海外自驾会让自我感觉良好的中国老司机怀疑人生。同样，适应了海外自驾回国驾驶的司机，会感到眼前的世界如此不真实。
旅行的意义，是获得一种更接近自我的权利。要享受这份权利，得会一项技术活——海外自驾。
然而，北上广资深老司机也未必踏入欧美就可以立即适应道路状况。海外自驾考验的，与其说是驾驶技术，不如说是打破惯性思维的能力。
在中国，高速公路通往一个地方；在美国，高速公路通往一种生活。
美国号称“车轮上的国家”，几乎家家户户都有私家车。即使是中国赴美留学的学子，但凡家境优裕的也会在抵美不久即考虑购车，主要图上学方便。此外，购物、搬家、游玩也更便捷。当然还有一个安全因素考虑，毕竟美国这个持枪国度，一些特殊的州环境总令人安全感缺乏，还不如有辆车，免去来回路途折腾。
在中国，大中小城市中，家庭汽车普及率虽然相比十年前有极大提高，但汽车仍然更多是一种奢侈品，是个人财富的象征。特别是在限牌的大城市，天价车牌让很多人望而却步。在美国，汽车只是代步工具，美国人均汽车保有量达4辆。
美国购车便宜，一辆中国售价二十几万元的车，美国可能只卖两万美元，相对于美国人的收入，这自然是便宜很多。此外，那里的汽油也很便宜，以美国得克萨斯州为例，一加仑汽油价格仅2.35美元，按照美国比中国较高的人均纯收入算，这点汽油的成本占比很小。
作为汽车高保有量的美国，对汽车安全系数要求也比较高，因此，美国人对自驾十分热衷。许多到美国游玩的自驾者会发现，美国处处皆风景，深觉在路上就是一种旅游。当然，更重要的因素是，人少、不堵车。和中国的一些大城市比，美国、德国、加拿大等都能让驾驶者体验速度快感。美国人普遍钟爱大油耗汽车，这些车辆能唤起人们对速度的享受。车窗两旁是大湖大树，在这种速度里，惬意更浓。
中国高速路设有休息站，人们可以加加油、上个厕所，或买点吃的，总是那么单调。美国高速路分州内高速、州际高速，每隔10到15英里，也会设置Rest Area （休息站），有餐馆、厕所、服务台、加油站，甚至还有小型医院。同时也会设置详细的指示信息，提示驾驶者最近的出口在哪儿、有哪些设施可供使用等。
没人喜欢肮脏的厕所，中国人也不例外，但国人在面对人挤人、不可描述之厕所脏乱时，大多只用皱眉表示不满。这种忍耐，显然没有倒逼厕所管理者去自觉提升维护厕所干净的责任感。到国外的休息站解决如厕大事时，鼻子就比较少受罪，视觉也会清净不少。欧洲一些高速休息站的厕所，有的收费，有的免费，更有趣的是“半收费”形式，比如投币七毛，会再退出来五毛购物券，这个购物券可以到休息站卖东西的地方花掉。
即使是发达国家，如美国，路面质量其实没有中国的好，很多基础设施在100年前已经完成。美国认为大范围基础建设会造成浪费，不是很提倡大面整修，这大概算是Developed（发达）与Developing（发展中）国家之间的一个区别。
此外，国外普遍不像中国设置那么多的高速路收费口，如美国州际高速收费，州内高速则免费。加拿大收费高速也不多，基本上属国家运营，不再收费。加拿大高速收费的点会设置在桥上，装有摄像头，开高速经过这座桥时，收费口会拍下司机照片，自动从银行卡中扣钱。
中国老司机在加拿大会怀疑自己驾考没毕业。
今年31岁、在加拿大生活了十多年的华裔Pierce，在加拿大考的驾照，目前在北京一家主营海外置业的地产公司就职。他熟知的多伦多、蒙特利尔也会有堵车现象，但不像中国这么严重。两国的道路差异，导致他从不在北京开车。
加拿大的道路针对校区、动物出没区、老年社区等会有各种精细标识，还会有图形表示，比如前方经常出现鹿，就会画上一只鹿。某些路段会限速20—30公里／小时。尤其是看到校车时，要特别当心。“加拿大经常看到校车，看到校车比警车还要恐怖，要更注意。”Pierce说，“加拿大所有交通法规都是保护行人的，要以行人优先，校车只要一停，必须等校车开走了，自己才能再开。”
与中国内地不同，美国多采取悬挂式红绿灯，中国香港也基本是悬挂式，因为造价比较低，此外，悬挂式也比较省空间。加拿大一些道路很少设置红绿灯，而是会设置停牌，所有车都会停下来，司机会左右看一下，谁先到停牌处，谁就可以先行。过车的速度会更快一些，但谁都不能抢。“这个‘停牌’就相当于一个不停止的红绿灯。”这种方式不会造成拥堵？Pierce表示，反而大家会走得更快些。
在加拿大，如果在小区里开车，小区都会设置限速牌，比如限速30—40公里／小时，甚至20公里／小时。这些与国内驾驶不同的操作方式，基本靠的是该国司机超高的驾驶素质与交规的自觉执行。
国外行驶对远光灯严格限制。在加拿大东部山路行驶，一旦开远光灯，高速路的隐患大大增加。加拿大的警察也会定点检查，如果看到开远光灯，警察会马上跟到后面叫其停车。
加拿大路上基本听不到任何鸣笛，美国也不能鸣笛，这些要求比中国都要严格。尤其是在美国，鸣笛会被认为是挑衅行为，意味着司机缺乏教养，也许会给自己带来麻烦。
中国近几年查酒驾比较严格，加拿大也有抽查酒驾，但Pierce在加拿大生活了十多年一次没遇到。而他的一位朋友被查出过一次酒驾，警察会在其车上安装一个装置，每次打开车门必须对着这个装置进行呼吸检测，通过了才能开启引擎，而且这个装置要在车里待半年。假如第二次又被查到酒驾，“吹气启动车”的惩罚可能会延长到一年，甚至永久吊销驾照。
美国、加拿大等国家自然动物非常多，对动物的保护特别用心。纽约州的道路上，经常会出现狐狸、松鼠、鹿等动物。美国南部得克萨斯州的道路上，除了会看到松鼠在路边蹦跶，还会有黑毛野牛、羊等出来巡视。
按照美国的法律要求，除了州际高速，路不会修到动物经常出没的地方，在州内高速上行驶，须减速注意动物出没。开车途中，很可能前方有一只伺机而动的野牛，一旦撞到这头牛，就等着和警方打交道。比如2016年8月，两名美国警察涉嫌开车故意撞死路边土拨鼠遭到警方追查。
动物很可爱，但动物也是道路危险因素。2010年，加拿大一驾车女子为了给几只小鸭子让路，把车停在高速公路，导致后面来的一对父女驾驶的摩托车发生严重车祸，致人死亡。统计数据显示，美国平均每秒就有一只动物死于车轮之下，其中数量最多的是鸟类和鼠兔这样的小型动物，每年有150万起鹿、车相撞车祸，占大中型动物导致车祸数量的90%。尤其是在10—12月野鹿交配的季节，更是车祸的高发期。在美国，以鹿为例，每年有约150人在车鹿相撞中死亡，1.3万人受伤，对车辆造成的损失高达11万美元。
因此，在国外自驾，切记关注路牌，在动物出没的地方减速。
自驾即自由？
“南非、澳大利亚、美国、加拿大、荷兰、比利时、德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、英国、奥地利、瑞士、列支敦士登、安道尔、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛……我开车走过的国家一共24个。”一家科技公司的总经理张智强说。
这位资深自驾海外游爱好者，在回忆每一段海外自驾的美景时，都能令听者幻想出琳琅满目的色彩感，并能感受到他的喜悦，即便一些旅行距离现在已经有些时日。他回忆道：“第一次从马德里开车去里斯本，穿过安达鲁西亚，高速路两边的田野和山坡上，满是一望无尽的橄榄树，我好像突然明白了三毛那首歌的意境：‘为了梦中的橄榄树，橄榄树，流浪远方，流浪。不要问我从哪里来，我的故乡在远方。’”回忆起当时的画面，张智强竟然情不自禁地唱起来了。
他认为，国外自驾与国内相比最大的不同是，在国外，交规怎么规定的要“绝对遵守”。国内外交规都要求十字路口开车左转弯，待转车辆必须要让直行车辆，对面直行车辆先走，然后才能转弯，但国内遵守者并不多，经常是直行车辆要让着横冲直撞的左拐弯车辆。
再比如，国外主路行驶的车不用关注旁边是否突然窜出一辆车，只管自己往前开。国内走到交叉路口，右转弯上高速路，尽管交规规定必须让左边在主路的车先行，但执行者甚少。如果还带着这些国内不良习惯到国外自驾，很可能酿成严重事故。国外车辆守规矩，车速也比较快，不会想到有人不按规矩开车，如果这种情况发生追尾，不守规矩的车将承担百分百责任。
欧洲一些国家与加拿大停牌指示车辆行驶类似，十字路口无红绿灯，会设置一个圆形盘来调节车流量，每辆车顺序不会乱，不会出现同时往圆形盘不同方向开的状况，大家都十分自觉。过十字路口通常会踩刹车停住，左右观察一下再开，如果被拍到不停车要罚款。
从驾驶感受看，英国、南非、澳大利亚这些使用右方向盘的国家，和左方向盘操作没太大区别。张智强第一次开右方向盘汽车时，大概上路45分钟后就习惯了，只是用左手拿吃的、挂挡等不是很舒适。
国外租车方便，成本不高，一天花费30—50美元，比如租一辆丰田卡罗拉，一天大概30美元，更好的车收费会再贵些，但总体比国内划算。贵的部分在保险，保险项目越全，收费越贵，有时保险费比租车费还要贵。
根据张智强的经验，早前在国外租车，拿国内驾照的翻译件做公证才能租到，后来是用国内的二代驾照就可以租。最近两年开始变严格，今年2月波兰就要求用国际驾照，如果是中国驾照，警察发现要没收并罚款。意大利最为严格，要求有中国驾照的意大利翻译件、公证件。
中国的高速路与国外比，更像一位不放心的母亲，经常会看到限速标识指示牌，驾驶速度不如国外快，一不留神开快了会被摄像头拍下来，司机立刻忧心忡忡。当然，这并不是否认中国高速路的现有规定，但到海外自驾的人们更对安全系数并不低的高速驾驶津津乐道。
德国许多路段不限速，在一些快的路段，平均车速达到180公里/小时。张智强有次与朋友一起驾驶一辆福特福克斯，甚至开到230公里/小时。为什么德国就可以享受速度刺激？没有无缘无故的爱恨，也没有无缘无故的高速驾驶。德国是全世界拥有最佳路况的国家之一，从德国到比利时、法国，会明显感受到路况变差。其次，最重要的是德国人开车特别守规矩，在遵守交通规则方面有着严格的德式严谨。
这些发达国家交通行驶方面的共同点是：素质高，守规矩，人人遵守社会秩序。有次张智强开车从伦敦去利物浦，途经伯明翰，车收音机提示伯明翰堵车，高速路口请大家提前注意路况，结果在距离伯明翰还有十多英里的地方，车流开始有秩序地发生变化，靠左的车慢下来，靠右边的快一些，没有一辆车去加塞，都在规规矩矩驾驶。
张智强回到北京后，遇到了鲜明对比，从西二环开车到南四环，车堵成一锅粥。原来，下高速时，每辆车都想往前加塞，直行车辆完全不能动，此事令他十分感慨。
经历过惬意的海外自驾的人，回到国内大城市很难找回那种驾驶的乐趣，只能期待下次的再出发。
海外自驾的22条军规
1.在美国看到STOP标识必须停车，否则将面临高额罚单。
2.美国有的州要求汽车安装车载蓝牙电话系统，请注意查询
3.美国司机副驾驶位要求使用安全带，身高不够要求的孩子不可以坐前排。出现在中国的安全带扣这种奇葩的东西在美国人看来是不可思议的。请注意查询各州要求。
4.美国汽车必须前后有至少12个气囊，属包裹式保护。中国的汽车大概只有8个，或者更少。
5.在美国行人拥有绝对“路权”，除非行人误入高速公路，否则汽车必须让着行人。
6.在美国如果行人违反交通法规，可能要对汽车司机一方进行赔偿。
7.在美国开车，必须将汽车准确停到车位，压线等于犯规。
8.美国每个州的交通法规略有不同，比如红灯右拐，有的州允许，有的州不允许
9.美国有的州规定会比较奇葩，比如新墨西哥州，如果驾驶者粗心撞倒一棵“年龄大”的老仙人掌，会面临5—10年监禁。
10.美国高速路旁的紧急停车带很窄，不如中国。
11.美国人4S店的概念与中国不同。以纽约州为例，4S店只管卖车，要想维修汽车，得去维修店。
12.有些高速公路最左侧的行车道，路面会标有菱形标志，表示行驶在该条车道的车辆内至少有两个人，含司机和小孩。
13.加拿大道路针对校区、动物出没区、老年社区等会设置各种精细标识，驾车尤其需要当心校车，必须等校车先行。
14.欧洲自驾租车最近两年非常严格，如波兰等国家要求有国际驾照，意大利最为严格，要求有中国驾照的意大利翻译件以及公证件。
15.欧洲道路十字路口不设红绿灯，而是用一个圆形盘来调节车流量。到欧洲自驾，在过十字路口时，必须左右观察之后再开车，否则被拍到后会遭罚款。
16.部分使用右舵车的欧洲国家，除了换档、拿水杯等会略感不便以外，操作这些车与左舵车没有太多区别。
17.在德国，进入高速公路路段，包括匝道后，如果没有其他限速标识，则驾驶速度不得低于每小时80公里。
18.在德国要遵循的是“右先于左”的规则，即右边路口出现的车辆拥有先行权。
19.在澳大利亚，遇到电车只能从左侧超越，电车正在上下客时，只能停在电车后面。
20.澳大利亚的环岛进岛方向是顺时针绕行，而且要让在环岛内的车先行。
21.在澳大利亚，墨尔本等城市设置了公交专用道，公交车道上有明显的黄线和标志，在规定时间内，其他车辆都必须给公交车让路。
22.在新西兰，如在停车标识处没有停车属于违法行为，造成的交通事故不属于交通意外，保险公司将不予赔偿，个人承担所有责任。
（略有删改）
