“安倍经济学”的核心
众所周知，二○一二年十二月二十六日，第二次上台执政的日本自民党安倍首相，上台伊始就打出了泛称“安倍经济学”的新治国战略方策。
按安倍自己的阐述，“安倍经济学”由三大经济战略领域所构成，安倍称之为“三把剑锋”。即：一、大胆的金融政策（重点：抑制日元升值）；二、机动的财政政策（重点：大规模的公共投资）；三、促进民间投资的成长战略（重点：创立领先世界的成长产业）。
当初，“安倍经济学”并不太引人注意。因为饱尝二十年泡沫经济沉重打击的社会元气还没有完全复苏，民意仍抱怀疑态度。而且自民党内外的抵抗势力（尤其是在野党势力）一点都不买安倍的账。他们毫不示弱且处处刁难设障、层层阻扰。但是野心勃勃的安倍并不在意，以他的大胆、果断、魄力并在以菅义伟官房长官为首的忠实众臣战友的鼎力支持和协助下，歴经大半年的持久论战和调研探访，终于力克群雄，让人们耳目一新。
综合而论，“安倍经济学”的核心在于，日本政府将竭尽全力在今后的十年至二十年或稍长一点的时间内，要把日本从现今的经济工业大国再进一步提升到政治责任大国国际地位。作为旗舰之一的日本内阁经产省，在经济产业领域更是一马当先，不遗余力地积极配合，推动实践安倍的这一政治野心。
旗舰经产省的改革导向
种种迹象表明，经产省已经着手或者正在着手更大规模的经济改革。在工业产业领域，主要是集中日本的优势，把重点尽快转移到高精尖、高附加价值产品的研发和生产上去，志在占领世界更广泛、更多的制高点。为了维持和不断提高日本产品的国际竞争力，要求经济产业界以“常在战场上”的备战态势、弹性而又不失时机地对产业结构进行必要的调整、重组或改造。而对一般的民生民用产业产品，只要不危及国民的健康安全，不影响社会的稳定，日本市场可以适当地、更宽容地对外开放（主要是发展中国家）。
新世代燃料电池汽车诞生
年初，一个轰动世界的举动，不啻显示了“安倍经济学”的锋芒。丰田汽车公司社长亲自向全世界宣布，决定将其所拥有的燃料电池汽车的专利共五千六百八十项向全世界（不限定企业、团体等）无期限、无偿公开。丰田公司耗上三十几年的心血、精力、财力和物力研发成功堪称当今世界最先进的燃料电池汽车（核心技术、专利），已经从小批量生产准备扩大到大批量生产。这时候为什么会作出如此让世界大吃一惊的决定呢？道理很简单，就是要在燃料电池汽车这一新世代汽车领域抢先占领世界的制高点。实现燃料电池汽车日本标准规范化的世界战略目标。如同二十世纪初燃油汽车由美国标准统领天下的目的一样。
燃料电池汽车不耗油，无公害、无污染（无二氧化碳排出），被认为是最理想的新世代汽车，又称“究极环保车”。现在行走的燃油汽车自诞生以来已有百年歴史，由于耗油和公害污染的关系，迟早要被淘汰。燃料电池汽车的出现，无疑宣告汽车换代转型期已经到来。专家们估计，再过三十至五十年，燃料电池汽车（FCV）将基本上取代燃油汽车。那时，路边的加油站将不复存在，代之而起的将是小巧精致的加H站。
结束全农协的霸权历史
二月初、又有一个惊动日本社会的大改革。日本经产省和农林省联手，秉承“安倍经济学”的尚方宝剑，把盘据日本农业领域近七十年、俗有保守独立王国、第二（中央）政府之称的全国农业协同组合中央会议（全农协）一下子给打翻了。众所周知，全农协是自民党传统的、最大最坚强的支持母体。
拥有自己的银行农林中金（一九二三年设立），总资产不但完全可以媲美日本的三大银行集团（三菱、三井／住友、瑞穗），更有意思的是农林中金完全独立于政府之外。一九八六年政府对该行的出资完全被废止，农林中金成为日本唯一没有政府资金注入的特殊银行。日本的农林业领域以及相当部分的酪牧业和渔业领域，全农协几乎是独霸天下，全由他们说了算。
很有意思的是，日本政府同美国又配合又较劲，正在积极推动的TPP（环太平洋国际贸易机构）协议（谈判），全农协始终持反对立场，而且态度相当强硬。尽管如此，安倍终于也把他们给说服／折服了。据说，安倍向他们保证唯有自民党继续执政，他们的利益才不会有任何损失，未来的日子一定比现在更好，比现在更加稳定富裕。如此一来，也就是说，全农协垄断日本农业大半个世纪的歴史（三年的宽限期后）将永远结束。转换为一般社团法人以后的全农协，必将为日本农业更高度的现代化和市场化创造必要条件，为日后同欧美一比高低打下坚实的基础，最终目的是把日本也提升到世界农业先进大国的歴史地位。安倍居然有这等本事，此举深得日本国民百姓的欢迎。
《争鸣》2015年4月号
