自从有了车之后，上了高速发现美国高速上只要警车不在，几乎人人都超速。曾经和别人聊天时，听到一个美国老爷爷说，美国高速上不少地方限速未必合理，有的甚至是警察故意设下的“陷阱”，他这辈子还从未吃过罚单，原因在于他总是“合理”规避警车。这话是不是听着耳熟？我当时立即想到了IRS与美国的税收。如今自己跑了这么多里程，觉得非常有道理。故意逃税是违法的，但是合理避税却是合法而且应该的；一味超速当然是违法的，但是是不是合理规避警车也是值得考虑甚至应该的呢？车开了这么多地方，也确实发现很多时候路上的限速极不合理，比如有的路段莫名其妙限速变来变去。或者是法庭设在各种偏远山村，高速上大家都是过客，吃准了你没法去上庭辩护只能认罚。
昨天吃到了人生第一张高速超速罚单，一时郁闷至极。当时情况大致是这样的，周日清晨我从匹兹堡出发约两小时后，在US-22 William Penn Highway上开。路上只有我一辆车。在一个大约10到15度的山口下坡路时，接近坡底的地方限速牌标示限速降为55。我当时没在意这个，觉得就我一辆车，还是周日早上，于是依旧照原来的限速65开。结果下坡路的底端微微有个转角，在转角的接近一个人高的草丛后面躲着一辆警车。当我发现它时已经冲到了它的面前，刹车已经来不及了，于是乖乖被逮个正着。接下来就是例行公事，警察上前盘问，拿了驾照和车辆注册证，之后还给了我，并附赠一份超速罚单。
我一下极度不爽。查了下罚单上的法庭地址，发现是在宾州的一个山沟沟里面，这显然没法再专门去上庭argue。警车撤离后，我留在原地，开始逐字逐句研读那张罚单，同时观察警车怎么捉人。在我停在原地的这半小时里，陆陆续续又开过来大约10来辆车，我敢肯定每辆车速度都不止55。其中有3辆车被抓到，其余的虽然超速但都是在警车抓到一辆车时路过我们——很多甚至已经超过了警车还在踩刹车减速，可见大家速度都有多快。
后来在PSU的State College休息吃中饭时，我继续思考着这个问题。结合以前的经验，总结有以下几点体会。之后从PA再到NY，CT，MA，NH，ME这十多个小时行程里，又碰到10多次警车，每次都全身而退。
首先我想强调的是这些体会只是针对美国高速，显然不是普遍适用的。安全第一，不需要或者没必要超速的时候还是老老实实地那么开吧。何况每个人的爱车车况各不尽同，倘若有任何部位保养不当，比如轮胎，传动链，发动机等等在超速时发生故障，那一般结果都是车毁人亡。还是爱惜自己的生命要紧，没必要为了节省这么点时间付出那么大代价。而且若仿效出了任何事，我也概不负责。
1. 先从最简单的情况开始吧，比如高速上只有自己一辆车时，还是乖乖开限速吧，否则被警车抓的概率大概有200%，除非那天这段路的警察都不上班。（现在越来越觉得高速上车多反而比车少时容易开）
2. 路上限速发生变化时，很可能附近有警车出没。之后在I-80上往NYC方向开时，有一段路又是故伎重演，限速在65和55之间变化，果然发现了一辆警车。
3. 山区的高速段在山口或者下坡的转角处，或者普通高速段路中间的隔离带是树林或者土堆时，或者是比较厚实的桥墩后面，很可能在视野盲区内有一个警车的藏身之处。但是是否有警车就视运气而定了。建议遇到这样的情况先适当减速，确认没有警车后再加速；若真有警车，多踩几下刹车，务必在经过警车面前之前降到限速。在NY的一段曲折山路里，当时我和身后一辆Honda速度都在75左右。突然前方我留意到有一个限速牌标示55，并且之后几百米外就是一个山口弯道，和早上的情况何其相似。我当即减速到65，等转到弯角时果然看见一辆警车躲在山坳里，立即降到55. 后面开Honda Accord的两个印度哥么（或者巴基斯坦）不明就里，嫌我速度慢了，还专门变道超车。于是警灯亮了，10秒之后他们pull over. Game over。。。
5. 大家都知道美国人开车喜欢排成一列车队一起超速（现在发现加拿大人也如此）。那么警车在的话，往往是抓第一辆，少部分情况抓最后一辆。所以中间几辆最安全。如果自己的车不巧是第一辆，那么可以尝试把自己的速度压低，过不了多久一定会有车按耐不住超车，那么自己就不是第一辆了。等自己不是第一辆车时，可以再超车变成第一辆；接着再让后面的车超自己。如此往复迭代，于是大家的速度都提升了，而且警车经常拿这样的情况没办法。曾经在I-57上见过有4辆车就这么干过，不停地轮换超车。但是这么做需要司机们心照不宣地有团队默契感。
6. 如果是前面有一排车队，而自己不幸落单了，要么趁早赶上，要么参照情况1.
7. 一排车队中，如果自己是中间一辆并且整排车都超速时，可以适当放开和前面一辆车的车距。之所以这么做是为了确保万一有警车蹲点，前一辆超速后被记录抓拍之后，警车有充足的时间去确认抓前一辆车。等警车冲出来，自己也就安全了。在MA的Boston近郊，I-95一度是双向6或8车道。有两个妹子开一辆Honda Accord（又是Honda Accord）速度一度开到100。见有这么勇于献身，自告奋勇的，大家纷纷心照不宣地默默提高自己的车速，并和两位妹子合并在一个车道上。于是一排车队大家速度各个都有80到90。当时我是车队的第3辆。和前方第二辆保持了约40到50米间距。打头阵的两位妹子开得肆无忌惮。我当时一边紧紧跟随，一边密切注意隔离带的树林疏密的变化。在过了一个弯道（又是弯道）隔离带的树林突然出现了一道间隙。 我下意识减速，之后警车果然现身了，整排车队量起了一片红灯。但是很不幸两位妹子根本没这个意识就冲了过去。当我路过这个地方时，警车冲了出来。我可以很清楚地听到警车冲出来的时候，警察高喊了一句“fxxk”（更为彪悍地是在警车亮灯之后两位妹子居然继续一路超速前行，貌似警车追了好几英里。等最后我路过她们停车的地方时，已经有3辆警车一起把Honda围住了。。。）只能默默对她们说good luck。。。
8. 对于5、6、7三种情况，如果是几辆警车同时蹲一个点，那么就都不适用了，即便是一排车队，往往也会出现多辆车被抓。在I-376进匹兹堡的一段，曾经路遇3辆警车蹲在同一个路口。
9. 对于便衣警车，值得留意的是，现在警车也鸟枪换炮了，便衣警察未必是开老式的福特，水银，林肯之类的了。这一路上我见过有便衣警车伪装成普通的Mustang，道奇的Charger和Challenger，大黄蜂，甚至在印第安纳还遇到皮卡F150的便衣警车。
10. 对于5、6、7、8、9，需要特别留意的是，打头阵带头超速的，可能是便衣警车！！！我个人觉得这是最最恶劣的情况，分明就是故意设下陷阱来诱捕。所以在跟随前面的车时，务必留意前一辆车的车尾车牌是否有特殊标示。如果看不清，也可以留意车尾有没有贴有什么各种奇形怪状的标示。在ME，我紧紧跟在另外两辆车后面，当时大家速度均有75左右。不知道经过了什么地方，突然从后面冲上来一辆老福特。速度肯定有90！这一下大家又高兴了，立即紧紧跟随这辆老福特。后来位置发生了变化，3辆车里面变成我紧跟在老福特后面了。老福特的车尾在我车灯照射下，我总觉得有哪里不对劲，但又说不上来。突然无意之中我发现这车车尾贴有香槟的便衣警车那样的丝带标志。我当时惊出一身冷汗，立即变道减速，后面两辆车紧跟了上去。大概1分钟以后，路过一个隔离带间隙，出现了一辆Mustang便衣警车。它根本不理会第一辆老福特，直接放过他，抓了紧跟在后面的一辆雪弗兰。。。当时看到这个我一时无语，根本不知道说什么好，只能再次默默祝福那位司机同志了。。。
最后还是想再强调一下，这只是说的是美国的情况，生命安全是第一位的。每个人的车况不同，不可能让一辆保养不当的二手车也能像新车迅速启动加速或者制动减速。制动过程中一旦轮胎爆胎，不是翻车就是撞了周边其他的车，其结果可想而知。如果没有必要超速那就别超速了。如果真超速了并且出了事，我真不负责的。。。><
