（博谈网记者赵亮编译报道）据《CNN Money》6月10日报道，中国去年曾经梦想它在拉美最雄心勃勃的工程。现在，这个梦想工程可能成为巴西危机的牺牲品。
去年，来自中国、秘鲁和巴西的领导人宣布他们计划修建一条横贯亚马孙的铁路。该铁路将绵延3300英里（5310公里），从大西洋沿岸到太平洋，造价约100亿美元。它将是在南美最浩大的工程。中国已经在南美投入了数十亿美元，一些人形容该战略是想要取代美国作为拉美最大盟友的地位。
“如果这个项目继续下去... ...它将是中国在南美洲最重要的基础设施项目”，位于秘鲁首都利马的太平洋大学秘中研究中心主任Rosario Santa Gadea Duarte说。
但该铁路项目已经错过了它的首个上交期限。对该铁路的可行性研究本应在5月份完成。但是迄今为止还没有上交这一研究。专家们猜测该报告出炉的时间，有的说要等几周，有的说要几个月，有的说是个未知数。
而这并不是中国在该地区的第一次走样。
不确定性无处不在
该铁路项目最大的障碍是巴西正在经历巨大的政治和经济动荡。在那里，巴西总统Dilma Rouseff 因为在经历弹劾审判而被停职。巴西也在为期两年的腐败丑闻中，经济螺旋式陷入深度衰退。
“巴西的政治局势使得这种性质的项目很难受到重视”，秘鲁社会环境权利组织的负责人Manuel Ruiz说。总而言之，该项目面临着“巨大的挑战”。
不只是巴西。秘鲁刚刚经过了紧张的总统大选，还不确定是谁胜出。官员们周四宣布Pedro Pablo Kuczynski可能赢得胜利。尚不清楚他对该铁路项目的态度。他完全没有谈论过该项目。
“任何新政府都会给该项目引入一定程度的不确定性”，华盛顿政策机构美洲国家对话组织的中国-拉美项目主任Margaret Myers说。
除了政治上的不确定性，关于该铁路线路以及修建一条贯穿亚马孙的铁路存在无休止的争论，人们还担心该铁路项目可能把土著社区连根拔起。
中国在拉美日益扩大的足迹
这并不是说中国在放弃拉丁美洲。远远不是这样。据国际货币基金组织数据，中国向该地区的出口量从2000年仅有60亿美元，增长到2014年的1300亿美元。仅仅在十年里，中国就成为巴西、智利和秘鲁的最大贸易伙伴。
事实上，中国险胜美国在南美洲的影响力和权力。在该地区，只有墨西哥、中美洲和加勒比地区仍然与美国关系亲近。
“如果我们谈论南美，近几年来，在贸易和金融方面，中国一直比美国更为重要”，一直密切关注中国和拉美关系的波士顿大学研究员Rebecca Ray说。
该铁路项目只会加强这种关系。
多个中国的项目在摇摆
中国在与拉丁美洲打造密切关系方面一直极度成功，因为它购买拉美大量的原材料和商品。
然而，中国基础设施项目的雄心也一个接一个地遇到路障。
中国一家私营公司要在尼加拉瓜建造一条运河。该项目已经在很大程度上被称为是失败的。中国和哥伦比亚在2011年宣布要在哥伦比亚建造一条铁路。这也没有发生。在委内瑞拉的另一个铁路项目也从未出现。
墨西哥官员在2014年底授予一个以中国为首的集团37亿美元的铁路项目。之后由于舆论哗然而撤回。舆论认为该项目有利于墨西哥总统Enrique Pena Nieto的盟友。
中国和秘鲁的官员没有回应记者的置评请求。巴西官员给《CNNMoney》发送了一个网站链接，在上面，该铁路项目的信息没有更新。
尽管如此，有人说该项目的拖延可能是因祸得福，这样可以有更多的时间来讨论最佳路径，可能把玻利维亚包括进来，以及权衡成本和收益。
但专家们也警告说这类延迟说明了中国的友谊还是在萌芽阶段。“中国在拉丁美洲的许多基础设施项目还没有发生”，Myers说。这条铁路“可能无限期地拖延下去。”
原文China's dream project hindered by Brazil crisis
