野马打垮了日本帝国最强的“疾风”22战队
其他的日军战斗机陆续不敢升空，所有的重担就压在第22战队身上。
岩桥让三少佐的几十架四式战斗机，是中国境内唯一可以正面和野马对抗的。
于是，22战队被迫四面出击，成为战场的救火队员。从北方战场的西安到南方战场的桂林，四式“疾风”战斗机被迫高强度空战，在野马打击下伤亡惨重尚且不谈，每个飞行员每月飞行时间竟然高达120小时以上。
到了9月20日，岩桥让三少佐在执行了一次拦截B24重型轰炸机，却无功而返以后，终于爆发了。
他向上司表示：战队飞机损失太大，而且飞行员疲惫之极，根本无力继续作战，要求暂时休整。
在被上司严厉训斥为懦夫以后，岩桥让三少佐赌气亲自驾驶飞机，带领另外3架四式“疾风”战斗机赶赴西安同野马式空战。
但此时22战队已经被摧垮了，4架飞机刚起飞，就有1架因为机械故障坠毁，飞行员古郡吾郎准尉当场死亡。飞行期间又有斋藤隆大尉的1架四式战斗机出现严重故障，被迫返航。最终只有2架四式“疾风”战斗机，历经长达1100公里的飞行，于黎明才飞到西安。
由于是在黎明突袭，西安的中美联合空军没什么准备，吃了个小亏，有一架野马战斗机被扫射击毁在跑道上。但机场的高射机枪也击中了岩桥让三少佐的座机，这架飞机当场坠毁。岩桥让三少佐此时已经击落了20架飞机，其中相当一部分是在诺门罕空战中击落的苏军飞机。这个日军超级王牌就死在这里。事后国军检查了岩桥的尸体，发现他头上中了一枪，半个脑袋已经没有了，这是地面高射机枪的杰作。
剩余的另一架四式战斗机的飞行员久家进准尉，见队长战死，吓得立即高速逃窜。此时西安机场已经有多架野马战斗机起飞，他们很快追上了久家进，一阵乱枪将其座机油箱击穿。
好在先进的四式“疾风”战斗机也使用了自封油箱，一定程度制止了漏油。久家进勉强飞到日战区迫降，飞机损毁，人受轻伤，侥幸没死。
遭受如此惨重的打击以后，第22战队基本失去战斗力，被迫又调回日本本土。
连最先进的四式战斗机都是如此下场，其他的飞机还用说吗？
此战结束以后，日本战斗机已经不怎么敢于升空了，因为他们根本就不是野马的对手。
12月23日，第118战术侦查中队的16架野马，在武汉附近扫射轰炸日军舰船。期间，他们顺道扫射了武昌地区的日军临时机场，击毁了2架飞机。
见中美联合空军上门欺负，日本飞行员气得肝胆剧裂，他们驾驶6架一式“隼”战斗机追击过来。
结果并不难预料，短促的空战后，6架一式战斗机有5架被野马击落，只有1架侥幸逃走。
野马战斗机有1架被打成轻伤。
4天后，野马又在广东击落一个编队的一式战斗机，仅仅赫伯斯特少校一架就击落了3架敌机。赫伯斯特少校事后回忆：这比打野鸭子还要简单。
豫湘桂会战的桂柳会战期间，中美联合空军完全掌握制空权，共击落日军飞机34架，可能击落14架，击伤10架，击毁地面飞机6架，炸死日军超过4500人。
日本人惊叹：不要和野马作战
日本方面知道野马战斗机的厉害以后，迫切的想得到一架回国进行研究。
大家记住一个道理，再强的战斗机或者轰炸机，在低空攻击的时候都是很危险的，因为不知道什么时候就会撞在敌人防空炮火上。
1945年1月16日，在武汉执行对地攻击任务的一架P51野马C型战斗机，被日军高炮击中。飞行员山姆·麦克米伦中尉在水田里面迫降，而这片水田正好是日军一个中队的营房门口。冲出来的日本兵，把麦克米伦中尉从机舱里面拖出来打了一顿，然后将这架飞机送到武汉后方。
麦克米伦中尉回忆被俘的场面：被押到战俘营之前，日本陆军看守每天都要打我一顿，一般是拿着木剑抽打，有时候4个人一起上。相反的是，拜访我的日本飞行员倒是非常友善。他们非常敬畏美军飞行员，因为我们比他强。日本飞行员经常跟我说道，他们最想做的就是驾驶野马战斗机，因为野马比他们的飞机要好得多。
1945年3月，日本将这架战斗机修复后，运回本土进行研究。
这架野马，大大震惊了整个日本军界。
先被震惊的是日本飞机设计师。
专精桨叶研究的佐贯氏与其他设计海军紫电改螺旋桨的学者，对使用高级橡胶固定桨座、连桨叶剖面都采用层流翼型的野马深表拜服：“竟层流化至此地步……”并在日后手记中表达了当时的敬佩与挫败感。
其次，它震惊了众多日本飞行员。
由日本空军最著名的超级王牌，击落敌机51架之多的黑江保彦少佐负责驾驶。
黑江保彦少佐驾驶过日军所有的战斗机，也特别擅长操纵最先进的四式战斗机。
本来对美军飞机不屑的黑江保彦少佐，经过测试以后完全震惊了：我对野马的性能大感吃惊，他的转弯动作非常漂亮，在水平转弯时几乎和四式战斗机一样。它的俯冲速度和俯冲时的稳定性极为出色。他的无线电设备非常先进，武器和其他设计也非常好，相比日军装备简直不是一个级别。它的航程很可怕，根据耗油量的估算，我们计算出他可以毫不费力的从硫磺岛飞到日本东京。更可怕的是，这随后就成为了现实。
黑江保彦少佐最后做出结论：如果我驾驶这架野马，我就不会把任何日本战斗机放在眼里。
黑江保彦少佐又邀请了著名的“加藤隼”战队的王牌飞行员桧与平少佐，也去驾驶野马作为测试。
桧与平少佐在缅甸被野马式打断了一条腿，被迫截肢。他的飞行技术非常了得，随后带着假肢参加了几次空战，得到一个“假腿王牌”的外号。
桧与平少佐在1945年，就一直在日本陆军航空部队的最高学府明野飞行学校担任教官，实际是负责本土的防空工作。
桧与平正在从事所谓本土决战最后王牌，五式“飞燕”战斗机的测试工作。
桧与平是带着仇恨心理登上野马的，但一进入驾驶舱，他就被惊呆了。
桧与平回忆：进去以后，我立即被宽大的座椅惊呆了。我毫不费力的把假腿放到了方向舵的踏板上。对我来说，这架飞机有好几样东西是第一次看到。首先就是防弹玻璃，比我日军的薄型玻璃有着更好的透明度；其次，座椅被一层厚钢板包围，这个我以前从来没有在哪架飞机上看到过；飞机的冷却器有个自动排气口，而他的氧气系统对我们来说则是全新事物。总体而言，他的设备比我见过的任何一架日本战斗机都要好得多。
飞机升空以后，桧与平居然激动不已：它是1架飞行员梦想得到的飞机，他的操作漂亮极了，设计出色，制造精良，他飞得非常快，非常结实。
桧与平少佐走下飞机时，面目凝重。
黑江保彦少佐询问：您看我们应该怎么样对付野马战斗机？
桧与平少佐考虑良久，从牙缝里面冒出一句话：唯一的方法是，尽量不要和野马战斗机空战。
要知道，他们驾驶的还是相对落后的P51野马C型战斗机，使用的是劣质的日本汽油（会严重影响发动机功率），如果使用的是新式的P51野马D型战斗机，使用美国标准的航空汽油，又会如何？
实际上，自从中美联合国军装备P51野马战斗机以后，在空战中几乎没有被击落过，倒是执行对地攻击任务时被日军高射武器击落了几架。
这是没有办法的，就算是今天美国F22低空执行轰炸任务，一旦遇到地面防空炮火的面打击，只要运气不好也一样会被击落。
道理就是这样，豫湘桂会战标志着日本空军的完蛋。
到了1944年下半年，中美联合空军实际已经能够轰炸中国战场所有的城市和据点。
因为我们有野马式战斗机，制空权就是我们的。
完全掌握制空权，中国的天空是野马的
1945年初，除了驻中国的美国空军第14航空队和中美联合空军联队装备P51野马以外，中国空军第4大队也淘汰了落后的P40战斗机，换装了最先进的P51野马D型战斗机。
1945年1月28日，中国远征军几乎全歼日军第18师团，收复了缅北，打通了中印公路。由此，大量美援物资可以源源不断运送到中国。
更重要是，自从史迪威被解职以后，新上任的魏德迈将军恢复了中美的正常合作，中国军队得以获得真正的美援物资。
在豫湘桂会战结束仅仅3个多月后的1945年4月湘西的芷江雪峰会战中，国军就凭借自己的力量，轻松击溃了进攻的10万日军，歼灭其中3万多人，获得完全的胜利。
而与此同时，在中国的日本空军已经穷途末路，离灭亡不远了。
由于实际上已经彻底失去制空权，日本军部干脆割肉补疮，基本放弃了中国战场，将其中一部分主力调回了台湾和菲律宾，准备和美军决战。
日军在中国大陆剩余的作战飞机，仅剩100多架，而飞机总数不过300多架。
而中美联合空军的实力已经突破900架（其中美国第14航空队有700架作战飞机），想不赢都难了。
整个1945年，中日两军已经很难有空战了，日军飞行员顶多利用黎明和黄昏驾驶单机出击，骚扰一下国军而已。
到了1945年3月，日军残余空军力量，只能勉强防御侵华日军司令部南京和经济中心上海了。虽然3月18日的老河口战役中，日军还孤注一掷出动106架飞机（战斗机48架）出战，但一旦遭遇野马战斗机试图决战，日机就立即四散溃逃。
4月的湘西会战中，日本空军基本没有出动，参战的日本步兵被中美空军打得很惨，轰炸造成伤亡超过3000人。
期间，中美空军完全肆无忌惮。
1945年1月11日，11架P51野马攻击了武汉机场，将其再次摧毁，期间击落多架日机。
1月17日，16架野马扫射了上海机场，摧毁了73架日机。
2月10日，12架野马扫射了青岛日军海军基地，击毁多架日军飞机。
3月7日，10架野马干脆轰炸了侵华日军司令部南京，共击落4架敌机。
同一天，日本海军第4派遣舰队司令山县正乡中将乘坐水上飞机，从广州飞往台湾，途中遭遇野马战斗机袭击。飞机被击伤以后，迫降在浙江外海，被国军保安队火力击毁。山县正乡死后，追赠为海军大将。
4月1日，40架野马轰炸日本在中国的经济中心上海，慌忙起飞迎战的5架日机全部被击落。
5月31日，野马战斗机进行了抗战中的最后一次大规模空战。
16架野马攻击南京日军最大机场明故宫机场。日本空军不甘心坐以待毙，出动30架战斗机拦截。结果不难预料，日军飞机就像秋天落叶一样，瞬间被击落10架，余者纷纷逃走，中国的野马战斗机毫发无伤。
随后的2个月，日本空军没有一架飞机敢于升空，任凭野马战斗机肆虐。
8月21日，野马在中国执行了最后一次任务。中美混合联队的5架野马战斗机，押送搭载日方投降代表的日本运输机，在芷江机场降落。
整个抗战期间，我们一共接受美制飞机2394架，占抗战期间外援飞机的百分之六十。需要说明的是，其余百分之四十全部是付款的，包括苏制飞机，但美制飞机是无偿援助的，并没有付钱，而且综合性能远高于苏制战斗机。
包括1088架战斗机，其中约有250架以上的P51野马战斗机，占战斗机总数的四分之一，中国空军自己装备48架。
这区区200多架P51野马式战斗机，就控制了中国的天空。
随着野马式战斗机押送日本运输机在芷江降落，抗日战争由此结束。
中国空军战斗机部队也结束了壮烈的历程。
血战八年，中国空军从弱小到强大，期间经历过无数困苦和巨大牺牲，终于实现了由弱到强，最终彻底控制中国的天空。
8年内，中国空军殉国、失踪高达4321人，负伤347人。这4600多人都是中国军人的精英人物，用他们的鲜血捍卫了祖国的蓝天。
他们是当之无愧的民族英雄！
每一个中国人都该记住他们！
