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在美国和中国开车要留意的不同之处

其实中美交规并没太大不同,都要让行人,让特勤车,转弯让直行。不同的是潜规则。

实际执行起来,中国的让是‌‌“礼让‌‌”,美国的让是‌‌“理让‌‌”,请各位自行体会。

当然光有体会还不够,我们来结合美国的实际了解下这些潜规则。

先看市区有信号灯的路口:

直行。这个最简单,按信号灯来,刚到美国开车也不会犯错,见到黄灯果断即可(要停就趁早亮起刹车灯,别到跟前急停;要过就别慢慢吞吞等红灯亮了还没过去)。

右转。绿灯右转信号跟直行一样,重点说下红灯右转。大部分州的法律,红灯是可以右转的,但不是到路口就可以转

这块标志牌我很少见到,但每个路口都有这么一条潜规则:先停再转。最简单的逻辑是,遇到红灯,无论是常亮的还是闪烁的,不论是不是路口,都要停下来。那么问题来了:什么是‌‌“停‌‌”?车相对路面速度为0,车上的速度表指向0。踩着刹车,气氛上感觉车子貌似已经不动了,速度表还指向一个很小的数,并不叫‌‌“停‌‌”。搞清楚这点能在美国减少一些不必要的麻烦。红灯右转的时候再提醒一点,不但要看左面直行的车,也要看对面左转的车,甚至还要看右面掉头的车。右转到同向单车道的时候尤其要注意。

还有些特殊情况按标志:

左转。红灯不能转。有绿箭头向左指是最好的,按信号转。若没有专门的左转信号,绿灯左转让直行,看到对面有直行的车过来,即使比你晚到路口几秒也要让他。这儿与国内很多地方谁先抢到路口谁先走不太一样,直行车有路权,绿灯并不减速。

这个信号灯提示得更明白。

强行左拐被T-bone 了就会变成这样:

这儿还要提到一种专门用于路上左转的‌‌“死亡车道‌‌”,美国很常见,在中国没见过(可能怕被人用来当左道超车)。

当你想去马路左边的店铺或拐到左边小支路的时候,可以临时用中间双黄线里这条道,但不要占用超过100 米。这条道的使用方法和左道超车差不多,先确认道上有空,对面没人打左转灯,再打左转灯,保持速度并过去,只不过并完道之后的操作刚好相反,要减速或停住等对面没车了再左转。

相向而行的车同时打了左转灯,有一方要怂,及时关上左转灯。如果所有人都先打灯再变道的话,就不会出现交通事故。要是两边已经变完道了再想怂,恐怕是来不及了。我有一次和对面车抢道,已经进去的左前轮又怂了出来……当时应该是有人没注意看或没及时打转向灯。

以上判断和操作要在左道快速行驶过程中的短时间内完成,人们对‌‌“同时‌‌”的判断又不是那么精确,所以这条道被称作‌‌“死亡车道‌‌”。

没信号灯的路口一般会有STOP SIGN,就是那个写着大大STOP 的红色八边形,相当于一盏红灯,看到了要停,确实停住了。带STOP SIGN 的路口有多种情况。

第一种:支路STOP

从小路往大路上去的路口,是城乡结合部三蹦子摩的电瓶车最爱出事的地方。国内开车惯了会在经过小叉路之前下意识的按按喇叭,然而在美国农村也并不用按,他们比较胆小。

第二种:四向全STOP

这种路口的STOP SIGN 下面一般会有‌‌“4-WAY‌‌”或‌‌“ALL WAY‌‌”的小牌,先到先走。同时到了怎么办?如果不在同一条路上,左边让右边,如上图蓝车先走。如果在同一条路上,左转让直行或右转。

刚到美国开车不久我遇到一次上图的情况,我是蓝车打灯要左转,左边同时停下来一橙车。这时候我有点蒙圈,于是停在原地几秒,幸好我看到那车和蔼地(抑或是不耐烦地)向我招了招手,才先左转过去。这件事情说明在路上开车司机之间的交流很重要(不止是手势,转向灯、刹车灯、方向盘上的动作都会传达出一些信息)。刚才的情况,如果我先和左车眼神交流朝右摆手,那么他会先走我后走,理让并不排斥礼让。

有人又问:四路同时来了四辆打左转灯的车怎么办?Good question!假如这辈子遇到了的话,各位先下车开个party 再走,然后去投诉,赶紧让装个信号灯。

3 向全STOP 的路口和四路类似,也是先到先走。5 向全STOP 至今还没碰见过,我发现自己毕竟too young...

第三种,只有一路STOP

有一次我经过这种STOP SIGN,看到两条路宽度差不多,心里默认为大家都要停,所以只简单看了下其他三向都没车就要踩油门。幸亏当时副驾朋友叫住了我,正好一辆蓝车从面前疾驰而过。这个故事告诉我们,不要太偷,遇到STOP SIGN 就应该伸长脖子看清路再走。

再多说句问题中的车祸:

红车认为自己先到路口就能先走,并没把‌‌“远处‌‌”驶来的蓝车当回事……

发信人:ismellpuke (两田鼠奔丧),信区:Automobile

标题:牛二的心理

发信站:BBS 未名空间站(Fri Oct 16 11:00:17 2015,美东)

最近有老中来美国玩,在荒郊野岭左转,被直行的大SUV 给Tbone 了,导致一位老中不幸丧生。

仔细想一下,在荒效野岭,车流很少,为什么还在左转时被Tbone?路上车不多,只要多等几秒就能过去了,究其原因是老中司机在国内开车多年,国内路上车太多,不厚着脸强行左转,有时很难左转,国内这种牛二太多,大家都有心理准备,随时会刹车,这导致国内牛二巨多,大多牛X 哄哄,认为天下无人敢撞老子。

谁想到牛二在美国开车,美国牛二太少,根本没有心理准备,这次牛二倒楣,碰上了杨志,一部十多年新的福持excursion,而且还带个铁制grill guard,牛二这次真SB 了,可惜死的是別的无辜的人,不是牛二。

若是国内亲戚来,千万别让他们开车上路,个个都是牛X 哄哄的牛二,根本不听劝,说了也没用。

这次事故中的excursion 有十多年新,七千多磅,若参加测试肯定比不上TSP 应试生,santa fe 也不算差,但还是吃了大亏,excursion 变形很小。

日托们若不服,可以开着你们的yaris、十一年新丰田,潇洒地来个左转,看看能不能干掉excursion,别担心,没有人会叫你们牛二,因为你们都是横路净二,哈哈。

第四种,移动STOP

这个STOP SIGN 比较牛X,两面都有字。

 

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