刚到美国不久的时候，曾跟朋友沿着1 号公路自驾游从San Francisco 到San Dieg.这是从路上，一个地方停下来随手拍的，相信国内很难有这样的景致。
首先，明确一点：road trip 在中国是很冷门的方式，冷门到忽略不计。
大概的原因想了一下，有这么几条，肯定有疏漏，想到哪里写到哪里：
道路交通不发达。road trip 实现的最重要的前提就是有发达的公路交通。美国这一方面实在强大，我几乎不记得有什么地方是公路没有延伸过去的。中国的高速系统比美国也有明显差距。虽然中国每年的公路建设里程都屡创新高，但起点太低，仍然需要相当的建设时间。而且中国的高速你大概也了解：按里程收费（价格不菲）（对了，中国的油价也偏高），出口很少，这跟美国的全免费，出口众多不同。再者说，我不太了解美国的公路基础设施的建设中相关立项，勘察，招标，施工，竣工，验收，成本回收，盈利等诸多环节是如何实现的。在中国，公路这一项的建设几乎是全靠政府运作的。而中国政府现阶段更偏向于一个“盈利机构”，还无暇顾及到偏远地区的建设（地方政府债务中，基建债务是相当大的部分，他们要尽可能的保证修的路能够赚钱）。所以，对冷门交通线路建设的主动性也是不够的，自然局限住了road trip 的发展
相对的，中国的铁路（高铁）十分发达，这样的出行方式十分便捷，一定程度上给人提供了更多的选择，挤压了自驾游的空间（比较而言，美国的铁路建设简直无力吐槽）
中国的“道路交通文明”使得开车变得像是一种受罪而非享受。这一点，相信只要到过美国的人都有体会。这种差距是全方位的，中国人开车是寸步必争，带着戾气，美国人是互相谦让，报以理解。基于此，自驾很容易惹来烦恼。
中国人客观上不存在充裕的时间。road trip 是一个少则一周，多则数月的旅行。而中国人的假期，春节假期也就1 周而已。一年的主要假期就一个国庆节，也不过是7 天而已。再加上可怕的人群，也就很难从容的进行road trip 了。能直来直去玩一趟就谢天谢地了。而且中国相对时间宽裕的是中老年人，而旅游的主力是中青年。即便现在老年人旅游的越来越多，但是他们绝大部分不具备驾驶技能。
中国的很多地方仍然缺少基础的生活条件。无限风光在险峰，但有些地方甚至不通电，住宿条件奇差，与美国也是不同。有些地方对外界的认知甚至是落后，愚昧的。不知道题主有没有读过Peter Hessler 的“中国三部曲”中的《江城River Town》，写了他数十年前在重庆的生活经历，就可以窥得部分人和地方实在太过闭塞
路上的风景大概没有美国那么绚丽丰富。其实这是一个矛盾：中国的东部交通发达，但都已被过度开发；西（南）部有大片美景（云贵川，西藏，新疆，青海）但道路落后。这一点大概也能从你所提的那本书上得到佐证。读过《寻路中国A Journey Through China from Farm to Factory》(Peter Hessler)，你可以明显的发现：当他沿着长城自驾时，会记叙一些自然景观变化和风土人情；当他从中国东部沿岸自驾时就在写中国的资本化和工厂。当然，可以说是因为他的写作目的使然，但也不可否认，东部的自然景观很难讲有多壮丽，他便把笔墨用到了人文景观上。
其实，road trip 隐含了一种“未知”和“冒险精神”。这正是美国人所中意的，而且外国露营，探险的工具齐备；中国人则更喜爱能够计划的，掌控的东西。文化认知使然
中国人对于旅游的心态可能有所不同。这一条，我慎重想了下，还是决定写了下来：相当一部分中国人对于旅游是抱着“炫耀”和“完成任务”的心态来的。具体可以用下边的对话解释一下
A“你假期去哪里玩了？”
B“去了西溪”
A“西溪是哪里啊”
B“就是西湖旁边”
A“啊，好棒！你去杭州了，西湖漂亮吗”
也就是说，人们现在提起来旅游，只会羡慕那些去了故宫，长城，大理，九寨沟，青海湖的人，对于冷僻的地方（即使这些地方更值得游玩）他们都毫不关心。再加上毕竟发展程度不够，很多中国人有浓重的炫耀心理，这也就使得绝大多数人更愿意去一些大名鼎鼎的旅游景区，而非那些毫无谈资的地方。
当然，无论如何，随着社会的不断发展，人们生活水平的提高，认知的变化，road trip 这一概念是否会流行有待商榷，但一定会被更多人接受
