地铁（图片来源：R188 interior Second Edition /R38R40 /Wikipedia /CC BY-SA 4.0）
（博谈网记者郑典编译报道）据《商业内幕》（The Business Insider）2018年9月5日（周三）报导：Americans are changing how they commute to work
在大城市地区，每天有数百万人试图上班，通勤时间长，压力大。随着情况从可怕变为非常糟糕，人们正试图寻找替代方案-靠近工作、接受公共交通、远程办公、步行等。虽然开车在美国仍然是最重要的工作方式，但是已经失去了一些基础。
早在2007年8月，85%有全职或兼职工作的成年人开车上班；另有6%的人与其他人一起乘车去工作（例如与配偶一起或拼车等）。总共有91%的人开车上班。到了2018年8月，这一总数降至83%；有6%的乘车，但只有77%的人开车上班。
这是盖洛普在民意调查中所确定的，除其他事项外，它还提出了这个开放式问题：你一般如何上班：你自己开车，和别人一起乘车，走路，乘坐大众交通工具还是别的什么？
对于这个开放式的“别的什么”，受访者增加了三个选项“在家工作/远程办公”、“自行车”和“其它”。总的来说，受访者提到了五种替代方案，以下是从2007年8月到2018年8月使用这五种替代方案的变化：
乘坐大众运输：从4%上升到6%
在家工作/远程办公：从1%上升到3%
步行：从3%上升到5%
使用自行车：从0%上升到1%
使用其它：保持在1%。
2007年，总共有9%的劳工使用这些替代方案。到2018年8月，这一数字跃升至16%。很明显，没有任何替代方案可以让美国人风靡。习惯变化缓慢，但一旦事情变得悲惨，即使是糟糕的替代品也会变得更加可取。
每个类别的这些上升都很小。但总的来说，小小的上升加起来，导致那些年驾驶的人数从85%下降到77%。按照这个速度，这个百分比在未来十年可能下降到69%。对于汽车制造商来说，这不是一个有利的趋势。
但对于汽车制造商而言，迄今为止，另一种动力大多已经抵消了这一趋势：2007年至2018年间，美国人口增长了约2,500万，达到3.27亿。根据劳工统计局的定义，“非农就业”增加了1,100万，达到1.49亿。这就是为什么在通勤时间拥堵没有变得更好，尽管切换汽车以外的方式。
在民意调查中，盖洛普还发现平均往返时间在此期间增加了4.3分钟，从48.1分钟增加到52.4分钟。盖洛普指出，人口普查局也发现了类似的增长。每天4.3分钟的差异，一周五天，一年50周，平均每年额外通勤18小时。
该调查还显示，21%的上班族表示他们的通勤“非常”或“有些压力”。但对于通勤时间较长的人来说，这个百分比要高得多-这就是直观意义：
城镇或农村地区的工人：11%
居住在城市的乘客：24%。
居住在郊区的乘客：29%
通勤超过一小时的人：38%
其他地方也出现了这样的趋势：随着通勤时间越来越长，压力也越来越大，随着交通拥堵情况的恶化，人们，特别是年轻人，正在寻找替代方案，并围绕这些替代方案组织生活，例如在家工作一些时间或住在靠近工作的公寓或大厦，因此高层住宅建筑热潮目前正在所有主要城市中心展开。
这种转变是真实的。虽然年增量很小，随着时间的推移而扩大，但它们将进一步影响汽车行业的动态。这也可能是导致道路上汽车平均年龄上升现象的一个因素。
