中国和尼泊尔将考虑修筑一条通过珠穆朗玛峰的铁路。
《星期四》（9日）的英国《卫报》发表一篇文章说，中国和尼泊尔将考虑修筑一条通过珠穆朗玛峰的铁路。
中国官媒《中国日报》说，中国的青藏铁路已经把西藏和中国内地相连，现在希望把它延长到尼泊尔，并说这是“应尼泊尔的要求”。
文章引用一名西藏官员的话说，预计铁路将在2020年竣工。
修建该铁路的计划包括要修筑一条通过珠峰底下的隧道。文章引用一位工程师的话说，由于喜马拉雅山的特殊地貌和地况，该铁路通车后的最高时速只能达到120公里。
《卫报》评论说，修建这条铁路的构想突出了中国对尼泊尔这个落后山区国家影响力的增加。
中国已经在这一地区投资了数十亿美元，兴建水利以及电讯设施。
铁路建成后将给中国进入印度巨大的市场带来方便条件。
而北京的动作令印度感到不安，中国和印度的对手巴基斯坦已经是亲密盟友，而中国对印度的周边国家例如斯里兰卡、马尔代夫以及尼泊尔增进纽带，对印度形成了一个包围圈。
国际声援西藏运动组织警告说，这个项目对地区的安全以及该地区脆弱的生态系统带来威胁。
.jpg)
过去20几年中国的军费开支逐年增加
解读中国军费开支
中国国防开支预算逐年递增引发周边国家不安，如何解读中国的国防预算数字以及中国军队的真正实力是周四《金融时报》关注的一个中国话题。
《金融时报》发表长篇文章，引用多个分析人士和专家的观点分析和评论中国近年来的军费增长以及军队战略调整。
文章说，自1989年以来中国的国防预算每年以双位数增长。中国在拥有第一艘航空母舰辽宁号后又在开始打造第二艘航母。
文章指出，中国快速的国防开支以及在南中国海的强硬姿态似乎有重新点燃亚洲军备竞赛的危险。
然而，文章说如果完全用数字来解读中国的军费开支则有失偏颇。虽然中国军费开支逐年增长，但用国际标准来衡量即看它占GDP经济增长的比例来看，则并不高。中国军费开支只占GDP的大约2%。
与此同时，一些分析人士说尽管中国这几年加速了军队的现代化，但是中国军队的实际作战能力薄弱，例如中国缺少运输军机，解放军战士不得不乘坐普通的商业航班去执行任务。
此外，专家认为虽然中国已经拥有航母，但中国的航母距离具备真正的作战能力还有相当一段的距离。
中国2013年的军队改革中强调重质不重量，同时改变指挥结构。中国过去的指挥以陆地战为主，但是现在更加重视空中和海上的作战能力。
同时，中国也正在把重点调整为保卫国家的安全上。因此，如果只从数字上解读中国的军费和国防开支只看到了事物本质的一半。
