日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)内阁周二批准了一项28万亿日圆（合2,740亿美元）的刺激计划，这是安倍晋三为提振日本低迷经济重新焕发生机再次做出的努力。
从总体规模看，这项计划是全球金融危机以来日本规模最大的经济刺激计划之一，但28万亿日圆总额中有四分之三为政府和国有企业的定向低息贷款。
新的直接支出实际上仅为7.5万亿日圆左右，大部分为未来两年的支出。日本政府将在本月晚些时候制定一份补充预算，为截至明年3月份的财年提供大约4万亿日圆的额外刺激。
上述刺激计划将包括基础设施项目支出，涉及连接东京和大阪的磁悬浮列车线路。刺激计划还包括对日本国内2,200万低收入群体每人1.5万日圆的现金发放，以及日本南部4月份遭遇地震地区的重建项目。
经济学家预计，支出仅能给明年的经济增长带来温和提振。SMBC日兴证券(SMBC Nikko Securities)的经济学家Koya Miyamae称，他预计支出对经济增长的拉动作用为0.4个百分点。
日本的“天量”刺激计划令人失望？
日本首相安倍晋三上周宣称的28.1万亿日元的刺激计划今日浮出水面。实际新增的政府支出只有6.2万亿日元，而其中，本年度的额外支出仅为4.6万亿日元。
此外，该刺激计划还包含2.5万亿日元的福利支出、1.7万亿日元的基础建设开支、0.6万亿日元的对受英国退欧影响的中小企业扶持支出以及2.7万亿的熊本地震重建开支。
英国金融时报指出，这个刺激计划显示了“安倍经济学的再度开启。”安倍计划通过结合货币政策和财政政策，来刺激消费和出口。
刺激计划的核心是对低收入的退休人员进行补助，并缩短东京至大阪的磁悬浮列车的工程周期。
瑞银经济学家Daiju Aoki向英国《金融时报》表示：“根本没有什么意外惊喜。去年，额外支出为3.3万亿日元，今年为4.6万亿日元。”他指出，这对GDP增长的贡献或仅为0.1%或0.2%。
彭博指出，对基础设施的投资将帮助增加日本的游客数量，加快磁悬浮列车的建设并推动海外项目的进展。
日本政府希望在2020年东京夏季奥运会期间将日本的游客数量翻倍至4000万人次。日本政策将提供贷款，将东京-大阪磁悬浮列车的建设周期缩短8年（原定开通日期为2045年）。
不过，目前还有很多刺激计划的细节尚未公布。不过，据预计，日本政府将向2200万低收入人口发放每人15000日元的补助。
而低收入人群的补助将很快提振消费。而一些基建支出的效果可能要很多年才能显现。
刺激计划公布不久之前，日本央行刚刚令市场感到失望。上周，日本央行的宽松规模不及预期，仅仅上调了购买股市的规模至每年6万亿日元。
日本财长麻生太郎表示，希望与日本央行一起刺激经济。他与日本央行行长黑田东彦于周二会面，讨论细节。
麻生太郎表示：“我们希望通过与日本央行的合作加速推进安倍经济学。刺激措施和宽松的金融环境将产生合成效应。”
不管怎么说，市场对日本的刺激力度并不满意。日元上涨，而日本10年期国债收益率也同样上涨。10年期日本国债收益率自3月来首次收盘于正数。
摩根大通高级经济学家Masamichi Adachi向彭博表示，投资者对上周五日本央行的会议有着很高的期待，预计日本央行将会推出大规模的刺激。他们对日本央行毫无作为，仅仅提高了股票市场购买的计划感到失望。
