DB3中型轰炸机
在1938年的四川大轰炸中，四川的中国人和中国空军光挨打，不能还手，上下都非常激愤。
在飞行员们的强烈要求下，国军高层批准了反击的计划。
之前之所以不能反击，主要国军没有合适的轰炸机。当时国军装备的轰炸机都是轻型，这些轰炸机携带1枚200公斤炸弹，根本没什么作用。
1939年苏联转交了一批新式的伊留申DB3中型轰炸机，情况就完全不同了。
这种飞机性同三菱的96式重型轰炸机差不多，它的最大特点是速度很快，达到430公里/小时，这又比96式要快了。日军战斗机如果开始不进行拦截，就不容易追上DB3中型轰炸机。
而日军方面，对中国空军开始装备DB3中型轰炸机的情报并不太了解，他们只是认为国军轻型轰炸机没办法飞到武汉，结果吃了大亏。
当时武汉地区的日军没有什么防空警惕性，汉口机场停放着陆军海军两派200多架飞机。所有飞机几乎都是露天停放，只有部分放在机库中，日军高炮部队也没有任何戒备。
国军有第1，第2，第4，第9，第11中队的轰炸机飞行员已经训练完毕，不过这次轰炸却还是用了苏联人。
苏联教官克尔金认为中国飞行员训练很仓促，水平和苏联轰炸机飞行员相差很大，这么重要的任务不能让菜鸟完成。
克尔金说的也没错，当时日军已经对四川开始频繁的轰炸，所有训练都是在轰炸的间歇期完成的，这样能好吗？
1938年，国军飞行员因为技术原因，就损失了多架SB2轰炸机。比如7月17日一次夜间飞行中，南昌第一中队的一架SB2轰炸机因为机械故障迫降，中队长李慈珍经验太少，居然把一条河流当做平地迫降，结果机毁人亡，3名机组成员都没有幸存。
10月3日上午，苏联援华空军大队出动9架DB3中型轰炸机，从成都太平寺机场出发，目标就是武汉。他们每架飞机携带了10枚100公斤的炸弹，一共带了9吨炸弹。
本来苏联人以为肯定会遇到层层拦截，甚至可能一架都飞不回来，事实却正好相反。9架轰炸机就这样一路大摇大摆的飞到武汉，根本没有任何危险。
其实很多日军观察哨都看到这批飞机，只是做梦也没想到这是中国的轰炸机，而认为是日军执行完轰炸任务返回的飞机，根本没有理会。
这9架DB3中型轰炸机飞到武汉王家墩机场，惊讶的发现约有100架飞机密密麻麻的堆放在机场上。
搞笑的是，当时正好有6架日军的96式重型轰炸机从上海飞过来，正准备降落。
日军第1联合航空队司令冢原二四三少将带着幕僚，亲自迎接这批飞机。
一群人傻乎乎的站在跑道的一头，仰头看着我们准备投弹的轰炸机群。
如此好的机会，岂能放过。这9架飞机来不及降低高度，就在8700米高空，瞬间就把9吨炸弹全部投到机场上，一下子就炸开了锅。
日军地勤人员几乎是眼睁睁的看着炸弹落在自己头上，直到炸弹爆炸，他们还不知道怎么回事。
一瞬间，40多架飞机炸成碎片，另有几十架飞机受创，油库被引爆，爆炸的浓烟冲到上百米高空，航空器材库也被炸得片瓦不存。
整个机场，在一分钟内变成火海。
站在跑道上迎接的冢原二四三少将一伙，也倒了大霉。
7名大中佐级别军官被炸死，包括木更津航空队副队长，鹿屋航空队副队长。
重伤者12人，冢原二四三少将也被炸断了左手掌，这导致他终生的残疾。
另有鹿屋航空队大队长等25人轻伤。
军官和士官伤亡如此惨重，地勤人员就更别说了，到处都是横飞的血肉。
老萨附注：冢原二四三少将并非草包，在1941年日军南下作战中，担任第十一航空舰队司令长官，升为中将的冢原二四三指挥部队奇袭菲律宾，将麦克阿瑟属下的远东空军600架飞机炸的精光。1942年，他被任命为航空本部长，成为海军航空兵的最高首脑。1945年5月15，他升为海军大将，不过当时已经60岁的冢原二四三因为年纪太大，被转入预备役。他1966年病死，时年79岁，死的时候仍然没有左手。
日本人完全被炸愣了，所以直到半小时后他们才开始灭火。只是航空汽油被点燃以后，想要扑灭哪那么容易，大火烧了3个小时。
此次日军损失极大，事后保守估计也有2000万日元以上（当时日本一个工人每月工资仅为几十日元）。
9架轰炸机投完弹以后，立即返航。
由于日本机场完全被炸乱，被轰炸后，仅有1架三菱96式战斗机起飞拦截。
这架战斗机为后来的日本王牌飞行员坂井三郎所驾驶，他追击了100公里才发现这9架飞机。
由于三菱96式战斗机的最大速度和DB3中型轰炸机差不多，升限又小得多，他勉强攻击了两次，仅仅将一架轰炸机打了几个弹孔，随后燃料就告罄，只得回航。
此战，国军大胜，以1架轻伤的代价，炸毁40多架日军飞机，将整个武汉王家墩机场炸得千疮百孔。
日军被炸以后，非常愤怒，想方设法要报复。不过他们做梦也没有想到，国军很快又来了第二次。
10月14日，也就是第一次轰炸后不到二周，国军方面揣测日军的心理，认为他们不可能想到短期内国军第二次偷袭同一个机场，所以再次进行长距离奔袭轰炸。
此次出动了20架DB3中型轰炸机。
日军经过一次的教训，多少有了些准备，有3架96式战斗机在机场上空盘旋警戒。
不过，就如同国军预计的那样，他们根本没想到这么短时间内，国军会来第二次空袭，所以也是没有什么戒备。
直到20架DB3中型轰炸机全部飞到机场上空投弹完毕，日军的3架战斗机才发觉情况不对，赶忙进行拦截，同时地面的7架96式战斗机紧急升空。
可惜，这都迟了。
日军又有66架轰炸机和37架战斗机被炸毁，5万加仑的新建汽油库被炸掉，另外还损失了3万箱弹药，3辆救护车，40多辆运输卡车。光是被炸死的飞行员就有60多人，另外还有300多名地勤人员死伤。
幸存的日军飞行员回忆道：整个机场被炸成一片废墟，我看了一下，没有被破坏的飞机不剩几架。
轰炸机编队立即返航，日军10架战斗机尾随追击。由于SB3中型轰炸机的速度非常快，日军战斗机攻击并不容易。经过一番激战，我军损失2架轰炸机，日军则有3架战斗机被击落，其余18架轰炸机顺利返航。
这两次轰炸炸毁了日军150多架飞机，也算为重庆成都的老百姓报了一些仇。
日本军部则对两次被袭击造成的重大损失极为愤怒。震怒之下，他们下令立即解除机场指挥官职务，押解回日本严惩。这个指挥官羞愤之下，在回国之前切腹自杀。
DB3中型轰炸机这两次轰炸虽然漂亮，不过也只是昙花一现而已。
由于数量仅有24架，又不像SB2轰炸机一样在距离自己机场几百公里外作战，而是在上千公里外轰炸，一旦遭遇日军拦截或者迷航，就会受到很大损失，这也是远程轰炸机经常会遇到的事情。
所以远程轰炸机部队必须不断的补充，才能保证战斗力。
苏军在二战中生产了6000多架DB3和伊尔4远程轰炸机，而美军生产的B24解放者中型轰炸机同DB3的区别不大，数量却高达1万7000架，中国这区区24架能有什么作用？
果然，大的损失很快就到了。1939年10月31日，出动近20架DB3 中型轰炸机攻击山西运城，因为导航设备过于老旧而迷航，全部在野外迫降，损失大半。
这样一来，剩下的不过区区10架DB3中型轰炸机，不可能对日军造成什么大的危害，只能作为骚扰性轰炸使用了。
况且DB3 中型轰炸机进入中国太晚，没有多久零式战斗机就投入战场。在零式战斗机的威胁下，DB3 中型轰炸机同SB2轰炸机一样，如果没有战斗机护航，根本难以作战。
此时唯一能够跟上DB3 中型轰炸机速度的是，苏制伊16战斗机，而这种飞机仅剩不到40架。伊16战斗机全部用于四川上空的防御尚且一塌糊涂，根本不是零式战斗机的对手，如何能够再用于长距离护航？剩余10架DB3 中型轰炸机仍然坚持作战，连续执行了10多次轰炸任务，但战果都较小，只是对敌人起到一定的牵制作用，让敌人知道我们也有远程轰炸机而已。
比如1940年3月到4月，DB3中型轰炸机执行了5次轰炸任务，轰炸了山西运城，湖北岳阳，江苏南京等地，炸毁一些敌人军舰，火车，房屋和几百个步兵。仅此而已了。
苏联人撤走以后，中国飞行员驾驶剩余的DB3中型轰炸机执行了不多的任务。比如1940年下半年，一共执行了30次。不是中国人不想多用，实在是零式战斗机威胁太大，这30次已经是极限了。
比如1940年7月，9架DB3中型轰炸机轰炸机场后，遭遇日军零式战斗机拦截，92号机被零式战斗机打坏了左侧发动机。飞行员刘俊依靠自己优秀的个人技术，勉强以一个发动机飞回四川梁山机场迫降。
10月，1架DB3中型轰炸机在躲避四川大轰炸时，又被两架零式战斗机围攻击落。
到了1941年，情况更为恶劣。
仅仅1941年1月到3月，就有2架DB3中型轰炸机因为机械故障坠毁，中国飞行员机组全部牺牲，后又有1架被12架日军战斗机围攻后击落，机组人员也是全部牺牲。
到了1941年下半年，中国仅剩3架DB3中型轰炸机还可以使用，但因苏联人拒绝提供零件，尤其是备用发动机，实际上已经不能作战。
到了1943年，由于库存零件全部用光，补充又根本不可能，DB3中型轰炸机彻底退出现役。
