全国公路收费站地图
（博谈网记者苏智敏报道）用百度地图搜寻收费站，立即出现许多密密麻麻的小红点，这些遍布中国城乡的公路收费站，再次传出亏损，且金额高达1571.1亿元，引来民众强烈质疑，也有民众担心是涨价前兆。
收费公路亏损1571.1亿仅四省份有盈余
交通运输部6月30日发布《2014年全国收费公路统计公报》显示，2014年全国收费公路通行费收入为3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，即亏损1571.1亿元。比2013年亏损661亿元相比，2014年亏损翻了约2.4倍
公报并未透露各地收费公路的具体收支情况，除了没有收费公路的西藏、海南两省区之外，29个省区市中，就有25个省出现不同程度的亏损，只有安徽、广东、浙江及上海有盈余。
其中，亏损最多的前三名分别为：陕西372.85亿元，其次是山东159亿元、福建150.1亿元。首都北京亏损80.6亿元，排名第七，而江苏省亏损0.55亿元，为29个省份中亏损最少的。
有盈余的四省份中，安徽盈利最多，收支结余达25.7亿元，广东盈利3.9亿元，浙江盈利2.6亿元，上海盈利1.76亿元。
钱都花到哪里去？
奇怪的是，广东原本在6月12日发布的公报显示，总收入452 .3亿元，总支出481.1亿元，共亏损28.8亿元。但29日再次发布的公报显示，总收入不变，总支出减少为448.4亿元，扭亏为盈，变成盈利3.9亿元。短时间内支出蒸发了32.7亿元，引来舆论关注。对此，相关负责人解释，是因为原先统计数据有误的关系。
另外，2014年的全国收费公路债务余额为38451.4亿元，也比2013年的34308亿元有大幅上涨。对于这一情况，交通运输部公路局副局长王太30日在新闻发布会上表示，因持续的公路建设，加上高速公路建设成本不断升高，及收费标准维持在十几年前的水平，因此通行费收入无法完全满足支出，需举借新债务进行弥补，才造成债务规模不断扩大。
只是官方的解释，仍使许多民众感到疑惑，有网友就质疑：“全世界最贵的高速费，世界最多收费关卡居然会亏？”另外，也有人认为这是要涨价的讯号。还有人讽刺说“拦路抢劫还能亏损？”
到底费用都花到哪里去了？2014年审计署公布的18个省份高速收费的专项审计，给了一个线索：通行费中的大量资金被闲置，没用于还贷，有些被挪用于建楼堂馆所、投资股票等；人浮于事、超编严重，还发起高额福利；利益输送，在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。
不可能有的错误
而针对广东收费公路能扭亏为盈，知名评论人乔志峰发表评论认为不该以算错为借口：“重要数据的统计和出台都有一整套严格的审核把关程序，出现技术性失误的可能性不大，更何况是几十亿的差距。哪怕是局外人凭常识和直觉都能看出不正常来，难道专业人士和管理部门反倒看不出来？”他质疑亏损都能算错，那现在盈利数据就不一定准确。
乔志峰表示他注意到两次公布数据不同的地方有两处，分别为全省收费公路支出总额及运营管理支出（成本）。他指出支出和成本，是很多行业最不公开、最不透明的领域，也是最容易出问题的地方，奢侈浪费、巨额招待费等丑陋往往隐藏其中。
他也表示，如果管理支出的明细账目不能公诸于众、接受公众的监督和质询，就很容易形成吞噬国资的巨大黑洞。信息不公开之下，会给“某些人”提供翻手为云、覆手为雨的机会，说盈利就是盈利，说亏多少就是亏多少。
无休止的收费还贷
不止相关明细账目的信息不公开，中国的收费公路似乎也要被一直合理化。相关评论认为收费公路不是一个正常国家的正常状态，因为在正常国家里，公路是政府以纳税人的纳税款，向公民提供的基本公共产品之一。但在被称为“印钞机”的中国高速公路，让一些既得利益者及集团，以各种理由来说明收费公路的合理性，或者罗列数字来延长收费公路的收费期限。
例如山东省去年以“统贷统还”为理由，一次性将6段尚未到收费期限的高速公路收费年限延长到15年，将9段已到收费期限的高速公路“临时性”延长收费一年。
所谓的“统贷统还”，即是只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。广东朱列玉律师认为，这意谓着只要路网在不断完善，地方有修不完的路，就表示或许没有停止收费的一天，收费还贷会变成一个无限循环的“陷阱”。
