德军的半履带装甲车
冷战时代，苏联的装甲洪流一直是西方文明世界恐怖的根源。当时苏联陆军中，有三样武器是经典中的经典，可以代表苏军的形象。这就是：世界头号杀人魔王AK47自动步枪，让西方战栗15年之久的T-72主战坦克，以及今天要说到的BMP系列步兵战车。
苏联履带装甲车的历史
如果说，一战是一场步兵战争，那么二战几乎是半场坦克战争。世界主要列强，包括德国，美国，苏联，英国，法国甚至小霸王日本，都建立了自己的坦克部队。
坦克从连排的形式参战，到以坦克营，坦克团大规模参战，最终演变为坦克师，坦克军，甚至坦克集团军。
二战的后期，美国和德国都建立了完整的机械化部队和摩托化部队，他们可以纵横几百公里，像几百年前成吉思汗的蒙古骑兵一样大范围作战。
希特勒利用装甲部队，轻松歼灭百万大军的波兰，不到一个月击溃号称欧洲大陆第一强国的法国，半年内吃掉苏联400多万军队，其中被希特勒称为历史上最伟大的基辅会战就消灭苏军70多万人。
敌人如此强大，你要想同他抗衡，只能学习他的优势，并且超越他。
遗憾的是，坦克的数量和质量丝毫不亚于德国的苏联，却渐渐感到了吃力和疲惫。因为它的装甲洪流上，出现了一个巨大的漏洞。这个漏洞限制了强大的苏军装甲部队的战果，这就是装甲运兵车。
二战时期的装甲部队，基本分为两种：摩托化部队，机械化部队。
所谓摩托化部队，就是以轮式车辆进行步兵运输的坦克部队。所谓轮式车辆指卡车，轮式装甲车，轮式装甲汽车等等。
所谓机械化部队，则是以履带车辆进行步兵运输的坦克部队。所谓履带车辆指履带装甲车，半履带装甲车等等。
相比起来，显然机械化部队的战斗力更强，机动性更好，可以作战的地形更多，威力也更大。
而摩托化部队因为依靠轮式车辆运输，所以根本无法适应很多较为恶劣的地形。而且摩托化部队还存在防御能力弱，容易被消灭的固疾。别的不说，用榴弹炮随便开几炮，四散的榴弹片击穿了轮子，这些车辆就是废物了。
相比强大的敌人，二战时期的苏军却是四不像。他们装备有数万辆先进的苏式坦克，诸如T-34坦克是当时全世界最厉害的中型坦克。可是，他们的装甲部队却既不是摩托化部队，也不是机械化部队。
二战中，苏军除了一部分轮式装甲汽车以外，居然没有自己生产的履带式装甲运兵车。战争初期，苏军处于全面的溃败中，这个问题并不明显。苏军留下坦克和一些步兵殿后，一旦作战失败，步兵就爬上坦克，坦克高速开溜，逃离战场。
可进入反攻时期，苏军就感到极大的困难。
苏联领土面积辽阔，苏德两军通常在上百公里范围穿插，互相切断，合围。坦克部队需要摆脱传统的步兵师，独立作战。
而独立作战的坦克部队，则务必有步兵作为掩护。
众所周知，没有步兵掩护的坦克是极为脆弱的。因为坦克虽然披着厚重的装甲，却并非坚不可摧，有很多弱点。加上坦克乘员的视线不佳，对于敌人的步兵和反坦克武器往往是防不胜防的。
著名的钢铁死神魏特曼中尉（击毁138辆坦克，132门火炮），在波卡基村血战中，一度也撤往村外的小山坡上躲避。因为他怕在村子里遭遇英国反坦克步兵。虽然魏特曼的坐车是强大的虎式坦克，对付这些步兵也占不到丝毫便宜。
著名电影《拯救大兵瑞恩》中，几个美国大兵放在袜子里的TNT炸药，就炸瘫了一辆虎式坦克的履带，让它失去作战能力。
所以，苏联在进攻中，因为没有履带式装甲运兵车，被迫使用卡车，БА系列装甲汽车（轮式，主要作为战斗车辆使用，只有少量改装为运输车）作为运输工具。
可是，苏联可怕的道路情况，让轮式车辆几乎寸步难行。
苏联的秋季多雨，而破烂的公路因为雨水和车辆的反复重压，形成一个个的泥坑，轮式车辆陷入泥沼就立马完蛋。
由于秋季很短，冬季来到的时候，泥坑全部被冰冻起来。虽然没有泥沼的危害，但苏联深达1，2米积雪的道路，也让轮式车辆很难行进。
到了春天，随着解冻，所有道路又恢复之前的样子，公路上出现无数的泥坑。
公路上行驶尚且不可能，更不要说野外作战。
无奈之下，苏军被迫采用另一种方法作战，也就是之前的坦克直接搭载步兵，这样就解决了机动的问题。
T-34坦克车身宽大，马力又足，可以搭载很多步兵，又具有很好的越野能力。
可惜，新的问题又来了。大家都知道，坦克作为攻击的尖头，一次性突击最少几十公里。这段距离随时可能和敌人交火作战。
坦克上搭载的步兵没有任何保护，通过这种地区几乎等于自杀。敌人只需要用榴弹炮随便朝坦克上空打上几炮，横飞的弹片就可以将他们全部干掉。
这样爬在坦克顶上行军，几乎等于裸体爬刀山，挂掉是必然的结果。
所以，二战期间，跟随坦克作战的步兵伤亡率极高，能够幸存到战争结束的这类步兵，总数不到百分之十四。
也许斯大林不在乎士兵的死活，但士兵死了以后，毕竟没有人能够跟随坦克作战，他所需要的胜利自然也就不可能了。
强大的苏联，为什么会有这样莫名其妙的情况？
说到底，还是因为苏联军事理念上出现了严重的问题。
早在二战爆发之前，在著名的图哈切夫斯基元帅的支持下，苏联开始研究大纵深作战理念，军方高层却有很多人反对。
这个研究刚刚有一些成功，苏联就开始了可怕的大清洗，图哈切夫斯基元帅被处决，研究工作也就停顿。
作为大纵深理论产物的T-34坦克，T-26坦克，KV重型坦克等等都得以顺利研究成功，而履带式装甲车却瞬间停顿了。
整个二战期间，苏军有的仅仅是数量庞大的БА系列装甲汽车，其中БА-64装甲车就生产了3500辆。可惜事实证明，轮式装甲汽车，根本不足以满足实战需要。
相比起来，德军生产了高达1.6万辆Sd.Kfz251系列半履带式装甲输送车，还感觉不够用，更别说一辆都没有的苏军了。
二战中后期，苏军最大的快速步兵单位仅是坦克军下辖的摩步旅，而这个摩步旅往往很难跟随坦克部队前进。
这一现象的恶果就是，往往苏军坦克部队付出重大牺牲，获得了一些战果，却因为没有步兵跟上巩固阵地而丢失。
最好的例子就是德军二战头号装甲王牌奥托·卡尔尤斯（击毁坦克178辆，各种火炮100门以上）。在著名的马利诺沃村战斗中，和战友科舍尔的坦克配合，以两辆虎式坦克作战，居然在1分钟内击毁苏军15辆坦克，其中13辆是苏军新式的斯大林2型重型坦克，另外2辆为T-34中型坦克。
最终苏军在这个村子损失31辆坦克以后，狼狈后撤，德军则毫发无伤。
为什么苏军败得如此之惨？原因很简单，因为他们的坦克虽然驻扎在村子中，却没有步兵掩护。所以他们无法建立以村子为单位的防御阵地，也无法有效的观察村子周围的情况。
德军坦克大摇大摆的开入村子，苏军的坦克却根本不知道，被打了个措手不及。如果有一个排的苏军步兵在村子内，德军也就必败无疑了。
战争中后期，这种场面不难见到。往往是苏军坦克猛攻占领某个阵地，德军随后以步坦协同反攻，没有步兵的苏军坦克无法进行有效防御，只能撤退，等步兵赶上来。又比如维斯瓦河—奥得河战役中，苏军坦克以重大代价占领了奥得河登陆点，因为步兵跟不上，建立不了桥头阵地，被德军一个反击就全军崩溃。要知道，此战苏军占有绝对的优势，坦克自行火炮数量高达7000多辆，而德军仅有1200辆。如此优势下，因为步兵不能及时赶到，导致整个战役遭受重大挫折，也足以让苏军将军们头疼了。
一些苏军指挥官无奈，被迫大量使用缴获的德军Sd.Kfz251系列装甲输送车，另一些苏军军官则将美国援助的M-3半履带装甲运输车配属部队。
这两种技术平平，性能也一般的装甲车，却起到了极大的作用。
他们装甲虽然薄弱，至少也能够抵挡大部分轻武器的子弹和炮弹破片，比坐在坦克顶上安全的多。越野性能上，这些只有10吨左右的装甲车自然比30，40吨的中型坦克要好得多，也更舒适。武器装备上，他们的车载机枪不但可以自卫，还可以掩护下车的步兵作战。
总之，这些落后的装甲车，比没有装甲车要好上几百倍。
二战因为这个弱点吃了大亏，所以战争刚结束，苏军就开始对新式装甲车的研究工作。
步兵战车=超级装甲运兵车+轻型坦克
苏军务实的保证了两条线，一条仍然是延续二战时期的轮式装甲运兵车。由于苏军技术已经成熟，很快BTR系列的轮式车辆大量装备苏军。从最初的BTR-40装甲运输车到今天最先进的BTR-90。只是虽然轮式装甲运兵车在技术上有着很大的进步，但它的越野能力仍然大大逊于履带式运兵车。最先进的BTR-90在车臣山区复杂地形上，也是步履维艰。俄军购买了一批以后发现性能不佳，干脆拒绝继续购买，这让生产者俄罗斯阿尔扎马斯机器制造厂羞愧不已。
另一条线，则是全新生产履带式装甲车辆。
以苏联的工业和研发力量，研制履带式装甲车也不算什么。
40年代末，苏联成功研究出战后第一代履带式装甲车，但还没有来得及大量装备，1949年8月苏联第一颗原子弹研究成功。
在当时，所有人，包括美国人都认为，核大战是极有可能发生的。一旦核战爆发，暴露在外的步兵瞬间就会死伤殆尽，必须依靠装甲车辆作为掩护。而且步兵搭乘现有的运输工具，也很难通过核弹爆炸后的放射区，必须依靠具有防核能力的装甲车进行运输。
由此，苏联现有装备的装甲车全部过时，必须被淘汰。
一种可以搭载步兵，全天候作战（当时的装甲车没有夜战能力），全封闭，具有三防系统，适应核战的新式装甲车辆也就必须出现了。
如果仅仅按照这个思路研究，那么产物会是一辆普通的履带式装甲运兵车，就像美国用了60年之久的战场出租车M113装甲运兵车。
M113装甲运兵车这种类型的车辆，它的装甲薄弱，武器几乎没有，但机动性很好，载员室宽大，可以长期搭载很多士兵。
其实美国人对M113装甲运兵车的外号，就是他功能的最好注解，也就是战场出租车。
M113装甲运兵车这类装甲车的目的，仅仅是将士兵送到前线作战区域，然后装甲车就飞速撤离了，它同二战时期德军的Sd.Kfz251系列装甲输送车没有本质的不同。
不过，在当时的苏联科学家看来，这还不够。
随着大纵深理念的演化，苏军高层认为，传统履带式装甲运兵车，已经不满足于实际的需要。他们根据多年的研究，提出了新的理念。
此时苏军的步兵班装备了机枪，火箭筒，自动步枪甚至狙击步枪这些轻武器。轻武器的性能确实比二战提升了，但提升的有限，没有本质的变化。
就比如火力支柱机枪来说，二战期间很多机枪的实战性能，并不明显落后现在的苏联班用机枪。
而战场上新的威胁则大量出现，比如各种先进的装甲车，轻型坦克，各种各样的固定工事。
这些都需要步兵班的强大火力给予消灭，但显然，大幅度提高步兵班的火力已经不可能了。其实直到50年后的今天，步兵班的打击力提高也有限，无非是增加了反坦克导弹和自动榴弹发射器而已。
在当年，苏联科学家认为，其实有办法解决这个问题。
如果让平时搭载步兵作战的装甲运输车，成为步兵班最好的火力源泉，岂不是让步兵班发生脱胎换骨的变化吗？
这种新的装甲车，既能够作为运兵车搭载步兵到战场，也有相当的攻击能力——火力能够压制消灭1000米内敌人的火箭筒手，有生力量和野战工事，可以给予步兵充分的火力支援，必要时单独与敌装甲车辆作战。
显然，装甲车可以搭载重型武器，不受人类的体能限制。装甲车的火力是步兵班无法比拟的。在二战中，一辆苏军T-34坦克的火力，相当于苏军整整一两个步兵连。
这就是所谓超级装甲运兵车的概念。
显然第二点就是理念上的巨大突破了，但苏军的划时代理念还不止这些。
随着科技的进步，装甲坦克作战的理念也发生了巨大的变化。
二战期间，各国基本都装备三类坦克，也就是轻型坦克，重型坦克和中型坦克。其中重型坦克作为主要的坦克歼击力量，但二战之后随着中型坦克的重型化，重型坦克的概念逐步消失了。
至于轻型坦克，主要用于战场的侦查，警戒，协助中型坦克打击战场次要目标。
二战期间，苏军的T-26轻型坦克就很好的协助了T-34中型坦克作战。T-26重量轻，机动性好，侦查，警戒都远远强于T-34坦克，而打击战场次要目标效率更高。T-26在对付敌人轻型坦克和装甲车，敌人炮兵和步兵有生力量，以及敌人数量繁多的轻型工事，堡垒等这些东西上，甚至比T-34中型坦克还要厉害。
不过，随着二战的结束，和冷战新技术的发展，轻型坦克显然已经越来越变得没有作用，到了60年轻型坦克发展几乎中止了。轻型坦克最主要的问题是，它的装甲厚度无法抵抗突飞猛进的反坦克武器。如果强化装甲，重量激增，也就不是轻型坦克了。
既然装甲都是薄弱，那么轻型坦克和装甲车又有多大的不同呢？
看来轻型坦克被淘汰是大势所趋，新式的装甲车完全可以充当这个轻型坦克的作用。
因此，苏联对于新一代装甲车的要求，又加上了一条可以和主战坦克协同作战的任务。
那么，新的苏军装甲车就是超级装甲运兵车加轻型坦克的融合。
这个理念在当年来说，绝对是极为先进和超越时代的。
在这三项要求的主导下，新一代的苏军装甲车很快诞生了。
