随着高铁的快速发展，2014年春运中高铁扮演着不可或缺的重要角色，在价格高出绿皮车好几倍的高铁上，也出现了许多返乡务工人员的身影。高铁给农民工出行带了什么样的变化?绿皮车等普速列车会否最终无人问津?农民工对春运出行还有哪些期盼?
坐动车的农民工多了
在苏州北站，今年32岁的唐扬正在候车，手里拿着G576从苏州北到长沙南的高铁车票，“以前都要从苏州坐车到上海或者上海虹桥，再乘将近1个小时的地铁到上海南站。从出门到长沙至少花18个小时。而现在就方便多了，出门到达长沙只花7个小时，整整缩短了11个小时。尤其在春运期间，能坐高铁舒舒服服回家再好不过了!”
在蚌埠火车站售票20多年的孙铭莉告诉记者：“今年的返乡农民工愿意买软卧、硬卧、动车、高铁的都多了，有的还主动问有没有高铁票卖。有的农民工觉得，在外打工坐高铁回家过年非常有面子。”
记者在上海、合肥、蚌埠等客流较大的火车站了解到，2013年12月28日，全国铁路调整旅客列车运行图，上海铁路局开行客车615.5对，其中动车组列车(含高铁、动车)占比60.8%。
“要自己花钱我肯定不会买”
“高铁太贵了!高铁票一张要200多元，普通车一张只要30多元，坐一趟高铁都够我来回好几趟了!”今年44岁的张辉是上海工地上的水电工：“要自己花钱我肯定不会买，像我们回家或者到上海来也没有什么特别急的事情，也不急在那几个小时，多花那么多钱我感觉不值。”对于高铁提速带来的便捷，有的农民工表示，“我不缺时间，缺的是钱。”
“如果实在没有普通车票了，我才会买高铁票回家。”在上海打工快十年的郭献明把高铁票当做是“最后的选择”，他告诉记者：“我老婆想坐高铁回家，我觉得如果能买到普通车票就坐普通车回家，如果实在没有普通票了，为了回家那也只好坐高铁了。”
记者在L8572、K8360、G7235、上海、蚌埠、阜阳、合肥随机采访了数十位农民工，发现农民工对于高铁的态度存在着较大的差异，大部分中青年农民工更愿意坐高铁回家或作为备选，而年龄偏大的农民工则认为高铁太贵不会选择。
“坐高铁返乡的务工人员穿着较为干净、体面，以往标志性的蛇皮袋很多都改变为了拖拉拽的行李箱。”金寨站的副站长孙磊告诉记者。
高铁时代更盼平价出行
“有了动车、高铁之后，现在坐绿皮车的人要少太多了。”合肥客运段合深车队党总支书记章胜林说，“今年的数据显示，加开的19组绿皮车全部都只开往宁波、上海、杭州、温州等南方城市，寒冷的北方各线路已基本被空调普快所取代，非春运期间的绿皮车数量更是下降到四五组。”
谈及对高铁的感受，许多农民工都表示，愿意将动车、高铁作为返乡的备选方式，在买不到普通列车票的时候还是能够接受坐高铁回家的。采访中，农民工们一方面希望动车高铁的增加不要让平价出行的绿皮车消失，另一方面又希望绿皮车的环境、服务能够跟上动车高铁的发展。
“都知道动车、高铁舒服，但是贵啊!”在合肥打工8年多的何成唤老家在蚌埠，他扳着指头给记者算：从合肥到蚌埠仅需12.5元，到蚌埠后再直接坐中巴车回家，票价8元，“全趟下来二十元就成。一般空调普快一趟就要二十几元，动车高铁更贵，还是绿皮车划算。”
“不管高铁怎么发展，都希望绿皮车不要消失。”何成唤说，“不过当然也希望在别涨票价的前提下，车上环境能再好一点，再暖和一点，上车的人都能有座位。”
“我之前坐过一次动车回家，是老板买的票。那车上环境比这种慢车要好多了，座位还宽敞，也没这么多人。”老家在宿州如安镇的张仁仁在合肥做瓦工，坐过一次动车之后一直让他“念念不忘”：“动车都有座位，没绿皮车这么挤。要是普通车也能像动车那么宽敞、明亮、干净就好了。”
