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延安特大车祸致36死 应该进行深刻反思

无数惨烈的车祸都证明凌晨时段开车最为危险,但这一切,却没有引起相关部门和驾驶人员的重视。显然,“8-26”延安特大车祸的发生,正是由于客运企业和驾驶员都抱有侥幸心理。

8月26日2时40分左右,陕西省延安市境内的包茂高速公路发生一起特大车祸,一辆双层卧铺客车和一辆装有甲醇的罐车追尾,两车起火。截至26日下午,车祸造成客车上36人死亡、3人受伤。

大火无情!卧铺大客车高速撞上满载易燃化学品的大货车,客车车头深嵌前车,酒精一样易燃的甲醇液体迅速包围客车,客车瞬间燃烧,许多处于凌晨熟睡状态的旅客,瞬间陷入火海之中……“夺命卧铺”成为活生生的“人间地狱”,惨不忍睹!

近年来,客车交通事故、火车追尾事故接二连三的发生。一幕幕悲剧,一条条生命,刺痛着公众的心。据公安部统计,2011年,全国发生的27起一次死亡10人以上的特大交通事故,跨省长途有8起,凌晨和午后疲劳驾驶14起,800公里以上客运班线约占重特大事故的27.5%。虽然,“8•26”延安特大车祸具体原因仍未明朗,但悲剧再次引发了公众对于客车安全标准的质疑。

遇难者遗体大多集中在客车后部,客车前部仅有三四名遇难者遗体;被褥、乘客行囊烧成一团,全是黑色……这次客车迅速燃烧,大部分乘客拥挤到车尾,为何他们没有逃生的可能?灾难面前逃生是人的本能反应,可他们却只能拥挤到车尾。惊恐,难道让所有的乘客都失去了理智?

这种重心高、过道窄、车门少、车窗密不透风,一旦发生事故损失惨重的卧铺客车近年屡受社会诟病。不难想象,如果这次特大交通事故的卧铺车的后部多一道车门,并能及时打开;或者车窗能够打开;或者客车的材质能够防燃阻燃,那么燃烧的速度不是那么快,乘客有多几秒的逃生,恐怕生还的人数就不止3人。

卧铺客车本身存有质量问题,而凌晨高速上行驶、驾驶人员疲劳驾驶则是人为因素。即便没有超载,即便驾驶人员具有足够高超、熟练的驾驶技术,凌晨2时至5时左右,是人一天中最为疲劳、困乏、睡意最浓的时段,无数血的教训证明这个时段开车最为危险。但这一切,却没有引起相关部门的重视,也没有引起驾驶人员的重视。显然,“8•26”延安特大交通事故的发生,正是由于客运企业和驾驶员都抱有侥幸心理。

跨省长途客运,路线长、路况复杂,对车辆、驾驶员要求高,争分夺秒、长途跋涉加大了安全风险。据了解,我国卧铺客车的数量只占大客车的1%左右,但其在事故中的死亡人数比例高达10%。若从死亡人数看,它的危险系数是普通大客车的10倍。相信,每个人都知道长途客车安全事故大于其他交通工具,但是正由于公路客运票价较低,而且能直接到达一些火车或者飞机不能直接到达的一些地方,由此满足了部分低端市场,满足了部分不想承受换乘之苦的乘客的需求。

“8•26”延安特大车祸极其惨烈,相关部门应该进行深刻反思,并汲取教训,以绝后患,才是对逝者最好的纪念。虽然,公安部门已于去年出台规定,从今年3月起暂停卧铺类客车登记,数年后卧铺车将退出公路客运市场。但是,我们还是希望这一天能够早一点到来,让车祸少一点,让安全多一点。

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