你在这里

咸宁级炮舰的抗战生涯(2/5)

民生号停泊长江港口,当年的舰名都写在舰尾。

到了1927年南京政府接手江南造船厂的时候,该厂还保持相当的造船能力。由于国内军阀没有钱买舰,江南船厂开始主要从事民间的商业船只制造。

北洋政府时期,江南造船厂制造了数百艘船只,其中在1918年还为美国人建造了4艘5000吨级的内河货船,而满载时候吨位可以达到万吨。由于物美价廉,甚至邻国日本也来购买。

到了1926年,船厂实力越来越强,开始接受军舰订单。1926年,他们为美国人建造了6艘内河炮舰,装备美军在中国的舰队。交付以后,美国人仔细检查了船只质量,结果是非常满意。这批内河炮舰一直用到1941年太平洋战争爆发,被日本人全部摧毁和缴获为止。

既然连挑剔的美国人都非常满意,那么中国人不去找江南船厂,岂不是傻瓜吗?

于是从1927年开始,国民政府先后从江南造船厂订购了4艘500吨左右的内河炮舰,他们就是本文的主角。

我们首先要说说内河炮舰的概念。内河炮舰也叫做浅水炮舰,它同远洋军舰有着很大的不同。

由于长江中游枯水期往往只有2,3米的水深,上游三峡干脆只有0.7米左右。所以这种炮舰的吃水必须很浅。像日本扬子江舰队旗舰出云号那样吃水7米以上的,怕是开不了一二天就会搁浅触礁完蛋了。

浅水的设计,是让它的底部较为平坦,船只重心必须较低,排水量也不大。这种设计如果进入海洋,一旦遭遇大风浪就会倾覆。蒙古人先后两次攻打日本都是惨败,第二次还没打就毁于风暴不谈,其实第一次登陆还打了几天,然后才被台风摧毁。在打的这几天内,蒙古人虽占上风,但没有压倒性优势,就是因为他们乘坐的军舰,都是朝鲜人生产的浅水军舰,吃不住风浪。海上一起风,哪怕是小风浪,军舰就剧烈摇动,导致几乎人人晕船,战斗力大减,自然拼不过以逸待劳的日本人了。

但在浅水中,这种设计却是完全必须的。

别的不敢说,如果建造长江上行驶的货船和军舰,江南造船厂绝对是世界第一流的。

除了生产能力完全没问题以外,江南造船厂还有一个著名设计师叶在馥坐镇,技术上也极为顶尖。叶在馥的一生很有意思,他是广东番禹人。15岁考入广东黄埔水师学堂驾驶班,1906年毕业后派至北洋舰队“通济”号练习舰实习。1909年他被选中随萨镇冰赴英国留学,学习船只驾驶。如果一切正常,叶在馥不过会是一个普通的操舵手而已。没想到,他到达英国以后,却被海军格林威治军校拒绝入学,因为叶在馥高度近视。

英国人笑称:你不戴眼镜连路边的电线杆都看不清,怎么操纵船只?

叶在馥就这样灰溜溜的,被迫离开海军操舵手的队伍。

不过他不死心,继续留在英国苦读,终于在1912年考入格拉斯哥大学造船系。由此,一个海军军官被迫转为了造船的工程师。

1915年,他又考入美国麻省理工学院学军舰设计与制造专业,1917年毕业,获海军工程科学硕士学位。

叶在馥此人性格内向,平时沉默寡言,脾气却并不好,对于技术问题从不相让,外和内火型。不过由于智商极高,又有很强的钻研精神,所以很快就成为世界上第一流的造船工程师。1918年,江南造船所接到美国订造4艘14650吨运输舰的合同,叶在馥作为刚回国的实习工程师参与设计。当时主任工程师英国人摩根在这里一手遮天,把中国工程师当做智商不高的二等人,不予重视。

客观来说,摩根对船厂有极大贡献,如果不是他在民营以后独立支持设计部门,恐怕船厂早就垮了。

叶在馥对摩根也相当钦佩,不过对摩根的英式傲慢非常不满。当时很多年轻的中国设计师都私下骂摩根这个老头子,叶却说:你们这样骂有什么用?还不如好好做出个样子给他看看。

叶在馥忍住怒气,卧薪尝胆1年多时间,终于在1919年精心设计了长江浅水客货船“隆茂”号。

该船长62米,宽9.5米,吃水3.4米,排水量840吨,航速13.8节。“隆茂”号功率大,设计优良,船型优秀,性能颇佳,载货量超过原定合同范围,能在丰水期自行冲上急流险湾,逆水而上,不用纤夫拉纤协助,彻底打破了历来长江上游行船的惯例,成为长江中上游所有船只最强者。不要小瞧这一点,这在当时可是划时代性的。纤夫拉纤受很多因素制约,一旦遭遇恶劣天气就要停止,对航运是非常不利的。

各航运公司纷纷向江南造船所订,共造同型江船达10艘之多。

叶在馥这个人比英国人还英国人,他每造一艘船都精益求精,力求做到完美,而且极为务实,从不乱说乱想,绝对立足实际。虽然同类型船只造了10多艘,但每艘都有实际化的改进。

叶在馥后来说:后面的船最低程度,也比前一艘船进步一些。

为了改进性能,叶在馥除了研究全世界最顶尖的造船技术以外,还频繁乘坐船只在长江来回航行,考察实际水域情况。光是上游就去了几十次之多,全程的考察也有十多次。

有如此认真和付出,自然会有丰厚的回报。

摩根由此对叶在馥很是服气,后来有些年轻工程师向他询问技术问题时,他说:你们去问叶在馥吧,他比我懂得多。

摩根重用叶在馥,随后叶又连续设计了30多艘长江货船,性能越来越好。叶在馥这个人不但技术高超,还是个敬业的工作狂。为了设计工作,经常伏案到深夜,建造时为了保证设计细节,他长期留在船厂监督施工,有时候就睡在船厂的行军床上。

摩根对叶在馥非常钦佩。

在北伐成功后,摩根因为年纪太大,最终退休离开江南造船厂回国。走之前,他将自己积存几十年的两大箱子珍贵专业书籍和大量仪器全部赠送给叶在馥。

摩根退休后,叶在馥于1926年升任主任工程师,负责主持设计工程。至1937年,共设计完成大小船舶299艘。

别的不敢说,单纯就长江货船或者军舰而言,叶在馥已经有长达10多年的设计经验,制造了几十艘性能优秀的货船和军舰,绝对是世界第一流的水平。

而且江南造船厂也有着丰富的长江军舰和货船制造经验,完全可以独立完成中国海军的订单。

攻强守弱的四“小”金刚诞生

从1927年开始,叶在馥连续设计制造了4艘500吨左右的浅水炮舰,成为中国海军抗战之前唯一的新型长江炮舰。

第一艘长江炮舰名字叫做咸宁号,1928年下水。该舰和之前为美国人制造的内河浅水炮舰类似,不过排水量小了一些,仅有400多吨。

咸宁号性能非常不错,它长54米,宽7.3米,就它的排水量来说已经是比较宽大了,可以有效容纳更多的武器。

武器上,咸宁号算是很强大,主炮为1门120毫米日本3年式火炮。这种主炮也是日本驱逐舰和浅水炮舰最先进最强大的主炮,一般认为长江的炮舰不能携带更大的火炮,这个就是极限。该炮射程高达1万5000米,射速7发/分钟,炮弹装药量高达5公斤。

主炮稍后的位置上,是从日本购买的1门76毫米3年式高平两用火炮。该炮和120毫米主炮一样,是当时日本军舰最强大的中口径防空火炮,射速高达13发/分。

军舰尾部还有另1门76毫米尾炮。

这样全舰有120毫米火炮1门,76毫米火炮2门。

除此以外,船两舷还有法国哈奇开斯57毫米机关炮2门,另有1门20毫米防空机关炮和多挺高射机枪。

这种武器配备非常强大,远超咸宁号400吨排水量应该有的武器。当时广东海军1200吨的海周号炮舰,只有1门120毫米主炮和1门20毫米机关炮。

咸宁号这么搞,主要是为了同日本扬子江舰队的军舰抗衡。

扬子江舰队第一代浅水炮舰伏见号,仅有2门60毫米小型火炮,排水量100多吨。

第二代浅水炮舰势多号,只有2门76毫米火炮,排水量350吨。

只有第二代浅水炮舰中最强的旗舰安宅号,才有2门120毫米火炮和2门76毫米高炮。

但安宅号并非专业浅水炮舰,它开始是作为近海巡逻军舰设计,排水量有1000多吨,续航能力高达2000多海里,但吃水2米多,很难通过三峡水域,只能在长江中下游活动。

显然,就武器上,咸宁号大占上风。

就防御上,浅水炮舰属于轻型军舰,基本没有装甲,也不可能装什么装甲。况且敌人在长江的军舰,火力也不可能很强大,76毫米就是最大口径了,没必要装太重的装甲。

咸宁号船壳为软钢,有一定防御能力,但并不强。在甲板上没有巡洋舰那种装甲,只是在如驾驶舱,军官舱等等关键部位包裹了一层钢板,主要用于防御40毫米以下小口径火炮和炮弹破片。

咸宁号有2台英国水管锅炉,2座蒸汽机,功率高达2000马力,这让它的航速达到16节。船上载煤100吨,可以连续航行50个小时。

航速似乎不太快,续航能力似乎也不强,这主要是长江水域比较危险,20节以上时速属于寻死。

至于续航能力也是小事,因为长江一线港口星罗棋布,到处都可以加煤加水。

由于有着丰富的浅水货船和军舰设计经验,叶在馥设计的咸宁号吃水仅有1.82米到2米,绝对可以在任何季节通过长江中下游,也可以在丰水期轻松赶到在长江上游行驶。

咸宁号大体是根据之前美国订购的内河军舰改造的,所以技术相当成熟。在一些关键部位叶在馥还果断的使用了进口原件,以保证船只的质量。咸宁号于1932年夏天建造完成,海军经过测试,认为它的性能非常不错,而且价格低廉,船只在没有安装武器时的造价仅仅为44万元。

由于咸宁号是国民政府北伐胜利以后,建造的第一艘军舰,所以下水仪式非常大。

1928年8月16日下午2点,蒋介石带着包括海军总司令杨树庄,第一舰队司令陈季良,第二舰队司令陈绍宽在内的多名高级官员赶到上海,参加了仪式。上海本地的警备司令钱大钧,第5师师长熊式辉,福建省主席方声涛等也全部出席。

蒋介石还亲自发表了激昂的演讲,宣布海军造舰运动开始。

蒋介石甚至宣布10年60万吨造舰计划的开始,

由于该舰建造资金很多来源于湖北省的捐款,所以该舰也被命名为咸宁号(湖北省的一个县)。

11月,咸宁号完成所有设备安装,开始测试。

1929年1月1月,咸宁号宣布完成测试工作,正式编入第二舰队服役,全舰92人,其中15名军官。

在咸宁号以后,半年内又建造了第二艘永绥号。永绥号和咸宁号大同小异,只是排水量较大,为600吨。

由于排水量大了200吨,武器又有增强。它的尾炮不是76毫米,而是120毫米。还将两舷的57毫米机关炮换成了75毫米阿姆斯特朗式火炮,火力更强。

永绥号其他部分和咸宁号没什么区别,但航行性能更好,速度也更快(19节)造价也略高,不含武器的造价为60万元,加上武器为120万元。

该舰1929年春天建造完毕,6月1日下水。由于永绥号是同类四艘军舰中最大的,航行性能也最好,在随后5年时间,经常成为蒋介石的座舰。

随后连续建造了民权和民生两艘同类军舰,排水量都是400多吨,同之前两艘军舰的区别就是将尾炮改成了100毫米法制施耐德速射炮。

四艘浅水炮舰总造价不过600万元,仅仅比从日本购买的平海号轻型巡洋舰略贵一些,性价比很高。

关键词: 
栏目: 

Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer