愈战愈勇——轰炸台湾新竹
只是，B25中型轰炸机还受到很多限制。
它的数量太少，不过12架，就算满载也不过18吨炸弹。
由于受驼峰航线运输量的限制，B25中型轰炸机需要的油料，炸弹等物资补充困难。每一次轰炸以后，都要等很久才能执行第二次轰炸任务。
在1943年上半年鄂西会战的石牌保卫战中，中国空军出动的仍然是破旧不堪的苏制SB2轰炸机和性能落后的美制A29轰炸机，B25中型轰炸机没有大规模出动的记录，因为他们没有足够的补给。
到了1943年3月下旬，援华空军从一个特遣队升级为美国陆航第14航空队后，B25中型轰炸机的数量才有所增加。
随着建制扩大，第341轰炸机大队调入中国战场。除了原来已有的第11中队外，还下辖第22、490、491中队，使在华的B25轰炸机数量达到了70余架，成为1支重要的打击力量。
可以说，从1943年年中开始，国军依靠70架最新式的B25轰炸机，才真正形成了比较强劲的轰炸机力量。
美军B25担负起更加重大的任务，除了轰炸敌重要目标外，也积极支援地面部队作战。在1943年6月的鄂西会战、12月的常德会战、1944年的豫湘桂会战、1945年的雪峰山会战等重大战役中都频频对日军发威。
从1943年下半年开始，随着中国空军逐步掌握战场制空权，以及更多的B25中型轰炸机来到中国，我们的轰炸机开始对日军造成惨重的损失。
代表作，是轰炸台湾新竹机场。
早在抗战初期，苏联援华飞行员就曾经使用SB轰炸机轰炸过台湾松山机场。台湾和香港不同，后者虽繁荣先进，毕竟是日本刚刚占领的地方，不被日本重视；而台湾从清末就割让给日本，一直被日本当做自己的领土。
轰炸台湾，基本可以等同于轰炸日本本土。
况且，台湾的军事地位比香港还要重要，它是日本防御圈最后一层岛链的一个重要支点。
日军在这里驻守大量部队，包括海空军力量。
日本在台湾的军事力量主要分布在高雄，台南和新竹三地。经过我军高空侦察机的多次侦查，尤其是1943年11月3日，14航空队21侦察大队拍摄的照片显示新竹基地驻有96式中型轰炸机88架之多。
96式中型轰炸机是大型轰炸机，重近8吨，机组成员7人，是日本海军主要的远程轰炸力量。
一般来说，一个机场停放20，30架96式中型轰炸机，就算是很大的机场了。由于日本没有想到中国有可能轰炸后方台湾，所以居然将88架轰炸机集中到一个机场来，堪称糊涂之极。
陈纳德认为机不可失，务必立即空袭新竹机场。
老练的陈纳德选择新竹，不仅仅是因为这里聚集了这么多飞机，最关键的是这里防御力量薄弱。
高雄港口是日本海军最重要的海港之一，平时经常驻扎日军大量军舰，就算没有港口高炮部队支持，军舰上的防空炮火也比较强大。
而台南机场驻扎着大量日本海军最先进的零式战斗机，也不好对付。只有台北的新竹机场戒备较差，是比较适合轰炸的好地方。
11月25日，陈纳德命令轰炸机部队出发，一共起飞了14架B25轰炸机。由于台湾有相当多的日本海军零式战斗机，此次陈纳德特意派出8架新进驻中国的北美公司P51A野马式战斗机掩护，另用8架洛克希德P38G闪电式战斗机来扫射机场上的日机。
当天，这14架北美公司研发的B25轰炸机携带大量炸弹起飞，其中10架飞机的副驾驶员或者领航员，都是中国人。
由于多年的轰炸经验，此时中美联合空军对于怎么对付日本人已经是驾轻就熟。在起飞以后，所有飞机开始爬升到高空，以降低可能遭遇日军防空火炮的威胁。到了台湾外海，机群却急剧下降高度，以躲避日军雷达的侦测。
由于日军做梦也没想到，中美联合空军能够跨越台湾海峡轰炸，所以几乎没有防备。B25机群居然能够下降到300米低空，直到被日军机场卫兵肉眼发现。
机群飞到新竹上空时，日军才发现了情况，卫兵惊慌失措的狂奔大叫，地勤人员也吓得乱窜。机场指挥塔声嘶力竭的命令战斗机紧急起飞，自然是来不及了。
按照计划，中美联合空军首先使用P38闪电战斗机对机场跑道进行扫射。
P38战斗机装备1门20毫米机关炮和4挺12.7毫米机枪，火力极为猛烈。用P38战斗机扫射地面上停放不动的战斗机，自然比投掷炸弹更有效率。
此时正好有20多架96式舰爆已经执行完训练任务，正在机场降落。P38战斗机追上去，用了5分钟时间就击毁了12架，又在机场跑道上击毁了另外已经降落的10架。
下面轮到B25轰炸机了，他们在300米的低空掠过机场，投下大量炸弹，仅仅10公斤的炸弹就有250枚之多。日军飞机当场有14架被炸毁，机场设备也被破坏大半。
当B25轰炸机飞走以后，殿后的P51野马式战斗机俯冲扫射，用12.7毫米机枪将余下12架飞机击毁。
此次对于新竹的轰炸，对于日本军部无疑一记重击。新竹机场被炸毁，完全被毁的飞机就高达50架之多。关键是，这50架飞机都是宝贵的大型轰炸机，并非容易制造的战斗机。
此次轰炸对于台湾的民心士气有着极大的挫伤。
后来台湾民众在光复以后回忆，亲眼看到新竹机场燃起高达近百米的火焰，震惊不已。
战时日本通过控制新闻舆论，使得民众根本就不知道真实的战争情况，所有人都认为日本正在获胜，美国鬼子马上就不行了。
而此刻至少几十万台湾民众看到新竹机场被炸成了鸡窝，而日军甚至没有能够起飞一架战斗机拦截，可谓失败之极，也是日本帝国衰败的最好象征。
此次轰炸成功以后，参加轰炸的中美飞行员回到桂林享受了感恩节的火鸡大餐。不过，由于运输的限制，此次十多分钟轰炸所消耗的弹药，居然耗费了驼峰航线高达120架次的运输量。
所以，这种轰炸不可能频繁进行，B25轰炸机更多的还是用于战术轰炸，支援国军地面部队作战。
水面封锁之王——4架B25搞垮了台湾海峡航运
自然，B25轰炸机还有一个重要的任务，就是进行水面封锁，攻击中国海域和长江上的日军运输船只。
1943年，美军已经在太平洋上掌握了战场的主动权，但距离胜利还有遥远的距离。由于太平洋吃紧，日军更大肆增加了从东南亚到日本本土的运输工作。
大量的油料、锡、铝、橡胶、云母等日本急需的军事战略物资，经过中国近海，运送到日本本土去，尤其是需要经过台湾海峡。
美军对付日本运输船多用潜艇，也只能用潜艇。
台湾海峡地形特殊，这里水浅礁石多，而且作为主要航道，各种船只川流不息，尤其有日军众多反潜巡逻船和武装渔船。美国军舰在这里活动非常危险，稍有不慎就会被发现。
所以美军潜艇在台湾海峡作战的绝大部分时间，居然是在躲避敌人的反潜军舰，
消息汇总到陈纳德那里，陈认为无需潜艇执行这个任务，依靠B25中型轰炸机就足够了。
在多年的实践中，陈纳德他们也有一套对付敌人运输船和轻型武装军舰的好办法，就是用B25中型轰炸机进行跳弹攻击。
所谓的跳弹，用美国老兵的话来说就是：在这种攻击方式中，B25在低空掠过水面，先用机鼻的机枪扫射目标，尽力消灭，至少是压制敌人的防空炮手，然后投放延时引信炸弹。炸弹在水面弹跳，扎进目标舰船内部后爆炸。由于延时引信的作用，此时轰炸机已飞离危险区。跳弹攻击非常危险，因为轰炸机要飞入低空，在敌人的高射武器前投掷炸弹，有几次轰炸机居然撞到了敌舰的桅杆上。而跳跃的炸弹也有可能飞起来撞到飞机自身。不过，跳弹攻击可以大大提高对舰攻击的命中率，付出的代价是绝对值得的。
这种攻击方法的命中率，比水平投弹和俯冲投弹都要高的太多。有经验的轰炸机飞行员，甚至能做到每发必中。
不过，低空跳弹攻击因为必须近距离慢速投弹，不能对付拥有较强防空火力的敌人大中型军舰，但对于运输船和轻型军舰还是很致命的。
