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纵横中国的B25中型轰炸机(6/9)

一号会战中B25的苦战

到了1944年,由于太平洋战局非常不利,东南亚海运线路被美军潜艇和陈纳德的B25中型轰炸机炸得一塌糊涂,难以支持。

日军孤注一掷,集中55万主力发动了规模空前的一号会战,也就是豫湘桂战役。

此次战役初期,由于史迪威故意将中美联合空军控制住,不让他们大规模出击,以胁迫蒋介石交出兵权,所以B25中型轰炸机被锁住手脚,难以发挥威力。

稍后史迪威被赶走,B25中型轰炸机立即出动,尽全力的对地面进行了支援。以区区70架的数量,面对日军55万大军和超过250架作战飞机的威胁。

整个豫湘桂会战期间,B25中型轰炸机的任务众多且繁琐。

1.在豫中会战中,中美联合空军出动B25中型轰炸机272架次,共袭击黄河铁路桥13次,炸毁其他桥梁16座、各种车辆1000多辆、船只36艘。

这一阶段因为受到史迪威影响,B25轰炸机出动较少,但也有一定战果。

B25轰炸机主要轰炸黄河桥梁,阻止日军推进,阻止日军辎重部队运输物资。B25中型轰炸机先后炸断中牟黄河大桥和郑州黄河铁桥,对日军的前进造成很大影响。

B25中型轰炸机还要执行对日军步兵的攻击任务,重点攻击公路上行军的卡车,日军步兵集群,重炮兵部队,都是对国军威胁最大的。

由于豫中进攻日军总数高达15万之众,而可以使用的B25中型轰炸机不到50架,就算每天出动2,3次也是不可能阻挡住日军的。

在炸弹扔完以后,B25中型轰炸机就沿着公路或者日军阵地,使用机枪对地扫射,直到弹药全部用完以后才返航。

日军第12军参谋部参谋菊池义藏回忆河南日军被轰炸的惨状:从临汝到宜阳之间,遭中美联合空军的轰炸,损失很大。从那时开始轰炸激烈起来,路过野战重炮队的一个大队主力被全部炸死的现场,在大批倒毙的士兵当中,拉炮车的军马被炸的四脚朝天地死去,看到那个光景,真的使人难受。有一个辎重大队发出不能行军的无线电报后,就断绝了消息。我们赶到现场,发现全部80辆卡车都报销了。

此次战役中,日军使用了700辆坦克,包括最先进的97改中型坦克。而河南国军30万人居然仅有不到20门反坦克炮,根本没有什么反坦克能力。

好在中美联合空军已经装备了一部分B25 H中型轰炸机,它的75毫米火炮可以有效反坦克。

75毫米火炮威力惊人,几乎有3米长,重量超过400千克,由导航员手工装填炮弹。飞机携带21发炮弹,每发重6.8千克。大炮安装在一个活动支架上,支架可以吸收火炮的后坐力。

除了这门75毫米火炮以外,B25 H中型轰炸机还有大量重机枪。机首除了4挺12.7毫米勃朗宁机枪以外,座舱两侧还各有2挺装在突起的枪座内,这使得飞机的向前火力达到了8挺机枪。

中美联合空军的B25 H中型轰炸机,尽全力出击,攻击日军坦克集群。只要一炮能够击中敌人坦克,就可以将其彻底摧毁。

只是,美国人高估了敌人。

实际上,即便是日军最先进的97改式中型坦克,也不过是欧洲轻型坦克的标准。对于这种坦克,使用威力巨大的75毫米火炮根本就是大材小用,因为这种火炮一炮击中敌人的驱逐舰,也可以将其重创。

B25中型轰炸机随后干脆放弃火炮攻击,用机首8挺机枪对坦克反复扫射。日本坦克顶部装甲薄弱,只要被击中往往就会被击毁。而且8挺机枪形成的火网面积很大,又能通过射击手及时修正,远远强于75毫米火炮了。

日军坦克没有配备讨厌的高射机枪,但一般日军装甲部队都有专门的机械化防空部队跟随。

以豫中会战的日军坦克第3师团为例,下属专门的高射炮兵联队,1000多人的编制,包括2个大口径高射炮中队和4个小口径速射高射炮中队。

B25中型轰炸机打坦克必须低飞,这些高射武器对B25中型轰炸机就是很大的威胁。

即便如此,B25中型轰炸机多少阻挡了日军装甲部队的推进,仅仅豫中会战就击毁日军坦克、装甲车、车辆1000辆之多。

参战的国军飞行员都凯牧回忆:在三十四年三月二十三日,荆门会战,那时我们支持第三战区的地面部队,主要是打坦克车,那时作战都很勇敢,以超低空作战,我的副驾驶是第十期的土飞行员(国内自行训练的),我是洋飞行员正驾驶,B-25在机头上前有75毫米的炮,那个炮很厉害,打准了一个炮弹就能击毁一辆坦克车,我共带二十四枚炮弹都打完了,打得很过瘾,也不知是什么时候中的弹,等我回航时飞机引擎起火了,己无力爬山返回基地,大伙跳伞。

参战的国军飞行员张义声也有回忆:1944年中,中国空军采用多种B-25型轰炸机,其中一型是机头有75毫米炮的G型机,它就是美军“炮艇机”(Gunship)的雏形。特别是那门M4型75毫米加农炮威力无比,发射时强大的后坐力会让飞机猛地停顿一下,左舷会突然上摆,航速也会因为后坐力而下降为20余公里/小时。该炮占地也不小,以至于驾驶舱布局都为之变化:副驾驶撤消,舱内就飞行员一人,左边是炮身管,炮口从机头左侧下方伸出。飞行员左后面是领航员兼装填手的位置,该炮带一个弹匣,内有21发炮弹,(弹匣被固定在弹架上)每发炮弹20磅重,出动时一般带8发穿甲弹,13发杀伤弹。杀伤弹具备穿爆燃功能,一般用于对付仓库、阵地、车队等目标,穿甲弹则对付坦克、军舰、火车头等目标,不过日军的薄皮小坦克使用机枪就可以击穿。此外弹舱内载弹除了轰炸桥梁时用500、1000磅弹外都带60、120磅的小弹,以求增加攻击次数。

战斗爆发后不久,日军坦克沿汉水北上开往河南战区。我又一次与队友三号机出动,前往襄阳地区堵击,从重庆白市驿起飞后不久,距离阳城北十公里,即见公路上尘土飞扬,日军坦克在中国大地上横冲直撞。见此情形,带队长机命令,发现目标,准备攻击。于是三机,迅速变换队形,编成梯队,我一边驾机一边打开弹舱门,飞抵目标上空后,当见敌军坦克己分散躲避,长机随即命令三机自选目标,分别低空进入攻击,第一架下去,八百米处开炮,随即投弹,但见坦克爆炸,尘土滚滚,火焰熊熊燃烧。跟在后面的张义声忽见第一个发起攻击的长机喷出浓烟,带伤沿汉江顺流飞去;第二架下去,又是命中。我是第三架进入攻击,由于在进入攻击时我己看见右侧山坡上有敌机枪对空射击,于是马上通知机上各炮手,集中火力压制敌人机枪,随后他加大油门,高速度俯冲,瞄准隐藏在农舍旁的敌人坦克开炮,投弹。当他确信命中目标后,马上脱离爬高,顺汉江返航。回到机场。

郑定澄少尉回忆:五月六日我奉命出任务,我和杨锦鸿各驾B-25一架出击襄城临汝,任务是阻击敌机械化部队。我们飞到襄阳上空,早己看见地面尘土大起,日军的纵队绵延二三十公里在前进,内有坦克、装甲、油料车队,我们乃向目标俯冲而下轰炸扫射,火箭弹的威力最大,命中的坦克车装甲车,只见一股爆炸火团就被打翻在道旁,十几辆油料车皆起火燃烧,突来的攻击行动日本鬼子成了热锅内的蚂蚁,想逃走都难,直到我们的枪弹快用完才饶怒了他们,这一次是最痛快的一次出击,打乱了日军作战计划,使我们的陆军能从容的布置及休息,后来又连续出动数次,完全粉碎了此机械化部队的增援活动。

可以说,以B25中型轰炸机只有区区几十架来说,真是玩了命了。

2.在随后的长衡会战中,中美联合空军出动B25中型轰炸机554架次,炸毁火车站13个、铁路桥5座、公路桥20座、坦克及各种车辆1858辆、大小舰船219艘(含战斗机战果)。此外,还轰炸日军指挥部16次,机场30次,坚固工事38处,炸死炸伤日军7000多人。

此战由于敌人孤军深入,B25中型轰炸机主要轰炸敌人的后勤补给线。

经过B25中型轰炸机的大规模轰炸,从武汉南下的铁路基本都被炸毁,根本就无法修复。至于辎重车辆,被炸毁无数。日军报告上指出,平均每日损失的卡车高达52辆,而长江和沿海的运输船也被频繁攻击。

日军在攻打衡阳期间,补给已经断绝,仅仅靠骡马运输队走山路获得少量补给。日军炮兵在衡阳战役中,打打停停,对于步兵支援力度大减,主要就是因为炮弹供应不上,这也是此战日本步兵伤亡高达1万多人的根本原因。

甚至,日军官兵连饭都吃不上,只能四处抢劫中国农民。在找不到中国人的地方,日本人只能将田地中尚没有成熟的稻谷割下充饥,可怕的痢疾在日军中蔓延,连11军司令官横山勇也连日腹泻。

可惜,在B25中型轰炸机本来就油料不足的情况下,还要调拨一部分给第20航空队的B29用来轰炸日本本土,导致B25中型轰炸机时常不能起飞。

长衡会战之前,中国获得的B25中型轰炸机总数是70架,因战损实际只有50架。由于豫湘桂会战接连失利,急需要大量对地支援的轰炸机。

史迪威已经被蒋介石赶走,中美关系正常化,美国政府同意下半年继续提供100架B25中型轰炸机。从长衡会战开始,这批100架B25中型轰炸机陆续飞到国内,同时还提供了航程更远载弹量更大的B24重型轰炸机35架,从而大大增强了中国轰炸机力量。

3.在桂柳会战中,仅仅中国空军就出动B25中型轰炸机140架次,击毁车辆400辆,毙敌4550名、军马258匹,击毁大小船只578艘,破坏阵地、车站、厂房、司令部等50处,炸毁桥梁17座。而美国空军的B25中型轰炸机的战果,更是中国空军数倍之多。

桂柳会战中,由于中国空军彻底击溃日本空军,B25中型轰炸机更肆无忌惮的四处轰炸。连侵华日军司令部南京也遭受轰炸。

可以说,整个豫湘桂会战期间,中美联合空军不但掌握了制空权,彻底打垮日本空军,更对地面部队有着很大的帮助。

如果不是史迪威搅局,或者日本此次进攻规模为55万而是10万左右的会战,恐怕仅仅依靠空军就可以扭转战局了。

自然,以中美联合空军几百架的规模,尤其是B25中型轰炸机只有150架左右的数量,显然不可能扭转战局。

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