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当网络陪审团的快感

过去几天在网上见到有关联合航空的讨论,最大感触就是:“网络其实并没有让资讯扩散,扩散的是主观的感觉。”认知和情绪,是不同层次的意识活动。我不会说孰优孰劣,但任何人一旦让情绪主导,结果连认知也会受到影响。

就以联合航空事件为例,几乎整个网络世界都一面倒地指摘航空公司。其实,不恰当使用武力的是芝加哥机场的警员。“若非机组人员召来警察,又怎会有这件事的发生?”我见到网上有不少人都如是说。不过,我也见到资料,说这班机因为纠纷而延误了三小时,其间究竟又发生了什么事?机组人员召来警察之前,究竟又如何交涉?表面上看似枝节的小事,其实也是结局的一部份。

我同情那位被迫要放弃机位的乘客。事实上,同样的情况我也亲身经历过,一样是联合航空,一样是上了机之后,因为要航空公司要调配人手,所以要四名乘客让出座位。结果也扰攘了十数分钟,到航空公司提价到800美元时,有四个乘客要钱不要座,大团圆结局。搭得美国这些航班多,自然见怪不怪。

顺带一提,出事的United Express,基本上就是廉航;廉航未必能够成行,在世界各地都是。或者不少香港人仍然将搭飞机视为高级消费,乘客应该得到某种供奉式的服务,可是在美国,除了安全检验这一关,内陆航班顾客的体验,基本上跟长途巴士差不多。我相信这文化差异,也是为何在讨论今次事件时,香港和美国的舆论也有一定的分别。

事实上,美国舆论除了对联合航空穷追猛打,更多的讨论是反省到自911后美国航空服务和机场出现的转变;那种令人感到窒息,杯弓蛇影的文化。其实,任何人在美国的航班上,只要阻碍飞机的升降,机舱服务员依守则在通知机长后,就会联络地勤和机场警察,机场警察执行公权力时也绝对不会讲礼貌。

说到这里,应该有人说:“你即系帮联合航空开脱啦!”我承认,我认为不少舆论是太过情绪化,但不代表我认为联合航空没有更好的处理手法;提出其他人没有留意到的资讯,也是为了让大众可以从另一个层次讨论问题。

例如有人质疑,为何那四个机组人员一定要乘坐联合航空的班机到另一个机场去就位?他们有所不知是,在美国业界工会的规定下,无论是机师抑或航空公司,都只有这样去安排,否则下一班航机,就唯有要被取消。

“咁样嘅规矩一啲都唔合理。”无错,不过那就要问,为何规矩会这样定。美国就是一个这样矛盾的国家;一方面很强调自由,在很多范畴上也的确是很自由,但另一方面,这个国家也有许多行业的繁文缛节,说出来很令人吃惊。航空业只是其中之一,美国的税制、医疗和保险,统统都烦得令人想放弃美国公民的身份,但在另一方面,生活在美国又有其可爱之处。

只有情绪没有资讯

凡事都有代价,凡事都是选择。其实每个人身处某个环境,总有些事情想改变,也有些事情想保守,但近日排山倒海对联合航空的谩骂,除了发泄情绪表达立场,究竟又有什么意义?要是明白到问题核心,一是警察暴力化,二是911后的航空业和机场新秩序,可能引起更多正面有用的理性讨论;偏偏在情绪主导的网络世界,众人都只是宣判别人的罪名,没有人会想过去找答案。

“搵答案,关我咩事?”既然事不关己,敢问阁下又为何如此躁动,非要赶着宣判别人的罪不可?说到底,在现实生活中越感到无力的人,越享受做网络陪审团;这也是为何网络散播的只有情绪,没有资讯。

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