大家好，眼看又好久没更新了。知道你们都等急了。我也急啊，这一个月来我真的是辛辛苦苦地在游山玩水，本想写点游记，可是看到祖国北京恶劣的自然环境，总觉得写了会招你们讨厌。你们都爱看撕逼，正好，眼下有个事儿可以撕一撕。
1月9日清晨6点20分，我被一阵急促的电话铃声吵醒。吵醒之前我正在梦里和石原里美亲切愉快地交谈，于是就有了几分起床气。
“三水叔，你快帮我们确认一下吧，机场说我们的机票无效！”
事情就是这么开始的。
先交代下背景。我的朋友W和她老公找我策划了一次北海道之旅，滑雪泡温泉吃大螃蟹。作为公众号长期的支持者，我自然尽全力帮W安排了这次旅行，从温泉酒店到包车游览，一系列的安排中我都搭进了不少人情。2015年12月24日，当W跟我把行程大概确定了，我就马上帮她在携程上买了北京札幌的往返机票。
在携程买机票是我的一个习惯。这个习惯的形成其实是被动的，因为：
1. 我在“去哪儿”定机票，过了一天通知我没能出票，再去买只剩全价票。所以弃用了。
2. 我在艺龙上订过一次公寓式酒店，结果当晚到了酒店，发现锁门没人接待。联系了艺龙，对方说只能按照当时的订单价格赔付，但当天晚上我住哪儿，他们管不着。然后当晚暴雨…
（所以你看，我被这些平台黑得多惨…）
所以不经意间，我在携程已经刷成了钻石会员。
当W给我打这个电话的时候，我完全是一头雾水。按照常识，只要你拿到了“电子票号”，就代表你的机票已经成交了，怎么会无效呢？
于是我挂下电话，马上给携程客服打通了电话，直接问这张机票是怎么回事儿。接电话的客服人员显然也蒙圈了，跟我说“您等20分钟，我们领导给您回电。”
20分钟？8点起飞的飞机，你让我从6：30再等20分钟？
“10分钟必须给我回电话。”
然后是漫长的等待，W和她先生在机场那边已经快熬不住了，因为国际航班提前一个小时停止值机，这是惯例。如果她们两位走不了的话，对她们来说，就是整年盼望的旅行彻底泡汤；而对我来说，我在日本那边合作方的预定都需要临时解除，人家会不会觉得我不靠谱？W和她先生会怎么想我？
就在头脑中一团乱麻的的时候，我接到了携程的电话：
“先生您好，您反映说那两张机票无效对吧?”
“对，机场查不到有效的机票。”
“您报给他们电子票号了吗？” “报了。”
“那您给他们提供护照号去查了吗？” “查了，没有。”
“那您方便告诉我关舱门是几点吗？我们尽快给您再查询一下。”
性格温柔如我此时也根本忍不了对方这种“反正不是我的事儿”的态度了，只好用怒气满值的语气告诉他：
“第一，有了起飞时间，舱门几点关闭这是你们应该有的常识，你不应该问我。
第二，我的朋友在机场等着，所有的行李都拿在手里，年假都请好了，在北海道的全部预定都做完了，你还跟我说要查询确认，如果万一确认不了怎么办？所有的损失你陪吗？
第三，我手里有电子票号有护照都查不到，你告诉我你还要怎么查？是你们自己的问题，现在应该赶快给我想补救措施，不是TMD查来查去。”
“先生您别急，我们7点之前给您回电可以吗？”
“不！可！以！6点45之前必须给我回电！”
“6点45似乎太快了，我们…”
“有跟我斗嘴的时间就赶快去干活，我C！”
嗯，我真的是用字正腔圆的北京话骂了对方。
然后果不其然，6点45的时候，我没有等到回电，只好马上给W打了电话：
“携程那边订到的机票就先不要管了，你们赶快现场买票，所有损失算我的。”
W和她先生还算幸运，买到了两张票，总算是有惊无险地登机了。
6点47分，刚才的客服小伙儿给我打来电话，说让我先买票，之前买到的票给我退掉。不得不说，这客服小伙儿还是挺靠谱的。
但是！！！
你不觉得奇怪吗？之前那张票，到底是为什么变成“无效票”的呢？
话说我9号一天都在想这个事儿，但是百思不得其解。就在今天早上，我的哥们儿ttdz，也让携程坑了一道：
嗯，如果你想扒一扒这事儿的具体内容，我来给你讲讲。
1月8日事件当天，tt从东京回北京。当他在机场值机的时候，柜台告诉他“先生您这张机票无效”。（是不是听起来很耳熟？）
tt跟我不一样，他是一个高调且奢华的人。他的奢华表现在，去日本不会日语，而是找了个老司机给他当翻译…
于是tt当下直接联系了携程，反映情况后携程答应给他重新出一张票。等收到了电子客票之后，tt再次来到了航空公司柜台办手续。
柜台里的妹子问他：“请问您认识一位石原桑吗？机票显示是他的积分兑换的。”
按照日航（其实也是绝大多数航空公司）的要求，积分兑换的机票仅供积分持有人和其直系家属使用，所以被问到石原桑的时候，tt自然是一头雾水，通过老司机翻译才明白，如果tt无法证明他和石原桑的关系，这张票他还是用不了。
不管是石原里美还是石原慎太郎，我可以断言说，都跟tt没有一点儿亲属关系。
所以tt当时就很尴尬了…老司机从中翻译的时候肯定也会想，这中国哥们儿咋回事儿？而柜台里的妹子，当时对tt的眼神中也充满了一种怀疑的情绪…对于一个高调且要面子的人，tt给携程再次拨通了电话。
然后携程告诉他：
“您装作是石原的亲属就好了。”
tt给我讲这个事儿的时候，我隔着电话一口水喷了出来。
您装作是…
您装作…
您装…
您…
你看tt兄是装成石原的爸爸好，还是石原的儿子好呢？
tt在这件事上也完全没有跌面儿，而是发挥了《老炮儿》片中一贯的北京老爷们儿风格，对携程破口大骂。我虽然认为骂街不好，但是有的时候该骂就是要骂，你们说呢？
当然，事情最后的调查结果是携程参与了违反规定倒卖航空公司积分，事情的处理似乎还没有结束，但我至少学了一个教训：从携程买到的机票，可不一定就是你的。
然！而！！
在我很天真地以为这件事跟我的遭遇是“如出一辙”的时候，事情又有了变化。
因为今天我给国航打了个电话，想彻底弄清楚“为什么我的票是无效的？”
很多时候，你一旦认真起来，会发现这个世界向你展开了你从未想过的另一个画面，让你叹为观止。
国航的服务人员很客气，在我提供了电子票号、客人姓名、客人证件号之后，查询结果都是跟当天一样的：
“对不起，我们系统里查不到您的这张机票。您确定出票了吗？”
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至少携程app上的这个截图，左上角的绿色字体写着“已出票”。
然后我灵机一动，说“您帮我查查 航司预定号？”
妹子去查了，说确实查到了，但是…
“航司预定号的意思是确实我们接到了这个订单，但是因为付款时间拖得太久，我们取消了订位，并且通知了代理方。”
“但是如果是这样的话，我是不应该拿到电子票号的，对吧？”
“是的，有电子票号就说明这张票已经出票成功。但是您的这个电子票号，又从未在我们的系统里出现过。我也没碰上过这种问题。”
“所以理论上，电子票号是应该由航空公司发行，代理商渠道是没法自己发的，对吗？”
“没错。”
然后我就赶快去查了下我的付款记录，看看是不是真的我付款出了问题… 嗯，至少招商银行的对账单显示我是付款成功了。
就算退一万步讲，如果我真的超出了携程或是国航规定的付款时间，那么这张票应该是显示“交易不成功”，或者至少是“出票中”。而我却鬼使神差地拿到了“电子票号”——而且是国航自己系统里都没有的电子票号，这就有意思了…
谁能告诉我，这个“电子票号”，到底是谁开出来的？
我只能提供几个从逻辑出发的猜想：
1. 如果付款没有及时从银行转给携程，那么责任自然是招商银行的。而我会看到购票不成功的提示，并且银行会有退款提示。
2. 如果款项转给了携程，但是携程没能及时向航空公司付款，那么携程的现金使用似乎有很大的漏洞。
3. 如果携程接到了航空公司反馈的订位不成功的信息，那么应该也反馈给我。那么我也会看到购票不成功的提示，并且也会收到银行的退款提示。
那么从现在的情况看起来，唯一从逻辑上说得通的情况是：
a，携程确实收到了我的付款，
b，我的信息并没有递交给国航，
c，钱现在还在携程手上，而机票的电子票号，是携程伪造的。
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太可怕了，我是说从资本投资者的角度来看，这种丑闻导致的股价腰斩几乎是一定的。
从旅行者的角度讲，如果你在携程定了机票，别美：
一，你买的机票，并不一定就是你的（参见tt的案例）；
二，你以为是你的机票，但其实那根本不是机票，而是携程伪造的电子票（我就是一例）。
我也希望携程的人能出来，跟我说明白那票号到底是哪儿来的，我以后还能不能用携程买到真票了？
。。。
你们谁买了CTRP，记得赶快抛掉，别说我没提醒你。
延伸阅读：
严昱旻：作为机票代理人，我来解答各种在线预订机票的疑问和担忧
作为一个机票代理人，我觉得我可以在机票的方面回答一下。
先声明，我们的客户都是面对公司的差旅，基本不做散客的生意，所以如果有做 OTA 的朋友认为我某些言论是对携程的恶意攻击就大可不必了，我们的客户都是固定的签约客户，携程抢不到我的生意，我也没兴趣去抢携程的生意。
以下言归正传：
基于问题应该是普通人出游的需求方面，所以我就只说散客机票。
携程的国内票价格相对于我们这种线下代理商来说，的确是有优势的。
一般来说同一个航班下，选择携程的最低价（一般携程会强制要求购买保险）可能会比正常价格便宜 5-10%，这在机票行业是个很丧心病狂的价格。
那么，携程的利润从哪里来呢？
1.代理费
这块在以前是机票代理商最稳定的利润来源，但是如今各大航空公司慢慢减少国内票的代理费，从以前的 5%，3%，1%，一直到现在国内机票代理费归零。所以现在这部分利润已经不存在了。（我就是喜欢说废话你咬我啊）
2.奖励
除了代理费外，国内机票还会有销售奖励。这部分是不固定的，一般根据不同的航空公司、航线、舱位折扣，奖励大多在 0-4%。是的没错，很多票是连奖励都是 0。
以上是正常的利润，接下来的一些内容就有可能对旅客的权益造成损害。
歪门邪道的来了，可能比较啰嗦，看的时候请有些耐心。
3.团队散卖
一般来说，团队票的价格大多是比散客票便宜的，这很好理解，团购的总要比零售的便宜。一些大的 OTA 平台就利用这之间的差价赚取利润。
我虚构一个例子：某代理商（我没说是谁哦）先向上航申请一个 12 月 1 日上海到宜昌的 FM9365 航班的 40 人团队，申请成功拿到 40 个位子，上航给了一个 6 折的价格。然后上航一看，我勒个去，这个航班执飞的机型是波音 737-800，一共才 200 个不到的座位，本来就零零碎碎卖掉不少票了，现在一下子又少了 40 个。不多了，我已经不多了……多乎哉？不多矣！于是把 8 折以下的舱位全部关闭不卖了，消费者就只能买到 8 折的价格了。这个时候代理商把手里的 40 个位子以 7 折的价格卖出，你是不是觉得很划算？
问题来了，我管代理商怎么弄的，只要便宜了不就行了？是不是团队票关我什么事？
的确，你买到了比市场价便宜的机票，但是很多事就怕个意外。如果这个团队收客情况不理想，没有达到航空公司要求的最低出票人数怎么办？很简单，上航拒绝给这个团队出票，你在那个代理商那里买的票是无效的。代理商说我给你全额退款。
你损失了什么？
钱。这时候你想重新买这个航班的票，对不起，可能已经是 9 折甚至全价票了，你没享受到优惠，反而比别人买得更贵。
时间。我说的不是你和代理商交涉以及重新购票的时间，我说的是你重新购票的时候这个航班已经满座了怎么办？你之前计划的行程完全被打乱。甚至当天可能没有别的航班有座位了，你订的酒店不能取消，这损失算谁的？
怎么鉴别你选择的价格是不是团队票价格呢？
看退改条件，一般团队机票都是不允许更改、退票的，而散客票，除非很低的折扣，一般来说都是允许付费退改的。（比如有的航空公司 5 折以下的客票在航班起飞前两小时内不得退票，各个航司有不同的规定）但是由于某些 OTA 平台上（对，这次我说的就是携程）即便是允许退改的散客票上也标注不得退、改、签，所以也不能完全作为参考依据。关于退改，我后面会说到。
票号！票号！票号！重要的东西要说 3 遍！如果代理商在出票后没有及时给你票号，你就要知道肯定是有猫腻的！因为团队票不是收一个人开一张票，是人收齐了一起开票的。如果人没收满，一般也是在航班起飞前 3 天左右开票。所以在购票后，请一定要向代理商索要票号，并在航空公司的官网上核实，或者打航司的官方热线核实票号。不要怕麻烦，这些动作可能能让你避免大麻烦。
4.大客户协议
这里说的，所谓大客户协议，是指代理商、航空公司、客户公司三方之间签订的购票优惠协议。这种优惠的形式多种多样，我就不一一列举了。比如某个协议的内容是某客户公司的员工订某航任意航线的全价机票，可以享受到 8 折的价格。代理商可能会把你的票以这种形式开票，卖给你 9 折的价格。
你损失了什么？
说实话这种情况其实你损失不了什么。极端情况下航空公司如果查出你的机票开的是大客户协议，而你并不是该协议公司的员工，可能会拒绝你登机。但这种情况发生的概率微乎其微。所以如果是私人性质的出游，不涉及到报销的话，选择这种机票还是比较划算的。如果是可以报销的机票就不建议购买这种类型的了，原因请看下段：
怎么鉴别你选择的价格是不是大客户协议？
看到这个了吗？不能提供全额行程单的八成就是大客户协议了。这就是为什么能报销的机票最好不要购买这种大客户协议的了。大多公司是不能一票两报的吧。大家可以问问你们公司的财务人员，一笔机票款能不能用行程单和发票同时报销。如果可以的话那选择大客户协议也无妨。
5.退改猫腻
这是携程比较恶心的地方了，不多解释了，给你们看个实例，这是一个知友发给我的私信：
携程会告诉他们，购票时就标示了不能退改了，你买了票就是接受了这个条款。在这里我不想讨论在这件事上究竟是消费者应该具备契约精神还是携程应该遵守航司的退改规定。但是通过损害某些消费者的利益来赚取口碑我觉得不可取。大多数消费者只会觉得携程是便宜的，而受损害的那部分消费者大多吃了哑巴亏。
当然，对于大多数私人出游的机票，我觉得在携程还是值得信任的，毕竟也是个大公司，还是比较重视客户的。但是我说句题外话，我真心不推荐去哪儿网，在上面报价的代理商太多太杂，有很多黑心代理混迹其中。
千万别为了贪图一时便宜，到头来损害了自己出游的兴致或影响了自己的行程计划，而且老百姓赚点钱不容易，被黑代理坑了有多痛！
我就说说关于国内票的事。国际票水比较深，在这里就不说了。
以上都是我的个人观点，如果觉得我在胡扯，请无视，谢谢！
更新国际票问题
先说明一下，我本人并不是行业中的技术大牛（是的，机票代理也是个技术工种，不是说会点订票指令就算入门的），所以也不是知道所有的窍门和内幕，特别是对于 OTA 的经营模式所知有限。我在知乎只不过是把我所知道的一些事告诉大家，可能不全面，可能有偏差，但是希望能对你们有帮助。
以下正题：
为什么之前我说国际机票水比较深，是因为比起国内票，国际票有太多漏洞可以降低出票成本。
1，弃程。
弃程，基本就是在出票时用增加不使用航段的方法来降低票价。
这是我在国内票部分漏说的，所以放在第一个讲。国内票和国际票都适用。
听起来是比较扯，明明增加了航段反而更便宜。
我在这里不解释其中具体的原因，因为如果要说的话一定是长篇大论的枯燥解析，而且我也很可能解释不清楚（当然，会浅显地说一些）。我就举实际的例子给你们看。
先说国内票弃程：
我现在随便在机票订座系统中查询一下，2016 年 1 月 13 日上海到武汉的 MU2508 航班，经济舱单程目前可订最低舱位是 H 舱，票面价是 1150+50 元机场建设费，总价 1200 元。
太贵了是吧？如果我加一段 1 月 14 日武汉到昆明的 MU2497 航班，是不是应该更贵呢？
对不起，事实是：
对，加了一个航段，价格是 790+100 元机场建设费，总价 890 元。surprise！
很震惊，是不是？
为什么会发生这种情况？
我们打个比方：某年，出版社打算出一本蒋方舟的散文集，定价 25 元。但是与此同时，他们签了几个新人作家，于是他们决定在蒋 MM 的书里加上几篇新人作家的散文，变成一本以蒋为主的合集。加量不加价还不够，为了更好地推荐这几个新人，定价降到 20 元。
航空公司也是打差不多的主意。但是我们关心的不是这个。而是如果我们选择了第二种方法订票或者代理用第二种方法出票会对我们有什么影响。
第一，退改。又是退改！
一旦发生退改，那费用是噌噌噌地往上升啊。
或许有细心的朋友发现了一个问题。单程票价对应的舱位是 H 舱，而联程票价对应的舱位是 Q+Q 舱。而 Q 舱是东航的联程专用舱位。那我们来看看这两个舱位的退改条件有什么区别：
单程 H 舱的退改费用：
航班起飞时间 2 小时前收取改期费 10%，退票费 20%；航班起飞时间 2 小时内以及航班起飞后收取改期费 20%，退票费 30%，
联程 Q 舱的退改费用：
航班起飞时间 2 小时前收取改期费 30%，退票费 80%；航班起飞时间 2 小时内以及航班起飞后收取改期费 50%，退票费 100%。
怎么样？是不是很 HIGH？
第二，行李。
一般熟手都会避免这个问题，但是如果碰到一些半生不熟的操作人员，就又产生了行李的问题。
一般来说，东航允许的联程价格使用条件是必须在 24 小时内转机。可以看到，我之前订的联程票是 1 月 13 号 +14 号的航班，这样东航就会把你的托运行李卸下来让你取走。如果为你订机票的操作人员订了一个几小时内转机的票，很可能你的托运行李就直接被送到后续航班上了，你想要的话，请去昆明长水机场自取。
接下来，我们再看看国际票的弃程。
其实其中的操作方法大同小异，只不过因为国际票的定价规则和国内票不一样，所以衍生出了更多的可能。继续随便查一下：
比如你要买 2016 年 1 月 8 日北京到法兰克福的单程
汉莎航空 LH721 航班，最低是这个价格：
对，贵死了，10373 元含税，你到汉莎的官网去查，基本上也差不多。
但是代理的办法可多了，给你加一段 3 月份法兰克福到曼谷的航班怎么样？
各位，请不要眨眼，神奇的事情即将发生,我们来看看价格：
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对，4969 元含税！虽然税收贵了好多，但总价便宜了一半不止！
这只是最基础的弃程操作手段。并不是只有单程票能这样做，往返程机票后加一段比如北京到首尔之类的短航段，有时候也一样能降低票价。
来来来，我给你们讲讲这会对你们造成什么损失：
一般国际票中，空订的多余航段会和实际需要使用的航段隔开很长时间，所以托运行李方面的问题不会存在。国际票的弃程造成最多的问题是以下两点：
第一，退改！还是退改！又是退改！总是退改！HOW OLD ARE YOU！怎么老是你！
正常的票价，对，就是那个贵得没人性的 1 万多的票子，免费改期，退票费 190 欧元。而那个 4 千多的票价是不得改期，不得退票的（汉莎航空对于不得退票的票子是连燃油税都不退的，只能退一百多的机场建设费）。
可能你觉得最多你要改期的话就算再买一张也比原来的票便宜啊，可是当你要改期的时候也许票价就上涨了很多了哦。
如果你要改到 1 月 3 日出发，对于正常票价的旅客，改期是免费的，我们来看看用同样的弃程方式再出一张票是什么价格：9619
两张票相加，亏了吧！
好吧，你说你的行程已经确定了，没有退改的风险，那我告诉你最大的风险：
第二，你可能被拒绝登机！
这不是危言耸听！对于购买虚假航段降低票价的行为，航空公司是有权拒绝旅客登机，并将整张机票作废的。
来看看实例吧。
通过去哪儿代理买了芬航上海到巴塞罗那机票，出票后芬航说代理商做假行程压低票价，机票不能使用，该怎么办？ - 严昱旻的回答
各大航空公司查得很紧哦！
怎么鉴别代理有没有私自给你订了虚假航段呢？
票号！票号！票号！重要的东西我再说三遍！
一定要和承运的航空公司核对你的票号信息，看里面有没有多余的航段。如果有的话那就是用来做弃程的！代理可能会告诉你这是赠送的航段，用不用随便你的，或者操作失误多订了一段没关系不影响你乘机的。诸如此类的各种借口都不要相信。这和你在淘宝上买核桃商家多发了一包瓜子给你性质完全不一样。
在这里先普及一个基础知识。所有开在同一张机票中的航段，必须要按顺序使用（国内票和国际票都是这样）。所以代理订的虚假航段基本都是放在实际使用航段后面的。比如之前我举的例子里，弃程航段都是放在最后的。如果你查到你的票号中有多余航段是在你实际需要乘坐的航段前，或者穿插在你要乘坐的几个航段中间，果断投诉，要求代理重新出票。否则航司很可能拒绝你登机的，而且跳程使用航段的话，航司会将你的整套机票作废！
这种情况出现在代理违规操作的情况下比较少，反而是旅客本人因为不熟悉规定而跳程使用航段比较多见。既然说到了就提一下。
比如你买了一套上海 - 北京 - 上海的往返程机票，一定要先使用上海 - 北京的航段，再使用北京 - 上海的航段！当然，如果你两个航段是分开开票的，就不存在这种限制。
言归正传。
怎么定义同一张机票呢？
很多人以为一个票号就是一张机票，其实并不准确。同一张机票可能关联多个票号。
比如你买了一套国航的机票，行程是 A→B→C→A。这套票中实际包含 3 个航段，分别是 A→B，B→C，C→A。而国内票的实际操作中，一个票号只能包含最多 2 个航段，所以你的这套行程就会产生两个票号：999-1111111111 和 999-1111111112，第一个票号对应的是 A→B、B→C 这两个航段，第二个票号对应的是 C→A 的航段。
虽然是两个票号，但这就是同一张机票。所以和航司核实的时候请询问你的机票是否有别的你不知道的关联票号。
需要说明的是，目前国内票一个票号最多包含 2 个航段，国际票一个票号最多包含 4 个航段（只要包含境外航段或港澳台航段整张机票就视为国际票）。而且行程中的缺口在票号中也是占一个航段的。
例如比较多见的：上海到香港，澳门回上海。如果这两个航段是开在同一张票上的，虽然香港到澳门之间没有航班，但是在票号中也必须要占一个航段的位置。
狗尾续貂写了好多不相关的东西，偏题的毛病从小就改不了。
关于弃程的就写到这里，以后会写一个专栏，以尽量简洁的方式说明一些订机票的窍门和需要注意的事项。
有人觉得我是不是和携程有仇啊，说得这么吓人以后还怎么买机票啊。也有朋友在评论里认为我有些危言耸听了。确实，我说的也许有些严重了，这都是一些可能发生的最坏的情况。但我的初衷只不过是给大家提个醒，避免一些潜在的不良后果。如果我在这里说一些携程服务怎么好，对代理监管怎么严格，你们还看吗？
我觉得还是先把大家从阴暗面里拉出来一下。
先正面回答题主的提问：携程网靠谱吗？
答：靠谱。
这不是反话，也没有携程的任何人对我施压（携程连蒋方舟都不鸟，还会鸟我？）
靠谱是有前提的。最重要的一点是：不要盲目贪便宜！
那些明显低于市场价很多的票不要买！
购票前先看清楚关于退改和报销凭证的相关内容。不要让某些代理利用了你的疏忽。
既然市场上存在这些危险，我们就要懂得尽量规避。
先申明这和那些“穿着不要太暴露，否则被强奸了就是活该”的言论不是一码事。
任何人被强奸了，都是受害者，哪怕他穿得再少也没人有权强奸或者猥亵他。
任何人被代理的违规行为坑害了，不管他本人有没有看清退改规则，我都支持他维权。
在这里给个正常市场价的界限：
这是我刚刚在携程上截的图，建议购买优选这栏的机票，一般来说，这就是正常的市场价。
那些比正常价格便宜将近一半的东西你敢买？闭着眼睛想也知道这里头肯定有事。
另外，不建议购买任何捆绑其他增值产品（包括但不限于保险、酒店租车优惠券）的机票。
如果还是不放心，那我建议去航空公司的官网买。
真的，说得偏激一点，OTA 平台几乎没一个是完全可信的。官网贵不了多少，有时候甚至还会便宜一点。
自从回答了这个问题，陆陆续续有人来问我被携程坑了怎么办。
其实我就是个机票代理而已，对于维权的事真的不太熟。我能给出的建议无非就是尽量收集证据，投诉（向携程、航空公司、旅游局、消保委）或起诉而已。
之前看蒋方舟在微博上公布了另一个投诉的途径，给大家参考：
中国民航总局消费者事务中心 电话：010-64287798，邮箱：[email protected]
最后，我发现自己在知乎上的确是回答了几个被携程坑的问题，但是我真的不是携程黑，我比较喜欢黑去哪儿……
来自知乎
