（博谈网记者赵亮编译）本文译自《石英》11月22日的报道。摩洛哥正在与中国的海特集团合作开发一个价值100亿美元的项目，发展一座将容纳大约30万当地人的工业城市。
该项目设想在地中海边缘建成一个大型中国式的工业园区，占地约2500英亩，可扩大到近5000英亩的空间。
在该交易之前，摩洛哥国王穆罕默德六世一直在亲自参与改善摩洛哥和中国的关系。国王在今年正式访问北京期间会见了中国国家主席习近平，签署了战略伙伴关系。
和在中国的工业园区一样，该园区将包括工业区和公寓楼。该场址将容纳30万名摩洛哥员工，其中许多人将住在现场。该计划从中国的发展战略中吸取了很多经验。中国1980年代的改革开放是从建立深圳等“特殊经济区”开始的，中国的经济慢慢地对外部投资开放。摩洛哥希望沿着类似的道路向前发展。
该项目尚未命名，它将建在摩洛哥第五大城市丹吉尔附近，丹吉尔的经济仍然落后。
非洲的其他国家试图复制中国的发展模式，但摩洛哥接近欧盟，这对中国投资者是额外的激励。摩洛哥距离西班牙直布罗陀海峡只有9英里。
为了吸引投资，摩洛哥已大为改善其基础设施。该国的国家公路网从1999年的100公里增长到2016年的1772公里。摩洛哥还计划在2018年之前在丹吉尔和凯内特拉之间开通非洲第一条高速铁路线。该铁路预计将摩洛哥最大城市卡萨布兰卡到丹吉尔的行程从将近5小时减少至两小时多一点。
“中方在开始进行如此大规模投资及挑选投资地点之前，非常仔细地考察了摩洛哥，基础设施是投资中的一个考虑因素”，摩洛哥经济和金融部长Mohamed Boussaid在10月份接受美国媒体研究所采访时说。“他们在决定行动之前看了波音、标致、福特和其他公司在做什么。”
一些观察家对该计划持怀疑态度。
“如果中国企业建设这个基础设施，并对此提供资金，这对摩洛哥来说是有益的。但情况可能不会是这样”，约翰霍普金斯大学中国非洲研究计划主任Deborah Brautigam在给美国媒体研究所的一份书面声明中说。当这样的暂时性协议向前迈进时，她说，它们往往进展得非常缓慢。
在非洲，其他中国式经济特区的例子已经证明激不起热情，受缺乏可靠的电力或高运输成本所限制。但中国视摩洛哥是通往非洲大陆的一个门户。
“对于中国来说，摩洛哥很自然是通往非洲的一个门户”，Boussaid说。“摩洛哥是外国在非洲直接投资的第三大目的地。摩洛哥也是非洲对非洲投资的第二大来源，在西非是非洲对非洲投资的最大来源。”
El-Omari希望在他的地区这项与中国新的协议可以刺激整个国家的增长。
“中国的工厂越来越专注于满足国内市场的需求”，他说，并指出他注意到中国工人的工资在上涨。
“因此，对摩洛哥来说是一个机会”，他说。“我们认为我们可以按照中国的例子来带领我们发展。中国以这种方式发展，埃塞俄比亚以这种方式发展，为什么摩洛哥不呢？”
原文Morocco wants to build a new city from scratch—with China's help
