这桩扑朔迷离的德国哈恩机场收购案究竟是怎么回事？堂堂州政府为何差点栽在一间不知名的投资公司手里？上海益谦公司又做了哪些“伤天害理”的事，以至于莱法州州长直呼上当受骗？
法兰克福机场是德国最主要的航空枢纽。而在法兰克福机场往西120公里处，还有一座机场也冠以“法兰克福”之名。
从法兰克福到“法兰克福-哈恩机场”，驱车要行驶大约2个小时--连接这座机场的高速公路至今没有通车，往来车辆只能通过拓宽过的E42国道。两地之间还有一条废弃多年的铁路线，近年来，地方政府已经多次将重启铁路交通提上议事日程，但具体何时落实，仍然毫无眉目。
早年间，这里曾是驻德美军的军用机场。90年代冷战结束后，美军撤出，自此之后，地处偏僻的该机场就一直没有找到合适的商业模式。90年代末，莱法州政府接管了机场的经营权。而随着廉价航空Ryanair（瑞安航空）的兴起，机场的财务状况有所好转，瑞安航空将这座机场作为其在德国地区的一大枢纽。
然而，由于交通不便，瑞安航空最近几年将不少航班转移到了其他机场。与此同时，一些货运航班也逐渐撤出了该地，法兰克福-哈恩机场的财政状况再次吃紧：2014年，机场亏损4000万欧元。在这一背景下，莱法州政府考虑将这座机场出售给私人经营者。
神秘买家
就在今年6月6日，莱法州政府召开新闻发布会，州内政部长勒文茨（Roger Lewentz）宣布，机场将出售给上海益谦贸易公司（SYT），双方已经签署协议，价格大约为1000万欧元。
益谦公司提出了雄心勃勃的机场改建方案，其中包括增建第二跑道、修建养老设施“从而为哈恩地区的社会福利作贡献”、兴建豪华宾馆。方案还提出将投资重启废弃数十年的铁路线，甚至还考虑成立一所飞行学院，并设立配套的学生宿舍等设施。益谦公司表示，扩建后的机场将重点吸引来自亚洲地区的航空公司，为他们提供一个位于欧洲腹地、价格低廉的航空交通集散地。按照方案，这一大刀阔斧的改扩建项目在2024年前需要5600万欧元的投资，其中2250万欧元将来自于政府补贴。而整个扩建项目将需要欧盟以及莱法州政府总共7300万欧元的资金补贴。
益谦公司的方案一经公布，便引起了不少人的质疑。航空经济专家布吕策尔（Christoph Brützel）就表示，该方案既不现实，也不可持续。
而更令人感到蹊跷的是投资人的身份。名不见经传的益谦公司根本没有设立官方网站。因此，德广联驻上海记者6月22日实地前往该公司注册地址探查。在位于上海市闸北区的一座写字楼里，记者找不到这家公司的任何标识；而在写字楼17层的办公室里，几名员工对着陈旧的电脑工作，房间布置简陋。墙上没有公司标志、广告或任何装饰。地上放着几个大纸箱，里头装着生活日用品。员工“不愿也不能透露有关公司运营模式或所有人的信息”。
更为可疑的是上海国青投资管理公司（Shanghai Guo Qing Investment Company），该公司的法定代理人Zhu Qing是上海益谦公司的大股东。德广联驻沪记者6月29日对这家公司的实地探访，令人大跌眼镜：注册地址实际上是一家轮胎商店，而轮胎商店的员工问记者“是不是也是要来找那家骗子公司讨个说法”，还说许多被骗的投资者后来都去找警察。
就在德广联记者的报道刊发后几个小时，莱法州政府召开新闻发布会，州内政部长勒文茨表示，机场的买家没能按时支付一笔款项，因此将推迟出售机场的决定。他同时也强调，机场私有化的最终目标不变，必要时将找另外的买家。
州政府发觉受骗
随后的几天里，更多的细节浮出水面：受州政府委托对益谦公司进行审计的毕马威会计事务所在6月6日协议签署之前，就已经向州政府提醒了益谦公司的异常状况。
7月4日，莱法州内政部州务秘书施特希（Randolf Stich）和毕马威事务所的代表一起飞往上海了解机场买家的情况。施特希从上海市政府商务委员会处得知，益谦公司根本就没有向主管当局提交境外收购的批文申请，这与益谦公司此前对州政府的表态大相径庭。上海市政府还告诉施特希一行，益谦公司在7月5日才刚刚与主管当局取得联系。
7月6日，莱法州内政部长勒文茨召开新闻发布会，表示州政府将不会继续与益谦公司进行这笔交易。一天后，州长德莱尔（Malu Dreyer）进一步表示，州政府准备向涉嫌诈骗的中国买家提起诉讼；她说，施特希一行在上海发现，益谦公司的财力证明文件存在造假的情况。而在当天莱法州议会的特别会议上，在野的基民盟正式对州长提出不信任案。而德莱尔则回应称，对如此严重的错误“十分痛心”，直到现在才发现“所谓的买家怀有犯罪的企图”；但她同时也强调，州政府及时采取了紧急措施，因此“并无必要由州长个人承担后果”。
现在，州政府准备重新和益谦公司的竞争对手接洽。据德国西南广播电视台消息，中德合资的ADC公司已经购入了机场地区的部分地皮，计划在两个月内提出具体的投资方案。值得注意的是，该公司也计划重点吸引中国的航空公司前来哈恩机场开设航线。
