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庞巴迪收购案:宁赠友邦 不卖中国?

庞巴迪C系列客机

两周前,一条并购消息震惊了全球航空界:空中客车以1美元的“白菜价”,取得了加拿大庞巴迪公司最新的C系列支线客机的过半股权。而最新爆料称,庞巴迪之所以如此“贱卖”,真实原因是担心与中国的合作会导致尖端技术流失。

路透社从庞巴迪以及加拿大政府获得的内幕消息显示,加拿大政府曾经对这桩交易施加了影响力。一名内部人士透露,当时,庞巴迪已经在和中国的飞机制造商谈论合作事宜,而总理特鲁多(Justin Trudeau)则向庞巴迪暗示,他更愿意看到空客入股C系列飞机产品。该内部人士说:“在加拿大政府看来,不管什么选项都优于和中国交易。”

另一名内部人士则透露,加拿大创新、科学与经济发展部长贝恩斯(Navdeep Bains)以及贸易部长尚鹏飞(François-Philippe Champagne)在今年八、九月间向庞巴迪施压,推动其重新与竞争对手空客接洽。“在这之前,庞巴迪也许根本就没有考虑空客这个选项。毕竟几年前,庞巴迪与空客的相关谈判没有取得成功。”

路透社报道称,今年夏末的接洽,进行得非常隐秘。空客总裁恩德斯、庞巴迪总裁贝勒马尔(Alain Bellemare)分别只携带了一名下属进行会晤,面谈地点则选择在巴黎、伦敦、慕尼黑的餐馆。10月16日,两名总裁出人意料地宣布,空客以1美元的象征性价格收购庞巴迪C系列飞机产品的50.1%股份。

中资诱人  风险巨大

早在两年前,为研发C系列飞机耗费了60亿美元、销路却很不理想的庞巴迪航空制造部门就急需新的合作伙伴。当时这一加拿大企业一度与来自欧洲的空客进行洽谈,不过在消息被披露后,谈判宣告破裂。内部人士称,庞巴迪还曾与波音进行过接洽,不过后者同样拒绝出资入股。

空客、波音两大巨头先后拒绝了橄榄枝,庞巴迪转而与商飞集团等中资企业进行接洽。对于庞巴迪而言,这一潜在合作机会非常诱人:它将能够借机打入快速增长的中国市场。

然而,相关的谈判进行得实在太冗长。而原本大力支持拓展对华经贸关系的加拿大政府还有另外的担心:庞巴迪和中资企业合作,会在长期层面上导致就业岗位以及尖端技术转移到中国;而且,中方也无法确保相关专利、知识产权不被窃取。

彭博新闻社不久前也曾援引庞巴迪内部人士报道称,庞巴迪一度试图为承载了巨大野心、近期却连连亏损的C系列飞机项目引入中国资本。洽谈对象中就包括中国商飞集团。英国《金融时报》则在今年5月报道称,中国商飞集团对庞巴迪C系列飞机项目有着浓厚的兴趣。

路透社尝试联系了庞巴迪集团、波音公司以及加拿大政府,但相关发言人都不愿就此事置评。中国商飞集团的一名发言人则对彭博新闻社表示,并不知晓与庞巴迪方面的任何洽谈。

路透社也致函空客总裁恩德斯,询问其公司是否因为加拿大政府忌惮中国方才得以收购股份;恩德斯回答说:“我司显然未曾获知这一秘密谈判的内容。”

弃华拥欧  气死波音

一名内部人士对路透社透露,加拿大政府促使庞巴迪放弃与中国合作、转投空客,是“选择了一种可控的风险”。而且,这一策略颇有“一石两鸟”的效果。就在不久前,美国波音公司指责加拿大政府为庞巴迪C系列飞机的研发提供了大量财政补贴,为后者获得了不政当竞争优势;美国政府也应波音公司的敦促,在九月底决定对进口到美国的庞巴迪C系列客机课以300%的惩罚性关税。这很可能导致订购了75架C系列客机的美国达美航空公司取消订单。

在空客“白菜价”入股后,这家欧洲巨头宣布,将不仅仅为庞巴迪提供采购、销售等方面的支持、从而降低成本,还将把庞巴迪C系列客机的生产线开设到空客的美国工厂内。这意味着庞巴迪C系列飞机将不再只是加拿大的出口商品,而是“为美国创造就业岗位的美国飞机”,从而直接规避特朗普政府的300%惩罚性关税。

C系列客机是加拿大飞机厂商庞巴迪的最新产品,其市场定位为100座~150座级别,既可以与支线客机竞争,也可以撼动中短途干线客机市场。中国商飞集团刚刚交付运营的ARJ21、正在研发的C919,以及老牌厂商波音、空客的737、A320都是庞巴迪C系列的竞争对手。

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