台湾中华航空公司空服员与资方达成共识，结束为期两日的罢工后，周日（6月26日）全部航班恢复正常，另外加开四班航班协助疏运。
华航资方在周五（24日）晚间与劳方协商后达成初步共识，接受工会提出的七项诉求。依照工会罢工时程，周六仍有航班受影响，在周日则全面恢复正常。
根据华航官方声明，空服员罢工期间，取消超过110班次，受影响旅客约超过3万人。
由桃园市空服员职业工会发动的罢工在周五凌晨启动，空服员不满公司将报到地点从台北松山更改至桃园，交通时间增加却不计入工作时数。空服员也拒绝公司要求签署《劳动基准法》第84条之1项的责任制约定书。在签署之后，劳工工时得不受日工时最高12小时限制。
在空服员罢工“胜利”之后，一些在第一线承受旅客对航班取消抱怨的地勤人员表示不平，甚至引发空服员与地勤“命运不同”的内部争论。华航企业工会周六（25日）表示，将为地勤人员争取权益。华航新任董事长何煖轩表示不会偏袒空服员，将在下周与企业工会协商。
桃园市空服员职业工会先与资方协商未果，后于6月21日举行华航员工罢工意愿投票，投票率高达96%，其中99.5%（2535人）投票赞成罢工，取得合法“罢工权”。
这次台湾史上首度空服员罢工，在资方全部接受劳方诉求的情况下，被形容是劳方“大获全胜”，舆论也在酝酿其它高工时职业罢工争取权益。
但根据台湾《工会法》、《劳资争议处理法》等规范，发动罢工须达成一定门槛，且与大众生命安全、国家安全或重大公共利益相关的事业，发动罢工有额外限制条款。
华航员工的七项诉求
·在协商完成前公司不得与个别空服员签署《劳动基准法》第84条之1，已签署之空服员得解除约定
·取消原订于7月1日生效的报到与报离制度，工时计算基准也恢复至6月1日前的状态。华航日后如要变更报到地点及工时计算方式，需经桃园市空服员职业工会同意。
·每年度排休假123天，每季30天，每月8天必休日。每季计算如未休足应休日数，应补休3倍天数
·国定假日出勤领双倍薪水
·空服员在国外的外站津贴逐步调升
·实施考绩双向互评制度部分，双方同意组成专案委员会，研拟实施空服员考绩双向互评制度及细节
·工会代表处理会务可请公假
