公司经济纠纷殃及海娜号一千多名乘客
被韩国济州地方法院扣留的中国“海娜号”邮轮周一解除扣押令，获准启程回国。
据中国官媒报道说，海航方面向韩国济州地方法院缴纳了30亿韩元(约合1688万元人民币)的保证金后，“海娜号”获得解押令。
“海娜号”邮轮已于当地时间周一晚间搭载最后一批游客返航回国，预计将于9月18日上午抵达天津东疆国际邮轮码头。滞留济州的旅客已经全部回国或在回国途中。
9月13日，中国海航旅业控股集团有限公司旗下邮轮“海娜号”驶离韩国济州港时，被韩国济州地方法院扣押，导致船上2300多人被滞留，其中包括1659名旅客。
据悉，因海航集团下属公司与江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司存在法律纠纷，沙钢方面通过韩国国内的代理公司向韩国济州地方法院提起诉讼，韩国法院受理后对“海娜号”进行了扣留。
经济纠纷
海航指责江苏沙钢旗下的沙钢船务入禀韩国法院扣留“海娜号”的做法“导致中国游客的人身自由受到限制，危害了中国公民人身财产安全，涉嫌严重触犯中华人民共和国法律”。
而中国消费者协会周一就此事表态，强烈谴责以消费者利益为筹码来解决经济纠纷的做法，对韩国法院不顾游客利益扣邮轮的做法表示不满，并督促海航旅业做好善后事宜。
媒体引沙钢集团称，海航集团麾下的大新华轮船公司拖欠沙钢船务5800万美元债务。
由于两家公司都是在香港注册，因此合同约定产生债务纠纷时，适用于伦敦法院裁定，债权方发出申请后，债务人或担保方的船只在任何一个港口都可以被扣留。
而海航则指责韩国法院没有管辖权，并说“海娜号”并非涉案船只，也不是大新华轮船公司旗下资产，韩国法院仅凭一纸保函对其进行强行扣押，涉嫌严重违反国际公约。
海航还指责沙钢维权的做法“不人道”，并说将保留通过法律途径严厉追究其责任的权利。
国际上通过扣留船只的做法索债的例子比比皆是，但因通常都是货轮不涉及乘客，因此并不引起普通民众的注意。
去年10月美国一个对冲基金通过加纳法庭扣留了阿根廷海军一艘训练用仿古帆船，理由是阿根廷2002年债务危机后一直没有偿还由该基金持有的3.7亿美元债务。
而阿根廷则指责该基金拒绝参加该国的债务重组，坚持索要该国无法负担的巨额资金。
阿根廷海军“自由号”帆船以及船上的325名船员和海军学员被扣留在加纳港三周后，绝大多数学员和船员返回阿根廷，但“自由号”却是在两个多月后才得以离开。
这是因为国际海事法庭最终接受了阿根廷政府的申诉，同意军舰不应因民事经济纠纷而受到扣留。
