巨资研究北极。中国雪龙号破冰和科学考察船已进行了多次极地考察。与此同时，中国正建造多艘破冰船，这实际上等于中国在打造北极舰队。他特别强调，围绕北极资源的争夺正变得越来越激烈。俄罗斯经营北极地区是俄罗斯对北极水域，特别是有争议地区宣示国家主权的重要行为。
北极 苏联俄罗斯地盘？
俄罗斯政治学者亚历山大-索比亚宁说，苏联曾认为，东起白令海峡，北至北极点，西到同挪威相接壤的地区，当然挪威所属的斯瓦巴德群岛除外，这个北极大三角地区都应归苏联所有。
苏联解体之后，俄罗斯虽然放弃了这个立场，但最近这几年，俄罗斯在北极地区的军事活动越来越多。
对华两种观点 俄反应暂时平静
亚历山大-索比亚宁说：“逐渐地，北极将成为俄罗斯的地区。这个趋势是长期的，不间断的。因此对于中国涉足北极，俄罗斯有两种观点。第一种观点带有军事色彩，许多学者认为，中国在北极的经济活动最终必将转变成军事存在，会对俄罗斯构成威胁。第二种观点认为，俄罗斯应该密切关注中国在北极的活动。而中国今天的活动没有威胁到俄罗斯在北极的利益。我本人支持第二种观点，俄罗斯官方也坚持第二种观点。”
亚历山大-索比亚宁说，正因为俄罗斯看到中国目前对北极没有政治和军事方面的野心，俄罗斯的反应较平静。如果中国一旦派出军事舰船进入北极，俄罗斯的反应肯定会非常激烈。
普京重视北极 俄有意限制中国影响
俄罗斯总统普京最近几个月多次召开专门会议讨论北极问题。俄罗斯空降兵三个月前在北极地区举行了人员和武器装备的空降演习。与此同时，俄罗斯也组建了极地部队，并设立了专门的指挥机构和边境哨所。苏联解体后被遗弃的一批北极地区的军事基地和机场等也被重新改造并恢复使用。
中国在去年成为北极理事会的正式观察员。但俄罗斯媒体和分析人士透露，正是在俄罗斯主导下，北极理事会新观察员国的活动通过中国等国签署的文件受到严格限制。
俄美私下有共同语言
学者亚历山大-索比亚宁认为，在公开场合俄罗斯同美国针锋相对。但两国私下也在不少领域拥有共同语言。比如在北极问题上，俄罗斯同美国的立场就很接近。
亚历山大-索比亚宁：“俄国人和美国人在北极问题上拥有共同利益。这两个国家都不想其他的主要玩家，首先是中国、欧洲和日本能进入北极并在那里独立经营和自由活动。在中国、欧洲和日本这三个对北极感兴趣的玩家中，只有中国目前加倍努力采取众多实际措施进入北极，这主要包括在两个方面，那就是开发北极的资源和使用北极航道。”
不挑战俄利益 中国愿当小伙伴？
亚历山大-索比亚宁说，中国目前在北极的活动非常小心谨慎，避免与俄罗斯闹冲突。中国准备以小伙伴的姿态同俄罗斯合作开采北极资源。
亚历山大-索比亚宁说，从经济角度来看，由于俄罗斯能源企业力量有限，因此俄罗斯也愿意让中国参与开发北极资源和使用北极航道，但前提条件是不挑战俄罗斯利益。
北极入场门票 投资帮俄建基础设施
两名学者不久前在俄罗斯媒体上撰文同样呼吁俄罗斯应同中国共同开发北极油气资源。但文章认为，中国应对北极投资，帮助俄罗斯建设那里的基础设施。
罗斯石油公司同中国几个月前已签订协议将组建合资企业开采北极大陆架的油气资源。
南中国海紧张 瞄准北极航道
中国的永盛号货轮在去年8月完成了从中国到荷兰鹿特丹港经过北极航道的首航。永盛号曾雇佣俄罗斯破冰船护航。
俄罗斯学者乌索夫说，南中国海地区的冲突在升温，为了避免中国海上货物运输过于依赖马六甲海峡，随着北极冰层的融化，开发北极航道对中国具有重要意义。
