OPEC在周二发布了长达364页的年度能源展望报告，名为《全球原油展望2040》，既展现了“高瞻远瞩”的雄心，也显示出与组织外产商的市场份额争夺将是一场“持久战”。
OPEC秘书长巴尔金都在报告前言中指出，从去年11月达成减产协议并于1月生效以来，全球原油行业面临历史转折，油市明显步入再平衡。OECD地区的商用原油库存从年初比五年均值高出3.4亿桶，降至9月时超出量不足1.6亿桶，离岸浮动油储也从6月起减少了5000万桶。
全球原油需求增速利好，今年下半年比上半年的油需增量接近200万桶/日。影响中长期油需增量的因素包括：人口增长和结构变化、经济增速和政策变更，以及技术进步和油价变动等。
长期来看，2016-2040年的全球经济平均增速3.5%，四分之三的增量由中国和印度为首的发展中国家驱动。尽管可再生能源增长最为迅猛，但油气资源在全球能源市场的比重到2040年仍超52%。
上调中期油需预期 长期需求看电动车增量
报告明显上调了中期（2016-2022年）全球油需预期，从2016年的9540万桶/日涨至2022年的1.023亿桶/日，比去年的预期上调了230万桶/日。发展中国家人口增速加快和中产阶层快速增长是主要驱动力，不过发达国家的油需到2019年才会触顶，此前预计今年就已触顶。
OPEC对2040年以后的长期全球油需更为乐观，荷兰皇家壳牌石油和挪威国家石油公司曾预计油需在2025-2030年触顶。但OPEC显然与国际能源署IEA站在一条阵线，认为2040年之后全球原油需求增长会放缓，但整体油需并没有触顶。
因此，报告将2040年的全球原油需求定为1.11亿桶/日，比去年预期上调了170万桶/日。但油价上涨、能源效率提升、人口增速放缓和替代性燃油车的高渗透率，将令全球油需增量从2017年的145万桶/日，降至2022年的81万桶/日，并进一步降至2040年的30万桶/日。
如果电动汽车（EV）的渗透率更高，或令全球原油需求在2035年后触顶，导致2040年的整体油需降至1.086亿桶/日。推理可知，报告实际暗示出2035年之前的电动车对传统化石能源地位还不具备足够的威胁。
比电动车发展更具伤害力的反而是贸易保护主义。报告预计，不断增长的保护主义倾向和随之而来的自由贸易减少，或令全球经济增速逊于预期，影响2040年以后的原油需求，令该年全球油需总量降至1.075亿桶/日，明显小于电动车兴起的影响。
未来五年OPEC产量“认怂” 但页岩油只能笑到2030年
在原油供给方面，OPEC在2025年前“认怂”了。由于减产协议效果不错，油价抬升会显著提高致密油产量，令全球对OPEC的原油需求在未来两年增速逊于预期，被路透社称为“悖论”。
预计全球致密油产量到2020年涨至700万桶/日，到2030年涨至922万桶/日，分别高于去年的预期455万桶/日和673万桶/日，增量为53%和37%。阿根廷、加拿大和俄罗斯也会加入页岩油生产行列。
其中美国包含页岩油在内的原油产出增量到2022年为380万桶/日，占非OPEC地区液态燃料供给增量的75%，严重挤占了全球对OPEC液态燃料的需求量，导致OPEC原油产出增速平平。
不过OPEC预计全球的页岩油产出将在2025年达到峰值，并从2030年起回落。这将带动非OPEC国家的原油产出增速从2022年起放缓，OPEC的产出增速会在2025年之后提振。
到2040年时，预计全球对OPEC原油需求涨至4140万桶/日，比当前水平高出四分之一。OPEC占全球液态燃料市场份额会从去年的40%涨至2040年的46%，其中原油本身份额从去年的32%涨至2040年的37%。
这表明，OPEC一方面承认了北美页岩油在低价环境中富有韧性和快速修复的能力，但也预言页岩油将在“持久战”中败下阵来。去年OPEC报告曾预期2021年布伦特油价触及65美元/桶，财经媒体CNBC发现，今年的报告中不包含对油价的预期。
布油今年累涨超10%，周二亚盘期间一度冲破64美元/桶关键位，持续刷新2015年7月以来最高，但仍比2014年接近120美元/桶的历史高位腰斩。
在OPEC年报发布后，摩根士丹利也显著提升到2020年的油价预期，并警告美国页岩油若不能每月新增活跃钻井机8-10台，产量从今年的590万桶/日提升至700万桶/日，就无法满足原油需求。
因此，预计今年四季度的布伦特油价为62美元，比此前预计上调了7美元；预计WTI为56美元，比此前预期上调了8美元。到明年二季度，预计布油均价63美元，WTI均价58美元。
